Niebede sie rozpisywal o tym co jest ok bo to bezsens

1. Obroty silnika na biegu jałowym 700rpm - zalecenia lekarza: czyszcenie przepustnicy i krokowca, wysmial patent fiata z wtapianym krokowym

2. Temperatura powietrza w koletorze dolotowym 85*C - medyk twierdzi ze za wysoka i przypuszcalnie walniety czujnik ktorego niemogł znalesc. Ktos wie gdzie to ustrojstwo??

3. Teraz najgorsze!!! sonda 2 czyli ta zakatalizatorem wskazuje bogata mieszanke i praktycznie calyczas stoi na napieciu 0.940V z sporadycznymi skokami w dół ( sonde wymienialem niecaly rok temu na nowa NTK ) - przypuszczalna przyczyna uszkodzony katalizator i tu jest problem ktos wie czym sie różni katalizator OBD od EOBD ewentualnie czy przypasil by katalizator z komarka EOBD??

Jak sie dowiadywalem to najtanszy uniwersalny kat do eobd kosztuje 800zl

Jutro autko bedzie hamowane zobaczymy jak to sie ma do mocy

wyniki zapodam.

> Niebede sie rozpisywal o tym co jest ok bo to bezsens

> 1. Obroty silnika na biegu jałowym 700rpm - zalecenia lekarza:

> czyszcenie przepustnicy i krokowca, wysmial patent fiata z

> wtapianym krokowym

> 2. Temperatura powietrza w koletorze dolotowym 85*C - medyk twierdzi

> ze za wysoka i przypuszcalnie walniety czujnik ktorego niemogł

temp ok.......powietrze grzeje się od silnika w kolektorze i dlatego jest tak ciepłe....warto zobaczyć na euroscanie jak silnik jest zimny to widać jak temp powietrza rośnie

> znalesc. Ktos wie gdzie to ustrojstwo??

> 3. Teraz najgorsze!!! sonda 2 czyli ta zakatalizatorem wskazuje

> bogata mieszanke i praktycznie calyczas stoi na napieciu 0.940V

> z sporadycznymi skokami w dół ( sonde wymienialem niecaly rok

> temu na nowa NTK ) - przypuszczalna przyczyna uszkodzony

> katalizator i tu jest problem ktos wie czym sie różni

> katalizator OBD od EOBD ewentualnie czy przypasil by katalizator

> z komarka EOBD??

> Jak sie dowiadywalem to najtanszy uniwersalny kat do eobd kosztuje

> 800zl

> Jutro autko bedzie hamowane zobaczymy jak to sie ma do mocy

> wyniki zapodam.

katalizator obd?? i eobd?? nie ma takich. Powinno wystarczyć założenie uniwersalnego kata........czy podpasi z komarka to nie wiem...katy dobierane so do pojemności.

Pozatym to są "zalety" eobd.......

Jeden fachman mi mowil ze czyms sie to rozni to on mi taka cene zaspiewal moze chcial zarobic extra, dlatego pytalem jak to jest.

Jeżeli jest tak jak mowisz to zes mnie pocieszyl

> Jeden fachman mi mowil ze czyms sie to rozni to on mi taka cene

> zaspiewal moze chcial zarobic extra, dlatego pytalem jak to

> jest.

> Jeżeli jest tak jak mowisz to zes mnie pocieszyl

kat ma spełniać swoje zadanie czyli dopalać szkodliwe związki spalania mięszanki....

tu masz ciekawe oferty

Quote:

---

http://www.autosklep.istore.pl/sklep,1970,,,01,,pl-pln,13514,0.html

---

pamiętasz co mówiłem?

pali ci sie lampka?

druga sonda bada tylko sprawność kata więc to nie ma znaczenia i rozróznienia na wersje z i bez obd...

czujnik ten jest zintegrowany z czujnikiem cisnienia w kolektorze... teoretycznie

masz angielskie manuale? tam chyba był update na te silniki...

Hehe pamietam

Lampa zadna sie niepali. A manuali niemam byl bym wdzieczny za podeslanie jasli takowe posiadasz

> Niebede sie rozpisywal o tym co jest ok bo to bezsens

> 1. Obroty silnika na biegu jałowym 700rpm - zalecenia lekarza:

> czyszcenie przepustnicy i krokowca, wysmial patent fiata z

> wtapianym krokowym

Jeśli chodzi o obroty to czyszczenie przepustnicy pomaga:

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=278872125&an=0&page=1#Post278872125

W 1.6 chyba kosztuje tyle samo.

> Hehe pamietam

> Lampa zadna sie niepali.

dziwne, bo wyhył pracy sondy powinno zasygnalizowac lampką...

zaczyna się

> dziwne, bo wyhył pracy sondy powinno zasygnalizowac lampką...

> zaczyna się

Pewnie odpięta na stałe... Bo raziła w oczy...

Jutro sie zabieram za czysczenie przepustnicy zobaczymy co potrafimy hehe.

A co co sie zaczyna bo nie w temacie jestem

Kontrolki wszystkie sa na 100% i zadna sie nie pali bynajmniej po odpaleniu silnika.

> Jutro sie zabieram za czysczenie przepustnicy zobaczymy co potrafimy

> hehe.

masz serwis sprej to wystarczy popryskac na maske

> A co co sie zaczyna bo nie w temacie jestem

> Kontrolki wszystkie sa na 100% i zadna sie nie pali bynajmniej po

> odpaleniu silnika.

jeszcze zapytam co do tych obrotów... to odczyt z licznika czy z komputera?

obroty są w normie, że tak powiem... kareta ma designed 680 i wg smarta jest to fabryka...

> jeszcze zapytam co do tych obrotów... to odczyt z licznika czy z

> komputera?

> obroty są w normie, że tak powiem... kareta ma designed 680 i wg

> smarta jest to fabryka...

w 1.6 16V idle to 845obr/min

> w 1.6 16V idle to 845obr/min

Wg. licznika to ja mam 650/min, a wg. komputera - 800/min - więc pytanie jest zasadne.

> Wg. licznika to ja mam 650/min, a wg. komputera - 800/min - więc

> pytanie jest zasadne.

hmm....u mnie dość dokładnie prędkościomierz pokrywa się z odczytem na euroscanie.......

hehe gdzies tam mam jeszcze

A tak na powaznie to mam sprej do czyszczenia gaznikow i jakies 5 litrow bezyny. Napewno najpierw uzyje spreja jak niepomoze to reczne mycie wacha.

Obroty na liczniku sa minimalnie ponizej 800rpm, komp diagnostyczny pokazywal 700rpm.

Kolejny mechanior mi mowil ze temperatura powietrza jaka mam w dolocie czyl 85 stopni to sporo za dużo mowil ze 65 to jest wiele.

I na deser wykres z hamowni nic tylko ryczeć

Troszke lepsza jakosc skanu wykresu

sciągnąłeś manuale?

> w 1.6 16V idle to 845obr/min

dla tego silnika to 800 plusminus50

Tak thx

jak pisale w 4 czesci jes moj motorek przynajmniej wiem gdzie mam czujnik temperatury powietrza.

No i jeszcze poszukam jakiegos szpenia z angielskiego

> Tak thx

> jak pisale w 4 czesci jes moj motorek przynajmniej wiem gdzie mam

> czujnik temperatury powietrza.

> No i jeszcze poszukam jakiegos szpenia z angielskiego

to dobra lektura jest

A coś cieplej ?? bo z angola noga jestem no moze na poziomie 2 klasy SP

Jaka s roznica jest w katalizatorach miedzy euro 2 i 3

Patrz załącznik

Ogolnie koncepcje mam taka :

Wsadzic jakis uniwersalny kat np bosala

Jeżeli sonda dalej bedzie wriowac (Teraz cytat z innego forum)

"Jeśli chodzi o drugą sondę lambda to ona jedynie sprawdza działanie katalizatora i dobiera tzw Long Term Fuel Trim, czyli długoterminowy dobór dawki paliwa. Chodzi o to, że generalnie stosunek powietrza do paliwa zmienia się trochę (o kilka procent) zależnie od wysokości n.p.m. , od ciśnienia i innych takich tam. Druga sonda to wychwytuje i ustala. Nie jest ona odpowiedzialna za natychmiastowy dobór paliwa/powietrza, więc nie bierze udziału w takich gwałtownych akcjach jak dodanie gazu czy zmiana biegu. Dlatego też można ją oszukać podając jej napięcie 0.5V (czyt.pół wolta). Samochód będzie myślał wtedy, że wszystko gra i że katalizator chodzi wyśmienicie. Ryzykujesz jednak tym, że długofalowo samochód może mieć bogatą lub ubogą mieszankę, więc mogą być zasmarkane świece albo popalone, ale to dopiero po długim czasie. "

Albo zakupic taki bajer oile zda egzamin i wywalic kata calkowicie

http://www.allegro.pl/item194191657_emulator_obd_ii_aeb_426_fiat_vw_bmw_renault_skoda_.html

Ten bajerek wlasnie oszukuje 2 sonde lambda i mozna go tak podczepic ze bedzie funkcjonowal caly czas niezaleznie od zasilania silnika benzyną czy lpg

278959313-KopiaTomasz_Kercz_Technologie_oczyszczania_spalin_w_sam_osobowym_katalizatory_2005.doc

> Jaka s roznica jest w katalizatorach miedzy euro 2 i 3

> Patrz załącznik

> Ogolnie koncepcje mam taka :

> Wsadzic jakis uniwersalny kat np bosala

> Jeżeli sonda dalej bedzie wriowac (Teraz cytat z innego forum)

> "Jeśli chodzi o drugą sondę lambda to ona jedynie sprawdza działanie

> katalizatora i dobiera tzw Long Term Fuel Trim, czyli

> długoterminowy dobór dawki paliwa. Chodzi o to, że generalnie

> stosunek powietrza do paliwa zmienia się trochę (o kilka

> procent) zależnie od wysokości n.p.m. , od ciśnienia i innych

> takich tam. Druga sonda to wychwytuje i ustala. Nie jest ona

> odpowiedzialna za natychmiastowy dobór paliwa/powietrza, więc

> nie bierze udziału w takich gwałtownych akcjach jak dodanie gazu

> czy zmiana biegu. Dlatego też można ją oszukać podając jej

> napięcie 0.5V (czyt.pół wolta). Samochód będzie myślał wtedy, że

> wszystko gra i że katalizator chodzi wyśmienicie. Ryzykujesz

> jednak tym, że długofalowo samochód może mieć bogatą lub ubogą

> mieszankę, więc mogą być zasmarkane świece albo popalone, ale to

> dopiero po długim czasie. "

> Albo zakupic taki bajer oile zda egzamin i wywalic kata calkowicie

> http://www.allegro.pl/item194191657_emulator_obd_ii_aeb_426_fiat_vw_bmw_renault_skoda_.html

> Ten bajerek wlasnie oszukuje 2 sonde lambda i mozna go tak podczepic

> ze bedzie funkcjonowal caly czas niezaleznie od zasilania

> silnika benzyną czy lpg

to są normy dla silnika nie dla kata.

> A coś cieplej ?? bo z angola noga jestem no moze na poziomie 2

> klasy SP

a jak wkoncu jest z silnikiem czuc ze nierówno pracuje czy jak?

Pracuje wmiare rowno obroty nieskacza. Czyszcenie przepustnicy na wiele sie niezdalo dalej sa zaniskie obroty.

Pozatym silnik pracuje rowno.

Spalanie jest dosc sporawe okolo 12-13 litrow w cyklu mieszanym z przewaga miasta.

Noi slaby but odczuwalny zwlaszca na 4 i 5 biegu

Najprawdopodobniej kupie ten emulator 2 sondy jest tam podany nr obsługujacych komputerow

IAW4EF a ja mam nr kompa IAW4EF.B1 czyli jakas odmiane tego kompa facet z aikcji twierdzi ze powinno byc ok.

Mysle ze warto zaryzykowac

gdzie na diagnoskopie byłeś?

w aso na smarcie?

U pana Henia:)

Ale na serio to polecany przez wielu ludzi fahowiec i ma profesjonalny sprzet diagnostyczny (zaden euroscan i laptop)

> U pana Henia:)

> Ale na serio to polecany przez wielu ludzi fahowiec i ma

> profesjonalny sprzet diagnostyczny (zaden euroscan i laptop)

to teraz idź do sklepu i się dowiedz ile kosztuje ten czujnik, bo to jednak ważna rzecz w układzie wtryskowym a prawdopodobnie to on rozjezdza mape...

stój twardo jak bedą cene podawać

Jak czyscilem przepustnice to przyokazji wykrecilem ten czujnik temperatury powietrza. I po ponownym zamontowaniu zapomnialem wsadzic wtyczke

Odpalam auto a ono gasnie odpalam ponownie przygazowanie noga z pedalu auto gasnie, patrze na licznik a tam kontrolka silnika zapalona i doznalem olsnienia ze wtyk jest odczepiony.

Po ponownym podpieciu czujnika silnik juz niegasl i kontrolka zgasla po przejechaniu z 2km.

Na zdjeciu zaznaczylem gdzie to sie znajduje (załacznik)

ueeee to jest tam gdzie zwykle tylko wygląd ma nietypowy... tak myślałem ze ten czujnik ale wygląd mnie zmylił

Podepne pod niego na zimnym silniku miernik odpale motor i zobacze co sie dzieje jak motorek bedzie sie rozgrzewal.

Zalatwie jeszcze termometr elektroniczny i wykrece ten czujnik i zobaczymy jaka jest faktyczna temperatura na rozgrzanym silniku

> Podepne pod niego na zimnym silniku miernik odpale motor i zobacze co

> sie dzieje jak motorek bedzie sie rozgrzewal.

> Zalatwie jeszcze termometr elektroniczny i wykrece ten czujnik i

> zobaczymy jaka jest faktyczna temperatura na rozgrzanym silniku

imo gdzies ze czterdziesci powinno byc (max)

> imo gdzies ze czterdziesci powinno byc (max)

tem. powietrza?? bo jeśli o to chodzi to może być np. 80stC. Nie wiem jak jest w innych ale np. w 1.6 16V powietrze leci przez gorący kolektor no i stąd te temp.

> tem. powietrza?? bo jeśli o to chodzi to może być np. 80stC. Nie wiem

> jak jest w innych ale np. w 1.6 16V powietrze leci przez gorący

> kolektor no i stąd te temp.

leci czy zasuwa?

> leci czy zasuwa?

zap....la w podskokach.....a raczej w wirach....

> zap....la w podskokach.....a raczej w wirach....

to marne szanse żeby nabrało temp silnika

A moze przerobic go na obd?

Kupic kompa z wersji obd tylk ciekawe jak bedz wspułpracowal z reszta osprzetu.

> A moze przerobic go na obd?

> Kupic kompa z wersji obd tylk ciekawe jak bedz wspułpracowal z reszta

> osprzetu.

waćpan raczy żartować?

Ok

Jutro najpuzniej pojutzre kat idzie wek zobaczymy co sie bedzie dzialo

> Ok

> Jutro najpuzniej pojutzre kat idzie wek zobaczymy co sie bedzie

> dzialo

czek endżin się zapali

Zdaje sobie z tego sprawe

Jak wywale kat i bedzie znaczna poprawa to z czasem zainwestuje w jakis uniwersalny

Testy wskazania temperatury przeprowadzony!!

Fakty:

-temperatura otoczenia 35 stopni

-temperatura powietrza w kolektorze dolotowym mieżona termometrem elektronicznym 62 stopnie, po dodaniu gazu spadala

-temperatura powietrza odczytana na kompie diagnostycznym w dużo chlodniejszy dzien 85 stopni

-cena ustrojstwa w aso 530 PLN (poje.... ich)

-w jakis tam sklepie moge wycyganic za 400 PLN

Niewiadome:

-co jest walniete czujnik czy cos z kompem ?

-wie ktos moze jaka jest opornosc tego termometru termistorowego w rożnych temperaturach?? ( jak bym znal ten parametr to mozna by bylo samemu wmontowac odpowiedni termistor)

Ogolnie to moze byc przyczyna spadku mocy w BBM 1.6 16v,

wiele postow o tym jest.

Ja widze pewna prawidlowos auto zima ma dobre osiagi predkosci zendu 190km/h mozna uzyskac bez problemu.

Natomiast latem jest mul straszny zwlaszca na 4 i 5 biegu.

Wdlóg mnie jest to ewidentna przyczyna zlych wskazan temperatury w dolocie.

Ta przypadlos jest w mym aucie gdzies od roku.