bnow

Tylko odprysków na masce i zderzaku polerka nie zrobisz. Mozna wyprawki robic, pytanie jak wyjdzie i jak do tego podejda. Ale ta folia na ranty, klamki i prog zaladunku to najlepiej wydane pieniadze :-).

Jak chcesz jak najtaniej to zrob tak: - folia na ranty drzwi - folia pod klamki (zeby pazurami nie rysowac) - folia na zderzak przy bagazniku, tak, aby przy wyciaganiu toreb nie posrupac zderzaka - ewentualnie twardy wosk co pol roku Taka folie zrobie w Poznaniu pewnie za 1 kPLN. A większość klasycznych przypadkow zabezpieczy. Jak chcesz zabezpieczyc przod przed odpryskami to pakiet foli na przod (lampy, zderzak, maska, blotniki)- ale to kosztuje juz z 5-6 kPLn

W X5 centralny tablet zepsuł się w drodze z salonu do domu ;-).

Ja w 530d wymienialem skrzynie biegow przy 115 kkm. Auto nie mialo nawet 3 lat ;-). W obecnym X5 jakis modul, czegos w desce. Srodkowa czesc tabletu mi gasla kilka razy dziennie ;-). Usterka w zasadzie od wyjazdu z salonu. Na razie cisza ;-). Te auta sie dobrze prowadza, dlatego niektorzy je lubia. Ale trwalosc bywa rozna.

To takie w sumie moje głupie rozważania "pierwszego świata". Ojciec miał malucha, potem Ładę, Ibizę, a na końcu Astrę F i rożne wyprawy w 4 os po Europie uskutecznialiśmy. Ale do wygody się człowiek łatwo przyzwyczaja 😉

Miałem kilka dni 420d jako zastępcze i nie widziałem jakiejś różnicy. Jest trochę mm tu i tam, ale to raczej kosmetyczne różnice. Rozstaw osi wg autocentrum: G20 - 2.851 mm G26 - 2.856 mm

Mam tez G20 i choc to przyjemne auto, to nawet w weekendy, na krotkie przejazdy nie chce mi sie tam upychac familii. Moze jakbym mial Twoj silnik znalazlbym argumenty 😉

Ale wozisz tym familie 2+2? Zestaw bardzo fajny, taki odpowiednik 550i w kontekscie polaczenia osiagow i uzytecznosci.

Mialem kilka lat temu F15 z 40d. Wielkosc wnetrza podobna, ale silnik w G05 jest duzo lepiej dopracowany. Przede wszystkim pali śmieszne ilosci paliwa. Mam srednie zuzycie 8.3 na z 12 kkm ;-).

X5 jak na SUV prowadzi sie bardzo dobrze. Silnik 40i jest bardzo chwalony. Trwaly i mocny. Wada to spalanie. 40d moge polecic. Uzytkowo jest super. Ile wytrzyma, nie wiem, mam go krotko.

Myślę, że na/w Ukrainie (nie wiem w sumie jak jest poprawnie), papierowe mapy jedna sie przydaja. Ja ich nie wyrzucam. Turystycznie uzywam mapy.cz , ale zawsze staram sie miec papier na podoredziu.

Być może, nie znam szczegółów. Jednak w 2023 w Europie elektryki przeskoczyły diesle, a najlepiej sprzedajacym sie modelem wg tego co wyczytalem byla Tesla Y. Benzyny maja sie dobrze, ale widac, ze EV to juz jest kawal rynku. https://www.wyborkierowcow.pl/najlepiej-sprzedajace-sie-samochody-w-europie-w-2023-roku/ https://www.infor.pl/twoje-pieniadze/zakupy/6469061,rynek-samochodow-osobowych-w-polsce-elektrykow-cztery-razy-mniej-niz.html.amp To się już dzieje, dlatego masz takie ceny na klasyki, czy youngtimery.

Nie chodzi o baterie, z ktora auto bedzie wazylo 5 ton, bo to nic nie da, gdyż cięższe auto będzie zużywać więcej energii. Chodzi o przeskok technologiczny, dzięki któremu przy tej samej masie zasięg na baterii będzie większy. Wtedy zyskujesz: - czas w trasie, bo rzadziej ładujesz - czas na codzień jeśli nie masz domu, czy własnego gniazda, bo rzadziej jeździsz się ładować. Jeśli do tego dołożysz więcej miejsc do ładowania, czy z czasem zastąpienie dystrybutorów ładowarkami to z czasem zacznie ludzi przekonywać, a nie przekonani stracą wybór. Jak obserwuję zachód, gdzie często bywam (Niemcy, Francja) i ilość paneli fotowoltaicznych, ładowarek i samochódów EV to mam nieprzeparte wrażenie, że to już się nie zatrzyma. A jak będzie to czas pokaże :-). Nie zamykam się na to i nie jaram.

Diesel, którym jeżdżę też ma już podbicie dźwięku, choć sam silnik i bez tego przyzwoicie gada...

Narzekanie na dzisiejsze elektryki dotyczy głównie zasięgu i czasu ładowania. Większy zasięg to mniejsze obciążenie infra (1 tankowanie vs 3 lub 4) i wieksza uzytecznosc drogowa, oszczednosc czasu. A zalet EV jednak masz sporo. Tanszy serwis, super osiagi, wieksze wnetrza przy tych samych gabarytach, nizsze bariery wejscia do biznesu dla nowych producentow. Odsprzedaz na rynku sie unormuje jak bedzie wiecej aut na rynku. Prawdopodobnie bedzie tak, ze poprawi sie infra i baterie, kwestia w jakich proporcjach. Mozemy sobie tu narzekac, ale jesli grube ryby tego swiata zainwestowaly w ten biznes, to temat nie zginie. Tabletow w autach nikt nie chce i laduja to wszedzie. Przyklad tego co robi Porsche pokazuje, ze megatrendow nie zatrzymasz. Ten nie pochodzi od strony popytowej, ale od eko mody, eko wymagan i idacych za tym regulacji. Z oferty znikna spalinowce, a my sie przyzwyczimy do elektrykow i tak sie to skonczy. Ale jesli bede mogl sobie jezdzic cichym, bardzo sprawnym autem i ladowac go nawet 1 na 1000 km, to chyba jakos przezyje brak dzwieku R6.... P.S. Mialem tu dyskucje na tenat sensu wejscia do UE z jakims gosciem w 2002. Mialem z 22 lata on ponad 40. I jak argumentowalem, że wejscie do UE da nam nowe drogi i nowe mozliwosci to nie dawał wiary. Jesteśmy coraz starsi i z natury oporni na zmiany, ale one przyjdą tak, czy owak. Oby w ogolnym rozrachunku na plus.

Jak będzie to czas pokaże. Jednak uważam, że jeśli technologia pozwoli produkować przystępne cenowo elektryki z realnym zasięgiem powiedzmy 1.500 km (2.000, lub nawet 3.000...), to sprzedaż tych aut może znacząco wzrosnąć. Mówimy o braku infrastruktury, ale jeśli zasięg takiego auta pozwoli na ładowanie przez przeciętnego kierowcę raz w miesiącu, to moim zdaniem mocno zmieni układ sił. Jeśli baterie będą jeszcze pojemniejsze i wydajniejsze i zasięg wyniesie 1.500 lub więcej km, przy niezmienionej masie to statystyczny kierowca wybierze moim zdaniem elektryka. Dostanie w zamian zasięg, ciszę, ekonomię, osiągi, niższe koszty eksploatacji i relatywnie niewielką niedogodność w postaci ładowania. Lepsze baterie, trochę wydajniejsza infra i za 20 lat może się okazać, że motoryzacja zmieni się na zawsze. P.S. Nigdy nie jeździłem elektrykiem, ale jako drugie auto do jeżdżenia wokół domu pewnie w końcu sobie sprawię.

IMO mamy przepisy nie przystajace do tego ile dzisiaj waza auta. Na poczatku lat 2000 jezdzilem czesto Taty Astra F z DMC pewnie ca 1500 kg, plus przyczepa z DMC 1000 kg. Nie byl to idealny zestaw, bo auto slabe (75 KM) i relatywnie lekkie, ale troche wojaży tym zaliczyłem. Dzisiaj 5 z DMC 2600 kg, juz takiej przyczepy na kat B nie pociagne. A 5 jednak prowadzenie takiego zestawu bedzie duzo prostsze, moc znacznie wieksza, zestaw stabilniejszy etc...

Mam taki https://ehaki.pl/thule-velocompact-926-wieszak,sp,35,3405?ad=gm&gclid=Cj0KCQjw8NilBhDOARIsAHzpbLCo0MduqXqTkze03DM5nDvkNKslHiJ_kFsrB5lFf832wYscuiLQ1-gaAl7aEALw_wcB Ma 2 małe wady: - jak chcesz go złożyć, to dość ciężko się wyciąga tę ramę z uchwytów i wkłada z powrotem - u mnie trzeba wsadzić wtyczkę do gniazda przed założeniem bagażnika na hak, gdyż po założeniu nie mogę jej przekręcić Poza tym genialny sprzęt warty swych pieniędzy.

Jak masz dobry budżet i chcesz dobrze prowadzące sie auto to weź M340i albo 330 xd. To drugie bedzie naprawdę żwawe i dobrze jeżdżące, a spalanie pewnie poniżej 7. Ale faktem jest, że Stelvio ma specyficzny, ciasny uklad kierowniczy i każde luzniejsze auto może potem nie pasować.

Bąk z Caroseria strasznie zjechał ten zestaw. Miałem 280 i trochę to paliło, ale nie będzie chyba dużej różnicy do 200. Ale tak 12, to cyfra, którą zapamiętałem.

40d ma być w sierpniu bodajże. 50d od jakiegoś czasu już nie było. Pojeździłem ostatnio trochę X7 M60i i byłem zaskoczony jak dobrze to auto się prowadzi. To jest niezłe auto i w dobrym configu wcale źle nie wygląda.

Nowa 7er, w czerni na żywo wygląda jak dla mnie dobrze. Brałbym.

Nie tak dawno pisałeś, że 5 to bardzo udany model 🙂

Generalnie lubię w miarę żwawe auta i jak się dobrze prowadzą. Ale kiedyś miałem na weekend Camry i byłem zachwycony, choć ani to szybkie, ani zwinne. To jest wyluzowane, przestronne auto. Nic nie udaje. Naprawdę każdemu polecam jazdę próbną. Dużo ciekawego, jeszcze w miarę klasycznego samochodu za dobre pieniądze.

Nie do konca rozumiem. Diesel tej samej mocy i pojemności, w takich samych autach, praktycznie zawsze pali mniej, niz benzyna, niezaleznie od tego, czy to miasto, czy trasa. I te teze potwierdza Twoj test. Mam takie same obserwacje, ale dokladnie tego sie spodziewalem. 1. Ciezkie X5 z 3.0d 313 KM, w miescie bralo nie wiecej niz 10-11l, a lżejsze Stelvio 2.0 280 KM 13-14l. 2. 2 tonowe 530d 286KM bierze ca 8l, a lżejszy Arteon 2.0 280 KM, 10l. Diesel nie do konca sie nadaje na krotkie odcinki, bo sie dlugo nagrzewa i silnik teoretycznie szybciej sie zużywa, ale i tak bedzie palil mniej niz benzyna.