..... wymienic klocki o poranku

wstalem sobie o 7:30 i sobie klocki z tylu zmienilem

lajtowo- pol godzinki na jedna strone

ino z tylu gorsze dojscie do czujnika i bez kanalu troche ciezko, ale mozna sobie poradzic

teraz ide na sniadanko, milego dnia

> ..... wymienic klocki o poranku

> wstalem sobie o 7:30 i sobie klocki z tylu zmienilem

> lajtowo- pol godzinki na jedna strone

> ino z tylu gorsze dojscie do czujnika i bez kanalu troche ciezko, ale

> mozna sobie poradzic

> teraz ide na sniadanko, milego dnia

to teraz browar i na plaze;)

> to teraz browar i na plaze;)

nio upal jest konkretny, jak zrobie wszystko co mam do zrobienia to pojde

> ..... wymienic klocki o poranku

> wstalem sobie o 7:30 i sobie klocki z tylu zmienilem

> lajtowo- pol godzinki na jedna strone

> ino z tylu gorsze dojscie do czujnika i bez kanalu troche ciezko, ale

> mozna sobie poradzic

> teraz ide na sniadanko, milego dnia

ty to jednak chory jestes

> nio upal jest konkretny, jak zrobie wszystko co mam do zrobienia to

> pojde

zazdroszcze Ci, ze masz tak blisko....ja musze dymac cala polske...

u mnie tez dziś mała robótka była, Były jakieś chore odczyty z przepływomierza i turbo za dużym cisnieniem dmuchało. Liczyłem sie z wymianą przepływomierza a nawet w ostateczności turbiny (najczarniejszy z czarnych scenariuszy). Skończyło sie na czyszczeniu EGR - 70 PLN

> u mnie tez dziś mała robótka była, Były jakieś chore odczyty z

> przepływomierza i turbo za dużym cisnieniem dmuchało. Liczyłem

> sie z wymianą przepływomierza a nawet w ostateczności turbiny

> (najczarniejszy z czarnych scenariuszy). Skończyło sie na

> czyszczeniu EGR - 70 PLN

cos sie dzialo..

a czym to sie objawialo...

> cos sie dzialo..

> a czym to sie objawialo...

wydawało mi się, że jak wciskam gaz na oporu to zaczynał ciągnąc na ułamek sekundy odpuszczał i potem znów dalej ciągnął do końca. Chciałem sprawdzić czy to normalne i czy turbo zdrowe, z jakim ciśnieniem dmucha. Na komputerze jakieś dwa parametry - odczyt z przepływomierza powinny iść równo do góry w miare wzrostu obrotów, szły do góry ale odczyty baaaaardzo sie różniły od siebie i turbo nawet przy delikatnym naciśnieciu gazu pompowało bardzo dużym ciśnieniem. Mój mechanik mnie troche postraszył ale okazało sie, ze wyczyszczenie EGR załatwia sprawe. Teraz odczyty z przepływki są ok i turbo dmucha takim ciśnieniem jak powinno. No i wydaje mi się, ze tago załamania nie ma przy przyspieszaniu lub jest mniejsze. Auto chyba troche lepiej idzie. Mój wynik z soboty to 215 km/h

Sikor, czy oprócz filtrów p.pyłkowych kabinowych jest gdzies jeszcze jakiś filtr klimatyzacji?

> wydawało mi się, że jak wciskam gaz na oporu to zaczynał ciągnąc na

> ułamek sekundy odpuszczał i potem znów dalej ciągnął do końca.

> Chciałem sprawdzić czy to normalne i czy turbo zdrowe, z jakim

> ciśnieniem dmucha. Na komputerze jakieś dwa parametry - odczyt z

> przepływomierza powinny iść równo do góry w miare wzrostu

> obrotów, szły do góry ale odczyty baaaaardzo sie różniły od

> siebie i turbo nawet przy delikatnym naciśnieciu gazu pompowało

> bardzo dużym ciśnieniem. Mój mechanik mnie troche postraszył ale

> okazało sie, ze wyczyszczenie EGR załatwia sprawe. Teraz odczyty

> z przepływki są ok i turbo dmucha takim ciśnieniem jak powinno.

> No i wydaje mi się, ze tago załamania nie ma przy przyspieszaniu

> lub jest mniejsze.

IMO to kwestia przeplywki jak pokazuje, EGR mogl jedynie dlawic mu droge i fałszowac wyniki. Mialem ten sam problem (dziura w przyspieszeniu), u mnie po calosci byla winna przeplywka, przy bucie pokazywala max 8k a wartosc oczekiwana kompa byla 10k

>Auto chyba troche lepiej idzie. Mój wynik z

> soboty to 215 km/h

To by sie zgadzalo z moim bolidem

> Sikor, czy oprócz filtrów p.pyłkowych kabinowych jest gdzies jeszcze

> jakiś filtr klimatyzacji?

A masz wersje z A czy bez ? kiedys podczas rozbierania paneli pod radyjkiem odkrylem ze jest jakas plastikowa puszka, prawdopodobnie jest tam jakis filtr (moze ten weglowy?)

> IMO to kwestia przeplywki jak pokazuje, EGR mogl jedynie dlawic mu

> droge i fałszowac wyniki.

No nie wiem ponoć teraz parametry są ok, a problem się zmniejszył.

Mialem ten sam problem (dziura w

> przyspieszeniu), u mnie po calosci byla winna przeplywka, przy

> bucie pokazywala max 8k a wartosc oczekiwana kompa byla 10k

> To by sie zgadzalo z moim bolidem

> A masz wersje z A czy bez ? kiedys podczas rozbierania paneli pod

> radyjkiem odkrylem ze jest jakas plastikowa puszka,

> prawdopodobnie jest tam jakis filtr (moze ten weglowy?)

wersje z A? co masz na myśli? klima jest u mnie automatyczna dwustrefowa

> wydawało mi się, że jak wciskam gaz na oporu to zaczynał ciągnąc na

> ułamek sekundy odpuszczał i potem znów dalej ciągnął do końca.

> Chciałem sprawdzić czy to normalne i czy turbo zdrowe, z jakim

> ciśnieniem dmucha. Na komputerze jakieś dwa parametry - odczyt z

> przepływomierza powinny iść równo do góry w miare wzrostu

> obrotów, szły do góry ale odczyty baaaaardzo sie różniły od

> siebie i turbo nawet przy delikatnym naciśnieciu gazu pompowało

> bardzo dużym ciśnieniem. Mój mechanik mnie troche postraszył ale

> okazało sie, ze wyczyszczenie EGR załatwia sprawe. Teraz odczyty

> z przepływki są ok i turbo dmucha takim ciśnieniem jak powinno.

> No i wydaje mi się, ze tago załamania nie ma przy przyspieszaniu

a gdzie/u kogo zes to sprawdzal

> Sikor, czy oprócz filtrów p.pyłkowych kabinowych jest gdzies jeszcze

> jakiś filtr klimatyzacji?

tylko filtr kabinowy

no chyba ze chodzi Ci o filtr - osuszacz no ale to jest wpiete w uklad kliny i mymienia sie to... nie wiem

> a gdzie/u kogo zes to sprawdzal

u magika mechanika w Gliwicach, ktory naprawia tylko beemki

> tylko filtr kabinowy

> no chyba ze chodzi Ci o filtr - osuszacz no ale to jest wpiete w

> uklad kliny i mymienia sie to... nie wiem

> klima jest u mnie automatyczna

> dwustrefowa

Na przycisku od zmiany recyrkulacji (zamykanie obiegu) masz A ? Jesli tak to masz dodatkowy filtr węglowy. Nie wiem gdzie on jest ale pewnie gdzies jest U mnie jego dzialanie objawia sie tym, ze zamyka obieg gdy np jedziesz kolo tira ktory na ciebie smrodzi

> Na przycisku od zmiany recyrkulacji (zamykanie obiegu) masz A ? Jesli

> tak to masz dodatkowy filtr węglowy. Nie wiem gdzie on jest ale

> pewnie gdzies jest U mnie jego dzialanie objawia sie tym, ze

> zamyka obieg gdy np jedziesz kolo tira ktory na ciebie smrodzi

A = automatycznyo bieg zamkniety...

a co do weglowego to np ja mam filtr kabinowy weglowy znaczy przyjazny dla alergikow...

> u magika mechanika w Gliwicach, ktory naprawia tylko beemki

roger