Objawy takie:

Od czasu do czasu auto pracuje na 2 gary.

Z czegos czasami dwa srodkowe, czasami dwa zewnetrzne.

Zdazylo mi sie to narazie kilka razy w przeciagu ostatnich 2 tyg.

Napewno nie sa to wtryskiwacze, bo dzieje sie tak zarowno na gazie jak i na benzynie.

Gdy auto chwile postoi, zwykle wszystko wraca do normy.

Czy objawy swiadcza o tym ze na 100% jest padnieta cewka, czy mozliwe cos innego?

> Objawy takie:

> Od czasu do czasu auto pracuje na 2 gary.

> Z czegos czasami dwa srodkowe, czasami dwa zewnetrzne.

Jak to poznajesz?

> Jak to poznajesz?

Wyjmujac kable...

Skoro gdy wyjme dwa zewnetrzna kable i nic sie nie zmienia to znaczy ze pracuje na 2 srodkowe gary.

Dodatkowe info co wlasnie zauwazylem.

W momencie gdy samochod pracuje tylko na 2 gary to cewka sie straszliwie grzeje.

> Dodatkowe info co wlasnie zauwazylem.

> W momencie gdy samochod pracuje tylko na 2 gary to cewka sie

> straszliwie grzeje.

Zwiera się i tyle... Zmieniaj jak najszybciej, bo zjedziesz katalizator.

> Zwiera się i tyle... Zmieniaj jak najszybciej, bo zjedziesz

> katalizator.

O to sie nie boje bo chwilowo niemam

Ten post tylko poto zeby sie upewnic na 100%.

Bo niechce wydac kilkaset zl na cewke zeby sie okazalo ze to nie jej wina.

Czy kupno uzywanej cewki (100-150zl) ma sens?

W sklepie motoryzacyjnym maja jakis zamiennik za 230zl. Warto? Czy lepiej polowac na oryginalna?

Czy cewke da sie w jakikolwiek sposob naprawic?

Szczerze mowiac widzialem ze jest zanitowana wiec ciezko byloby wsumie sie dostac do srodka.

Dzieki za wszelkie porady.

> O to sie nie boje bo chwilowo niemam

> Ten post tylko poto zeby sie upewnic na 100%.

> Bo niechce wydac kilkaset zl na cewke zeby sie okazalo ze to nie jej

> wina.

> Czy kupno uzywanej cewki (100-150zl) ma sens?

Jak sprawna, to tak.

> W sklepie motoryzacyjnym maja jakis zamiennik za 230zl. Warto?

Zależy - poszukaj na forum. Niektórym padały szybko, niektórzy jeżdżą już długo na zamiennikach.

a może to nie cewka zwiera, tylko na świecach masz przebicie lub na kablach WN? Cewkę łatwo sprawdzić miernikiem...porównaj opory uzwojeń pierwotnych i wtórnych.

> a może to nie cewka zwiera, tylko na świecach masz przebicie lub na

> kablach WN?

Kabli mam 2 komplety i na obu sie tak dzieje.

> Cewkę łatwo sprawdzić miernikiem...porównaj opory

> uzwojeń pierwotnych i wtórnych.

Wsumie mam miernik. Chetnie bym to sprawdzil ale zbytnio sie na tym nieznam... Moze jakis skrocony opis jak to zrobic?

Pozatym tak jak pisalem tylko czasem sie tak dzieje. Jak auto chwile postoi, cos tam niby pogrzbie, postukam to zaczyna normalnie dzialac.

Na śmietniku jest troubelshouter do 1.6. Pomierzyć cewkę możesz - ale przebicia omomierzem nie wykryjesz :-(

> Kabli mam 2 komplety i na obu sie tak dzieje.

> Wsumie mam miernik. Chetnie bym to sprawdzil ale zbytnio sie na tym

> nieznam... Moze jakis skrocony opis jak to zrobic?

> Pozatym tak jak pisalem tylko czasem sie tak dzieje. Jak auto chwile

> postoi, cos tam niby pogrzbie, postukam to zaczyna normalnie

> dzialac.

Najlepiej znajdź kogoś kto pożyczy na próbe cewkę od swojego auta, bo szkoda kasy na wymianę w ciemno. U mnie barany w ASO wymienili, bo komp pokazywał bład cewki, a na nowej jest to samo i niepotrzebne koszta. jakby co to mam taką używkę na zbyciu

> Najlepiej znajdź kogoś kto pożyczy na próbe cewkę od swojego auta, bo

> szkoda kasy na wymianę w ciemno. U mnie barany w ASO wymienili,

> bo komp pokazywał bład cewki, a na nowej jest to samo i

> niepotrzebne koszta.

A to skoro nie cewka to co bylo problemem u kolegi?

> jakby co to mam taką używkę na zbyciu

Za ile?

> Na śmietniku jest troubelshouter do 1.6. Pomierzyć cewkę możesz - ale

> przebicia omomierzem nie wykryjesz :-(

Pomierzylem.

Opornosci wmiare zgadzaja sie z tymi podanymi w troubleshooterze. Moze sa minimalnie wyzsze ale sa to roznice max do 3 - 4 %.

Dodatkowo wyjalem jeden z kabli (z tych cylindrow ktory nie dziala) i podpialem pod niego dodatkowa swiece. Nie dawala iskry.

Najdziwniejsze jest ze raz dziala raz nie.

Przed chwila na odcinku 2km chyba z 3 razy zmienilo sie ze dzialal na 2 cylindry lub normalnie na 4.

Patrzac wiec po objawach albo moze to byc cewka, albo jej zasilanie.

W jaki sposob sprawdzic czy cewka dostaje odpowiednie zasilanie. I jakie ono powinno byc. Tam jest wtyczka troj-pinowa. Ktory pin od czego? W troubleshooterze stoi, aby sprawdzic napiecie miedzy stykiem 2 (srodkowym) i masa. Do czego sa wiec piny 1 oraz 3?

Akurat miałem otwarte...

Między + (środkowy) a masą nie powinno być przejścia... Jeśli jest, to masz zwarcie na uzwojenie pierwotnym - a tego to bym się nie spodziewał...

+ to zasilanie cewki, 1 i 2 służą do wysterowania pierwszego i drugiego obwodu cewki.

> Akurat miałem otwarte...

> Między + (środkowy) a masą nie powinno być przejścia... Jeśli jest,

> to masz zwarcie na uzwojenie pierwotnym - a tego to bym się nie

> spodziewał...

> + to zasilanie cewki, 1 i 2 służą do wysterowania pierwszego i

> drugiego obwodu cewki.

Dzieki

Czyli wychodzi na to ze albo cewka, albo cos na kablach laczacych ecu z cewka, albo uszkodzony ecu.

No najprędzej bym cewkę obstawiał...

ECU też zostaw chwilowo w spokoju.

> No najprędzej bym cewkę obstawiał...

> ECU też zostaw chwilowo w spokoju.

No nawet nie zabardzo mam go jak tknac.

Kable miedzy ecu a cewka sprawdzilem. Wszystko z nimi OK.

Dzieki za wszystkie rady.