Witam

W duzym skrocie powoli przymierzam sie do zmiany auta. Powiedzcie mi prosze ktore auto wybralibyscie dla siebie - zakładając że wyposazenie samochodu jest identyczne.

Mowa o Octavii I '2003 VS Toledo II ten sam rok produkcji. (skrzynia manualna 6 biegowa)

Jesli macie lub mieliscie te modele prosze rowniez o opinie (prosze o opinie wylacznie wlascicieli lub bylych wlascicieli - wole uniknac plotek typu slyszalem ze...). Zalozenie jest takie ze do wyboru sa TYLKO te modele (pomijamy golfa i a4/a3)

Z gory dziekuje za poswiecony mi czas

pozdrawiam

zależy Ci na dużym i wygodnym bagażniku? jeśli nie, to bierz Toledo.

> zależy Ci na dużym i wygodnym bagażniku? jeśli nie, to bierz Toledo.

zalezy mi na dynamicznej jezdzie i niskich kosztach eksploatacji.

Do skody mozliwy chip na 165km i ok 400nm.

> zalezy mi na dynamicznej jezdzie i niskich kosztach eksploatacji.

oba te auta spełniają te warunki

> Do skody mozliwy chip na 165km i ok 400nm.

a w toledo samym softem ~190KM

> oba te auta spełniają te warunki

> a w toledo samym softem ~190KM

wiesz - nie sztuka mocno podrasowac auto - sztuka zrobic to rozsadnie - zalezy mi rowniez na

zywotnosci podzespolow a z tego co czytalem (a troche tego bylo) jesli powiedzmy skode czy passata 130ps podkrecisz na wiecej niz 400nm to lubi siadac sprzeglo i pare innych podzespolow.

Przyznaje ze o toledo poza suchymi wartosciami przyrostow nie czytalem.

> wiesz - nie sztuka mocno podrasowac auto - sztuka zrobic to rozsadnie

> - zalezy mi rowniez na

> zywotnosci podzespolow a z tego co czytalem (a troche tego bylo)

> jesli powiedzmy skode czy passata 130ps podkrecisz na wiecej niz

> 400nm to lubi siadac sprzeglo i pare innych podzespolow.

> Przyznaje ze o toledo poza suchymi wartosciami przyrostow nie

> czytalem.

Uwierz mi, że te silniki mają bardzo duży zapas wytrzymałości moje poprzednio auto to była fabia rs, czyli seryjnie silnik taki sam jak w octavii o której piszesz. Drobnymi modami miałem zwiększoną moc do 190KM i jeździłem bez żadnych problemów na seryjnym sprzęgle

> Uwierz mi, że te silniki mają bardzo duży zapas wytrzymałości moje

> poprzednio auto to była fabia rs, czyli seryjnie silnik taki sam

> jak w octavii o której piszesz. Drobnymi modami miałem

> zwiększoną moc do 190KM i jeździłem bez żadnych problemów na

> seryjnym sprzęgle

OK. dziekuje za informacje - jesli wybiore seata seryjne 150km raczej mi wystarczy

> OK. dziekuje za informacje - jesli wybiore seata seryjne 150km

> raczej mi wystarczy

Seryjnie to on będzie miał bliżej 160KM w ARLach są spore gifty. A co do mocy - ja wytrzymałem z serią ze 3 miesiące może

> Seryjnie to on będzie miał bliżej 160KM w ARLach są spore gifty. A

> co do mocy - ja wytrzymałem z serią ze 3 miesiące może

I jak sie jezdzilo taka Fabką?? 190KM... to w serii podobno nie jest wolne auto... a z moca 190KM??

> I jak sie jezdzilo taka Fabką?? 190KM... to w serii podobno nie jest

> wolne auto... a z moca 190KM??

0-100 ~6s, 400m w 14.5s ekonomiczny szatan

> 0-100 ~6s, 400m w 14.5s ekonomiczny szatan

Hehe, wariactwo w czystej postaci.

Dużo kilometrów zrobiłeś na tym modzie?

Hamulce, zawiecha dawała jakoś radę?

Na którym biegu to jeszcze mielilo kołami?

> Hehe, wariactwo w czystej postaci.

> Dużo kilometrów zrobiłeś na tym modzie?

nie pamiętam dokładnie, ale nowy właściciel rski wciąż jeździ na tym setupie i nic się nie dzieje

> Hamulce, zawiecha dawała jakoś radę?

hamulce bez problemu - są w tym aucie doskonałe. Zawiecha już gorzej, prosiła się o usztywnienie... nowy właściciel to zrobił

> Na którym biegu to jeszcze mielilo kołami?

Na suchym mieliło do końca dwójki jak na lodzie czasem jeszcze zapiszczało na 3 biegu. Po deszczu zdarzyło mi się zerwać trakcję na piątce

> nie pamiętam dokładnie, ale nowy właściciel rski wciąż jeździ na tym

> setupie i nic się nie dzieje

> hamulce bez problemu - są w tym aucie doskonałe. Zawiecha już gorzej,

> prosiła się o usztywnienie... nowy właściciel to zrobił

> Na suchym mieliło do końca dwójki jak na lodzie czasem jeszcze

> zapiszczało na 3 biegu. Po deszczu zdarzyło mi się zerwać

> trakcję na piątce

na Toyo jest nieco lepiej, ale i tak masz racje

przeczytawszy caly watek dodam od siebie ze seaty sa jednak troszke lepiej wykonane

> przeczytawszy caly watek dodam od siebie ze seaty sa jednak troszke

> lepiej wykonane

tutaj bym polemizował... jeździłem trochę różnymi skodami i seatami i z całą pewnością seaty są ładniejsze, ale na przykład w kwestii wnętrza wolę materiały skody. Co do ogólnej jakości wykonania nie zauważyłem, żeby Skoda była gorsza.

> tutaj bym polemizował... jeździłem trochę różnymi skodami i seatami i

> z całą pewnością seaty są ładniejsze, ale na przykład w kwestii

> wnętrza wolę materiały skody. Co do ogólnej jakości wykonania

> nie zauważyłem, żeby Skoda była gorsza.

Moze jak porownujesz do RS-a, ale mam porownanie golfa IV i octavi, ktora wygalda przy nim jak 10 lat do tylu

Dlatego IMHO wolalbym SEATa

> Moze jak porownujesz do RS-a, ale mam porownanie golfa IV i octavi,

> ktora wygalda przy nim jak 10 lat do tylu

> Dlatego IMHO wolalbym SEATa

Tu się zgadzam - VW ma zdecydowanie lepszą jakość wykończenia niż Seat i Skoda... Audi jeszcze lepszą - wszystko zgodnie z polityką koncernu

> Tu się zgadzam - VW ma zdecydowanie lepszą jakość wykończenia niż

> Seat i Skoda... Audi jeszcze lepszą - wszystko zgodnie z

> polityką koncernu

ale uzywane Seaty i Skody mozna dostac w podobnych cenach..

> Uwierz mi, że te silniki mają bardzo duży zapas wytrzymałości moje

> poprzednio auto to była fabia rs, czyli seryjnie silnik taki sam

> jak w octavii o której piszesz.

silnik tak ale reszta gratow juz nie wyrabia. z tego co mi sie o uszy obilo to Miskowi dwumasa juz zrobila

to przyklad z naszego podworka o reszcie "wypadkow" moszna przeczytac na SR....

> Drobnymi modami miałem

> zwiększoną moc do 190KM i jeździłem bez żadnych problemów na

> seryjnym sprzęgle

do 60-70kkm a potem

zdecydowanie toledo ...

....a najlepiej VR6 24V

a tak powaznie to mam doczynienia z toledo od 100kkm (co prawda benzyna) ale jest mega zadowolony z bezawaryjnosci. poza przaegladami przez ten okres wymieniane byly tylko:

- czujnik temp

- regulacja klaksonu

- czujnik STOP

> silnik tak ale reszta gratow juz nie wyrabia. z tego co mi sie o uszy

> obilo to Miskowi dwumasa juz zrobila

Na źle zrobionym programie i mniejszej mocy niż obecnie...

> to przyklad z naszego podworka o reszcie "wypadkow" moszna przeczytac

> na SR....

> do 60-70kkm a potem

Są ludzie, którzy w seryjnym aucie wykończą sprzęgło szybciej więc imho zaden to przykład....

Przy jeździe z głową nie odczujesz żadnych negatywnych skutków...

Pozdro

> silnik tak ale reszta gratow juz nie wyrabia. z tego co mi sie o uszy

> obilo to Miskowi dwumasa juz zrobila

To może niech Ci się nie obija o uszy, tylko sprawdź u źródła o co dokładnie chodzi... na początek spytaj Miśka jak długo jeździł na źle napisanym sofcie, który zapewne wykończył tą dwumasówkę.

> to przyklad z naszego podworka o reszcie "wypadkow" moszna przeczytac

> na SR....

> do 60-70kkm a potem

Muszę o tym powiedzieć znajomemu, który na modzie 130->225KM zrobił już chyba ponad 100kkm bez większych problemów

> zdecydowanie toledo ...

> ....a najlepiej VR6 24V

> a tak powaznie to mam doczynienia z toledo od 100kkm (co prawda

> benzyna) ale jest mega zadowolony z bezawaryjnosci. poza

> przaegladami przez ten okres wymieniane byly tylko:

> - czujnik temp

> - regulacja klaksonu

> - czujnik STOP

Dzieki Szymonie - dobrze wiedziec

> ale uzywane Seaty i Skody mozna dostac w podobnych cenach..

I dlatego poprosilem o takie porownanie

ps:

jak Twoja cupra?

> To może niech Ci się nie obija o uszy, tylko sprawdź u źródła o co

> dokładnie chodzi... na początek spytaj Miśka jak długo jeździł

> na źle napisanym sofcie, który zapewne wykończył tą dwumasówkę.

qr.wa... mozecie sie odwalic od mojej dwumasowki?? albo inaczej... cos przeoczylem?? nic nie wiem o zadnej dwumasie, ale to fajnie tak sie czegos ciekawego o swoim aucie dowiedziec od internetowych specow

> silnik tak ale reszta gratow juz nie wyrabia. z tego co mi sie o uszy

> obilo to Miskowi dwumasa juz zrobila

cos mnie ominelo?

> cos mnie ominelo?

Marianowi się o uszy obiło

- KLIK - > cos mnie ominelo?

> - KLIK - > cos mnie ominelo?

czytanie ze zrozumieniem sie klania uruchom sobie slownik i porownaj znaczenie slow sprzeglo oraz dwumasowe koło zamachowe

napiszę Ci tak żebyś zrozumiał i nie rozsiewał plotek jak baba ze wsi:

Przy przebiegu około 10.000km zrobiłem program u pewnego tunera, bardzo znanego zreszta, program byl taki jaki w tamtych czasach ten tuner robil czyli mial doyebane z dolu koksu i 400Nm przy 1900 obr/min. Oczywiście spowodowało to drgania koła zamachowego przy przyspieszaniu z niskich obrotow na wysokich biegach a po tygodniu jazdy (!!) zaczęło się ślizgać sprzęgło

Po jakimś czasie, nie mogąc się doprosić poprawienia programu przestałe praktycznie w ogóle próbować przyśpieszać poniżej 2000 obr/min co spowodowało, że przestałem odczuwać problem z programem, no ale nie został on rozwiązany. Kolejnym krokiem przy przebiegu około 20.000km była zmiana turbiny na wieksza i zmiana tunera a co za tym idzie równiez programu, który został napisany tak, że nic nie drgało i nic sie nie ślizgało

Później przy przebiegu 50.000km zalozylem duzy intercooler i na wszelki wypadek wymieniłem tarczę sprzęgła (NIE DWUMASOWE KOŁO ZAMACHOWE, nie docisk, nie komplet, tylko tarcze) a nastepnie zrobilismy najmocniejszy program z dotychczasowych 195KM i 405Nm, ale tak, zeby moment obrotowy narastał łagodnie i jego maksimum przypadało na 2500 obr/min. Od tego czasu (30.000km) nie zanotowałem ani poślizgów sprzęgła ani drgania dwumasy, choć liczę się z tym że kiedyś mogą wystąpić.

Mam nadzieje, że ten opis jest dla Ciebie zrozumiały.

Bardzo Cię proszę, żebyś swoje mądrości zachował na tematy na których się znasz, a o TDI (zwłaszcza nie Twoim) i jego tuningu postarał się swoje opinie nieco wyważyć

mimo wszystko pozdrawiam

> czytanie ze zrozumieniem sie klania uruchom sobie slownik i porownaj

> znaczenie slow sprzeglo oraz dwumasowe koło zamachowe

> napiszę Ci tak żebyś zrozumiał i nie rozsiewał plotek jak baba ze

> wsi:

troszke grzecznej prosze

a info ktore podales w watku klik

- przy pelnym bucie, jak dajesz ognia z 1800 obrotow mniej wiecej to dwumasa drzy az masz wrazenie jakby cala buda drzala

- gdzie pan tuner doyebal 400Nm przy 2000rpm byly takie objawy i sprzeglo zmarlo blyskawicznie

mozna wywnioskowac ze wymieniles kompletne sprzego + dwumasowke

dla przypomnienia zalaczam znaczenie slowa sprzeglo:

"...Sprzęgło to urządzenie stosowane w budowie maszyn do łączenia wałów w celu przekazywania momentu obrotowego. Inaczej jest to zespół części służących do połączenia dwóch niezależnie obrotowo osadzonych wałów, czynnego - napędowego i biernego - napędzanego, w celu przeniesienia momentu obrotowego..." zrodlo

jak widac tarcza sprzegla o ktorej piszesz ponizej to co innego niz sprzeglo

> Przy przebiegu około 10.000km zrobiłem program u pewnego tunera,

> bardzo znanego zreszta, program byl taki jaki w tamtych czasach

> ten tuner robil czyli mial doyebane z dolu koksu i 400Nm przy

> 1900 obr/min. Oczywiście spowodowało to drgania koła zamachowego

> przy przyspieszaniu z niskich obrotow na wysokich biegach a po

> tygodniu jazdy (!!) zaczęło się ślizgać sprzęgło

> Po jakimś czasie, nie mogąc się doprosić poprawienia programu

> przestałe praktycznie w ogóle próbować przyśpieszać poniżej 2000

> obr/min co spowodowało, że przestałem odczuwać problem z

> programem, no ale nie został on rozwiązany. Kolejnym krokiem

> przy przebiegu około 20.000km była zmiana turbiny na wieksza i

> zmiana tunera a co za tym idzie równiez programu, który został

> napisany tak, że nic nie drgało i nic sie nie ślizgało

> Później przy przebiegu 50.000km zalozylem duzy intercooler i na

> wszelki wypadek wymieniłem tarczę sprzęgła (NIE DWUMASOWE KOŁO

> ZAMACHOWE, nie docisk, nie komplet, tylko tarcze) a nastepnie

> zrobilismy najmocniejszy program z dotychczasowych 195KM i

> 405Nm, ale tak, zeby moment obrotowy narastał łagodnie i jego

> maksimum przypadało na 2500 obr/min. Od tego czasu (30.000km)

> nie zanotowałem ani poślizgów sprzęgła ani drgania dwumasy, choć

> liczę się z tym że kiedyś mogą wystąpić.

> Mam nadzieje, że ten opis jest dla Ciebie zrozumiały.

a ktory to tuner?

naszczesie jak robilem swoje T4 88KM (po modach obecnie jest 119KM i 257Nm) to sprzeglo zostalo wymienione przyszlosciowo na te z wersji 150KM i jest gitara

niedlugo dojdzie IC wtryski i zacznie sie dopiero zabawa

> Bardzo Cię proszę, żebyś swoje mądrości zachował na tematy na których

> się znasz, a o TDI (zwłaszcza nie Twoim) i jego tuningu postarał

> się swoje opinie nieco wyważyć

przyjalem z pokora

Ciebie natomuiast prosze na przyszlosc o mniej impulsowe podchodzenie do tematow i uzywanie nazewnictwa zgodnie jego oznaczeniami, aby nie wychodzily podobne kwiatki

> mimo wszystko pozdrawiam

rowniez pozd!

> a info ktore podales w watku klik

> - przy pelnym bucie, jak dajesz ognia z 1800 obrotow mniej wiecej to

> dwumasa drzy az masz wrazenie jakby cala buda drzala

> - gdzie pan tuner doyebal 400Nm przy 2000rpm byly takie objawy i

> sprzeglo zmarlo blyskawicznie

> mozna wywnioskowac ze wymieniles kompletne sprzego + dwumasowke

nie czytaj tylko tego co Ci wygodniej , dwa posty wyżej jest napisane:

Quote:

---

Ali zrobil dobry program z momentem narastajacym lagodnie i maksymalnym dosc wysoko sprzeglo i dwumas dzieki temu (tfu tfu) zyja, chociaz po pierwszym programie Mastersa z dojeb... dolem i dwumas sie trzasl i sprzeglo odlecialo.

---

co wyraznie wskazuje na to, ze aktualnie jest ok oraz co bylo nie tak, wystarczy przeczytac wszystko, nie tylko to co wygodniej dla tej konkretnej teorii

> dla przypomnienia zalaczam znaczenie slowa sprzeglo:

> "...Sprzęgło to urządzenie stosowane w budowie maszyn do łączenia wałów w

> celu przekazywania momentu obrotowego. Inaczej jest to zespół części

> służących do połączenia dwóch niezależnie obrotowo osadzonych wałów,

> czynnego - napędowego i biernego - napędzanego, w celu przeniesienia

> momentu obrotowego..." zrodlo

dobra, skoro jestes tak dokładny to ja nigdzie nie pisałem o kompletnym sprzęgle, a gdzie w przytoczonej przez Ciebie definicji jest mowa o dwumasowym kole zamachowym ??

> a ktory to tuner?

obaj tunerzy są wymienieni w tak chętnie cytowanym przez Ciebie wątku i ten który się nie popisał i tenktóry poprawił

> I dlatego poprosilem o takie porownanie

> ps:

> jak Twoja cupra?

ponoc ma dylemat czy wrzucic "szostke" czy nie

ja tam sie nie znam, na fjacie czlowiek wychowany

> ja tam sie nie znam, na fjacie czlowiek wychowany

i co z Ciebie wyrosło? Hondziarz

> ponoc ma dylemat czy wrzucic "szostke" czy nie

Wiesz - jakby nie bylo dziewczyna ma zaciecie

ps:

Inga czemu milczysz?

> nie czytaj tylko tego co Ci wygodniej , dwa posty wyżej jest

> napisane:

> Quote:

> Ali zrobil dobry program z momentem narastajacym lagodnie i

> maksymalnym dosc wysoko sprzeglo i dwumas dzieki temu (tfu tfu)

> zyja, chociaz po pierwszym programie Mastersa z dojeb... dolem i

> dwumas sie trzasl i sprzeglo odlecialo.

> co wyraznie wskazuje na to, ze aktualnie jest ok oraz co bylo nie

> tak, wystarczy przeczytac wszystko, nie tylko to co wygodniej

> dla tej konkretnej teorii

> dobra, skoro jestes tak dokładny to ja nigdzie nie pisałem o

> kompletnym sprzęgle, a gdzie w przytoczonej przez Ciebie

> definicji jest mowa o dwumasowym kole zamachowym ??

> obaj tunerzy są wymienieni w tak chętnie cytowanym przez Ciebie wątku

> i ten który się nie popisał i tenktóry poprawił

Panowie dajcie sobie "po razie" i skonczcie sprzeczke

(zamiast marnowac sily na klutnie lepiej idzcie na )

Misiek rozumiem ze oba programy robiles u Mastersa przy czym ten poprawny zrobili Ci w Katowicach?

ogolnie jaka dobra a niedroga firme zajmujaca sie chiptunningiem polecacie?

(chodzi na 90% o octavie 1.9TDi 130PS - chcialbym miec ok 160~165 KM i ok 390nm)

Firma koniecznie musi miec hamownie.

> i co z Ciebie wyrosło? Hondziarz

sam sie zastanawiam jak do tego doszlo...

> Wiesz - jakby nie bylo dziewczyna ma zaciecie

nie tylko zaciecie

> ps:

> Inga czemu milczysz?

ma dziewczyna dylematy zyciowe

> sam sie zastanawiam jak do tego doszlo...

pijany byłeś

> Panowie dajcie sobie "po razie" i skonczcie sprzeczke

> (zamiast marnowac sily na klutnie lepiej idzcie na )

ale po co

> Misiek rozumiem ze oba programy robiles u Mastersa przy czym ten

> poprawny zrobili Ci w Katowicach?

tak

> ogolnie jaka dobra a niedroga firme zajmujaca sie chiptunningiem

> polecacie?

> (chodzi na 90% o octavie 1.9TDi 130PS - chcialbym miec ok 160~165 KM

> i ok 390nm)

> Firma koniecznie musi miec hamownie.

szczerze polecam Aligatora = Masters Tuning Katowice

> ale po co

> tak

> szczerze polecam Aligatora = Masters Tuning Katowice

ok dziekuje za informacje

Trochę off topic, ale mam pytanko. Ile może mieć w serii koni Bora z całym czerwonym TDI (napisem w sensie)?

No i ile ma do setki. Miałem dzisiaj przyjemność sparingu na światłach i się zastanawiałem ...150 KM?

a byla wogole taka wersja Bory?

wedlug naklejki to wersja 150PS, ale nakleic to sobie mozna duzo rzeczy na aucie

> rzeczy na aucie

Jak patrzę w katalog z 2003 r. (autotesty) to była (przynajmniej golf był taki więc Bora chyba też). Piszą (dla Golfa), że ma 8,6 do 100, więc chyba by się zgadzało.

w golfie byl, ale czy w borze...

> w golfie byl, ale czy w borze...

Kij wie, 130 koni to raczej to nie miało, bo za dobrze przyspieszało, no chyba, że dobrze dłubnięte...

> w golfie byl, ale czy w borze...

był

> był

potwierdzam

> potwierdzam

dobrze wiedziec

ale takiej wersji nigdy nie widzialem

> dobrze wiedziec

> ale takiej wersji nigdy nie widzialem

ja tez nie, ale AutoData podpowiedziala mi ze byla takowa wersja [ARL]