bnow

Z tym jest trochę jak z hotelowym żarciem. Zazwyczaj uśrednione, trochę nijakie pod przeciętnego gościa. Koneser dobrej kuchni będzie zawiedziony. Podobnie samo jest z układami kierowniczymi. Ich zestrojenie celowane jest w pewną średnią użytkowników. Precyzyjniejsze układy jezdne doceni ktoś, kogo to kręci i kto się tym interesuje. W Alfie na pewno układ jest powyżej przeciętnej, ale czy każdemu to będzie pasować to inna para kaloszy. Nie należy tego oceniać. To po prostu jakaś cecha, o której warto wspomnieć. Z mojego punktu widzenia szkoda, że nie ma czegoś segmencie wielkościowym Insignia/Passat, czy A6/5er/E-klasa.

Nie, bez przesady. To bardzo fajny samochód, w moim odczuciu jedna z lepszych propozycji w tym segmencie, no może poza Macanem. Ten jednak był wyraźnie mniejszy w środku.

Mi to też nie przeszkadzało. Trzeba po prostu trzymać obie ręce na kierownicy. Nie pamiętam cyfr, ale przełożenie jest bardziej bezpośrednie niż w niektórych autach już mocno wyczynowych.

Miałem kilka msc Stelvio 280. Bardzo czuły układ jezdny. Auto dość głośne. Środek fajnie wygląda, ale np. konsole środkowa pod naciskiem kolana mogłeś dość wyraźnie przesunąć. Po liftowe wersję mają sporo poprawek. Giulie jako auto na codzień, mające dawać frajdę bym kupił. Nie jest idealna, ale jest wyrazista.

To ciekawe. Importerzy mają teraz bardzo niskie stocki, dziwne, że dealer ma takie ilości.

Ostatnio Hercules zakładałem. Serwisant mówił, żeby nie brać nowych modeli - w kontekście nowych rozwiązań. Victrix też miałem w ofercie, ale podobno technika miała 5 lat dopiero.

Xdrive w BMW też działa do jakiejś prędkości. Potem podobno jest rozłączany. Zwróć uwagę, że najlepsze opony wpadają w aquaplaning poniżej 100 km/h. Na drodze potrafią się zrobić takie małe jeziora i jak za szybko wlecisz to lecisz jak po lodzie. Mój szef tez tak kiedyś zatańczył jak opisałeś i to było 530d xdrive. Auto lekko obite, ale leciał pewnie ze 180...

Miałem kiedyś przez weekend Camry. Auto przestronne, takie trochę amerykańskie. Osiagi odczuwalne ok (limit vmax na 180). Samochod relaksujący, nie chcesz się nim spieszyć. Dzisiaj jakbym miał wybór miedzy Camry, a Passatem to wziąłbym Camry. Nie dlatego, że jest lepsze. Jest w fajny sposób inne.

Potwierdzam. Mam już 3 z kolei białe. Z czarnymi dodatkami fajnie wygląda i dłużej wygląda na względnie czyste.

Ja od kiku aut mam, ale to bardziej szyberdach i sobie chwale. Jak jest fajna pogoda to otwieram i korzystam urokow aury, jadac do pracy bocznymi drogami. W sluzbowym teraz nie mam i to byl blad.

540i wjechało, czy 550i ?:-) Ładnie zrobione 550i, cennikowo za 540 k, proponowali koledze za ca 400 kPLN

Nie, to w nawiązaniu do Golfa 8 i jego tabletyzacji 🙂

Dostaliście kontener tabletów w gratisie ? 😉

Diesel i Mpakiet to najbardziej banalny konfig, więc pewnie dlatego łatwiej.

Pojęcia nie mam. Brałem 530d xdrive w Mpakiecie.

W grudniu zamawiałem do produkcji 5er - odbiór w maju. Rabat 24%. Mamy kilka BMW we flocie, raptem parę sztuk, ale podpięli pod flotę ten zakup. Koleżanka z pracy przez kontakty(mąż) w dużej grupie budowalnej brała w grudniu M135i z rabatem 28%. Też produkcja i odbiór w kwietniu. Najlepiej podpiąć się pod kogoś dużego, jak jest taka możliwość. Ja się dogadałem z jednym dealerem, że nasi pracownicy mogą kupować u nich samochody z naszym firmowym rabatem. Finalnie nie udało się przebić 28% koleżanki na M135i. Cóż są widać lepsi 🙂

No dobra, przekonałeś mnie....:-)

Na zasadzie polisy działa BMW Premium Selection. Wahacz wymieniałem. Auto zastępcze podstawili. Naprawdę nie było czego się przyczepić. Trzeba się wczytać w warunki dokładnie. Tez byłem sceptyczny, ale dla mnie gwara dla fajnego, nie zniszczonego 3 latka na 2 lata to idealna opcja.

Przejedź się mimo wszystko 🙂

Też tak uważam, ale auto jest fajne. Rozporki ma z przodu i chyba w bagażniku, bardzo zwarte. Też byłem sceptyczny. Przejedź się. Nawet ten silnik dobrze brzmi jak na 4 cyl.

Jeździłeś? Kumpel bardzo się napalal na AMG 35 lub 45. Chciał auto, które daje rade na tor i na codzień. Z kolei Audi odrzucił, bo RS3 ma ponoć za ciężki silnik i to się źle zachowuje na szybkich torach. Z kolei S3 odrzucił, bo miał Cupre i chciał już inny silnik. Ja też jak uslyszalem co kupił to mialem takie sobie odczucia. Ale jak się przejechałem to poprosił zeby dbał, bo odkupię 😁. Auto mega zwarte, a przy tym komfortowe i ciche jak jedziesz normalnie. Ale jakby było RS3 to bym chyba RSa lyknal. Ale ja na tor nie jeżdżę.

To przejedź się M135i. Bardzo przyjemny i uniwersalny samochód. Teraz to już tylko R4, ale jeździ jak dla mnie super.

Faktycznie sporo. Chociaż niski Arteon 2.0 spala mi średnio też ok 10. Większość w trasie. Z kolei miałem ostatnio okazję potestowac Touarega 3.0 TFSI i średnio brał ok 13,4. A tu jednak masa olbrzymia i silnik też spory. Pewnie musisz kilka kkm zrobić.

To dość fajny układ, jeśli mogą Ci zmienić oprogramowanie bez utraty gwarancji. Różnica w cenie 280 vs 200 to widzę ca 20 kPLN. Spalanie moim zdaniem powinno być podobne. Moje odczucia są takie, że przy podobnych konstrukcjach o różnych mocach - te dodatkowe konie "czuć" w wyższych partiach obrotomierza. Czyli na logikę, przy normalnej jeździe spalanie nie powinno się mocno różnić. Ale to tylko moja teoria :-). Jak się w trasie jeździ? Nie przeszkadza zbyt bezpośredni układ kierowniczy?

Gratulacje. Ładna konfiguracja. Wrzuć potem jak znajdziesz czas jakieś wrażenia z pierwszych km. Myślałem o czymś takim na prywatne auto. To wersja 280?