Witam

Chciałem się podzielić sterownikiem świateł dziennych jakie zamontowałem u mnie w Astrolocie. Dodam, że samo rozwiązanie podpatrzyłem w najnowszych autach marki Audi. W tych modelach jest tak, że jeżeli kierowca ma włączony silnik to automatycznie zapalają się światła drogowe, z tym że palą się słabiej niż normalnie. Do mojego Astrolota chciałem zastosować podobne rozwiązanie.

Założenia pracy świateł dziennych:

a) zapalają się samoczynnie po zgaśnięciu kontrolki oleju

b) palą się słabiej niż normalne światła

c) jako światła dzienne używane będą światła drogowe

d) po włączeniu świateł postojowych światła dzienne gasną

e) włączenie świateł drogowych nie powoduje zasilania żarówek z dwóch źródeł.

Ad. a)

Ta opcja jest bardzo prosta do zrealizowania dla tych co mają gniazdo świateł dziennych o którym było już tyle napisane, że nie będę powielał postów. Reduktor jasności świecenia, który nabyłem na allegro działa tylko wtedy gdy jedne z jego przewodów jest zwarty do masy. Taki warunek realizowany przez przekaźnik o rezystancji cewki około 960 Ohm co gwarantuje mi, że kontrolka oleju nie będzie się paliła.

Ad. b)

Świecące światła o połowę słabiej chciałem zrealizować na kilka sposobów. Wpięte szeregowo rezystory dużej mocy, ale najlepszym rozwiązaniem okazało się kupienie na allegro reduktora. Układ zasila żarówki sygnałem prostokątnym i właśnie to rozwiązanie okazało się najlepsze. Na schemacie dokładnie narysuję jak ten reduktor podłączyć.

Ad. c)

Tak jak napisałem na początku jakoś światła dzienne mają posłużyć światła drogowe. Bardzo podobało mi się rozwiązanie inżynierów Audi, jest pomysłowe. Nie chciałem montować dodatkowych świateł ponieważ moja asterka nie ma miejsca na dodatkowe oświetlenie.

Ad. d)

Dlaczego zrobiłem takie rozwiązanie, że po włączeniu świateł postojowych? Ponieważ w nocy gdy zatrzymam się na poboczu i nie będę chciał gasić auta to nie chcę aby po przełączeniu świateł na postojowe zapaliły się światła do jazdy dziennej. Dla mnie takie rozwiązanie nie ma sensu. Dodatkowo użycie w moim przypadku świateł drogowych może nocą delikatnie oślepiać nadjeżdżających z przeciwka co na pewno by im się nie spodobało. Żądany efekt uzyskałem dzięki przekaźnikowi, który jedno wejście ma normalnie zwarte a drugie normalnie rozwarte. Przekaźnik ten zwiera do masy czarny przewód mojego reduktora co powoduje działanie reduktora. Gdy włączą się światła postojowe przekaźnik rozwiera obwód masy i reduktor przestaje działać.

Ad. e)

Podczas jazdy na światłach drogowych nie chciałem aby żarówki zasilane były przez dwa źródła podłączone równolegle. Owszem nie ma w tym nic złego ponieważ napięcie nie rośnie przy takim podłączenia ale mimo wszystko chciałem uniknąć jakiś nieprzewidzianych sytuacji. Dlatego tutaj zastosowałem też rozwiązanie oparte na przekaźniku, który ma jedno wyjście normalnie zwarte, a drugie normalnie rozwarte. Odwróciłem jednak jego użyłem jako przekaźnika zasilającego wyjście z dwóch różnych źródeł.

klawo to wyglada..

Dobry pomysł. U mnie się nieda jednak tego zrobić bo mam bixenon i temu nic z tego nie będzie.

z miesiac temu jak napisałem że kupuje sobie i zakładam taki reduktor to mnie mało nie zlińczowali na forum

że będę stwarzał zagrożenie że coś tam ....

nawet jeden kolega to się o mój rozum modlił

ale miałem te argumenty w D.... i sobie go zamontowałem i jestem bardzo zadowolony z niego mimo mimo wielkiego sprzeciwu zwolenników jazdy na światłach

ja mam podłączony standardowo plus zwykły ałtomat na przekaźniku włączający światło postojowe

> Dobry pomysł. U mnie się nieda jednak tego zrobić bo mam bixenon i

> temu nic z tego nie będzie.

No ja niedługo też będę miał bixenon u siebie. Zamontuje ten oto zetawik ponieważ na Xenonie światła długie za słabo świecą ;-)

Wszystko w porzadku, ale nijak nie nadaje sie to do instalacji z lampami wyladowczymi - poprostu nie jest mozliwe oslabienie luku w lampach d2s, czy d2r...

> Wszystko w porzadku, ale nijak nie nadaje sie to do instalacji z

> lampami wyladowczymi - poprostu nie jest mozliwe oslabienie luku

> w lampach d2s, czy d2r...

no pewnie, że nie. Ja u siebie wymienie soczekę na BiXenon i będę miał super looz

> no pewnie, że nie. Ja u siebie wymienie soczekę na BiXenon i

> będę miał super looz

No jest jeden minus -- nie można już tak wyraźnie obmrygać kogoś długimi, efekt będzie słabszy niż normalnie.

> No jest jeden minus -- nie można już tak wyraźnie obmrygać kogoś

> długimi, efekt będzie słabszy niż normalnie.

a jesteś w błędzie jak załączasz normalne światła czy chcesz zamrugać to świeca normalnie

tak działa ten reduktor

Witam

Czy moglbys tak lopatologicznie przedstawic jakis schemat aby to podlaczyc.

Ja niestety z elektroniki nic nie kumam

Pozdrawiam

> z miesiac temu jak napisałem że kupuje sobie i zakładam taki reduktor

> to mnie mało nie zlińczowali na forum

> że będę stwarzał zagrożenie że coś tam ....

> nawet jeden kolega to się o mój rozum modlił

> ale miałem te argumenty w D.... i sobie go zamontowałem i jestem

> bardzo zadowolony z niego mimo mimo wielkiego sprzeciwu

> zwolenników jazdy na światłach

> ja mam podłączony standardowo plus zwykły ałtomat na przekaźniku

> włączający światło postojowe

Witam

Kolege tez prosze o przedstawienie jakigos opisu jak to podlaczyc to co ma kolega zainstalowane i jakie podzespoly kolega kupil aby dzialalo

Tylko jesli sie da to w prosty lopatologiczny sposob bo ja z elektroniki nic nie kumam

Pozdrawiam

Ogolnie to taka przerobka jest i tak nielegalna bo do swiatel dziennych nie mozna uzywac swiatel drogowych. Poza tym zmniejszenie napiecia powoduje okopcenie sie zarowki przez wydzielenie sie z zarnika oparow ktore osiadaja na bance.

> Ogolnie to taka przerobka jest i tak nielegalna bo do swiatel

> dziennych nie mozna uzywac swiatel drogowych. Poza tym

> zmniejszenie napiecia powoduje okopcenie sie zarowki przez

> wydzielenie sie z zarnika oparow ktore osiadaja na bance.

Jeśli chodzi o schemat to muszę go opracować ale obiecałem, że będzie schemat to będzie ;-) Aby wszystko wykonać potrzebne są 3 przekaźniki, dwa takie jak pokazany na zdjęciu i jeden 40A (o wyjściach: normalnie zwarte i normalnie rozwarte)

Jeśli chodzi okopcenie żarówki to podobno jest prawda ale nie sprawdziłem jeszcze tego. Podobno to okopcenie znika po tym jak zapali się żarówki z maksymalną mocą, a przecież będę używał świateł drogowych od czasu do czasu.

Owszem takie rozwiązanie jest nielegalne i jestem tego w 100% świadomy. Zobaczymy, czy panowie niebiescy będą mnie za tekie rozwiązanie zatrzymywać.

Prośba do wszystkich forumowiczów, nie zaczynajmy tylko batalii na temat legalności takiego rozwiązania bo to jest temat rzeka i będzie zaśmiecać tylko ten post.

> No jest jeden minus -- nie można już tak wyraźnie obmrygać kogoś

> długimi, efekt będzie słabszy niż normalnie.

No nie do końca ponieważ jak mrugnę długimi to dodatkowo załczą się przetwornice i zacznie też świecić xenon więc na pewno jadący z przeciwka zobaczy różnicę.

> Witam

> Kolege tez prosze o przedstawienie jakigos opisu jak to podlaczyc to

> co ma kolega zainstalowane i jakie podzespoly kolega kupil aby

> dzialalo

> Tylko jesli sie da to w prosty lopatologiczny sposob bo ja z

> elektroniki nic nie kumam

> Pozdrawiam

ja zakupłem ten reduktor i podłaczyłem go zgodnie z instrukcją i działa ściemniając swiatła nie drogowe tylko mijania jak przełączasz na drogowe to świeca normalnie

układ tem działa po zgaśnięciu kontrolki oleju jak włączysz pozycyjne jak przełączysz na mijania światła zaswieca normalnie tak samo będzie jesli silnik nie jest odpalony

czyli ten układ działa tylko w w pozycji świateł pozycyjnych i podczas pracy silnika

nie zgodzę się z kolegą WESOLPAW że ściemnieją bańki żarówki bo tak się nie dzieje żarówki tez się jak narazie nie zużywają układ ten działa inpulsowo podając pełne napięcie na żarówki wiec żarówki mają cały czas te 12v tylko nie ciągle

nie widać aby migały

może co niektórych żdziwi że troszkę ciemno świecą ale wystarczająco aby świeciły jako dzienne

do tego układu dodałem jeszcze zwykły przekaźnik który załacza swiatła tylko pozycyjne a sterowany jest kontrolką oleju i tak jak zapalisz silnik załączaci sie pozycyjne i zadziała reduktor

jezdzę już ponad m-c i mogę polecić ten układzik

jesli kolego będziesz chciał dokładniejszego opisu to narysuje ci schemat

Ale co Ty piszesz? Zarowki maja napiecie 12v calyczas a potem ze swieca salbiej, Jakie impulsowo. Znasz sie troche na elektryce bo cos mi sie nie wydaje. To bylo po pierwsze a po drugie to twoje switla po takiej przerobce stracily legalizacje, policjant bedzie mial pelne prawo zabrac Ci dowod rej. jak zobczy ze cos jest z nimi nie tak. Mozesz mi wierzyc albo nie ale zarowki dostaja szybciej po tylku jak swieca na pol gwizdka.

> Ale co Ty piszesz? Zarowki maja napiecie 12v calyczas a potem ze

> swieca salbiej, Jakie impulsowo. Znasz sie troche na elektryce

> bo cos mi sie nie wydaje. To bylo po pierwsze a po drugie to

> twoje switla po takiej przerobce stracily legalizacje, policjant

> bedzie mial pelne prawo zabrac Ci dowod rej. jak zobczy ze cos

> jest z nimi nie tak. Mozesz mi wierzyc albo nie ale zarowki

> dostaja szybciej po tylku jak swieca na pol gwizdka.

A prosziłem żeby nie pisać już na temat legalności tych rozwiązań. Ja Ci powiem, że powinni jeszcze zatrzymać wszystkie maluchy, w których po naciśnięciu hamulca nie działają migacze.

A dlaczego moje lampy miały stacić homologację? Przecież w lampach nic nie zmieniałem?

Mozesz mi wierzyc albo nie ale zarowki

> dostaja szybciej po tylku jak swieca na pol gwizdka.

Żarówki podświetlające pulpit i konsole działają. poprzez ściemniacz, czyli przez opornik i też na pół gwizdka, i jakoś wytrzymują.Ta teoria jest naciągana....

Ja zainstalowałem to po to, żeby rzadziej kupować palniki Xenon, bo po co mam jeździć w dzień z zapalonyn Xenonem. Wolę kupić żarówki H7, nawet najgorsze.

> ... że powinni jeszcze zatrzymać wszystkie maluchy, w

> których po naciśnięciu hamulca nie działają migacze.

Czy przegapiłem wejście w życie jakiegoś nowego przepisu?

> Ja zainstalowałem to po to, żeby rzadziej kupować palniki Xenon, bo

> po co mam jeździć w dzień z zapalonyn Xenonem. Wolę kupić

> żarówki H7, nawet najgorsze.

Zarowki H7 maja zywonosc 300-400 godzin te lepsze nawet do 600(przynajmniej producent tak twierdzi) a xenony zyja 3000 godzin wiec nie widze ekonomi. Chyba raz na 5 lat mozna kupic nowe palniki co? Poza tym xenony ciagna 45 wat i tez jest zmniejszony pobor pradu. Jest jeszcze jeden powod posiadanie xenonow i uzywania ich a mianowicie ich urok swiecenia, kolor i prestiz.

Co do zarowek do podswietlania pulpitu to widze ze kolega nie rozumie ze zarowki maja rozne przeznaczenia a co za tym idzie i tez zalozenia konstruktorow czyli w pulpicie maja swiecic dlugo i nie koniecznie super jasno a zarowki halogenowe maja spelniac wymogi norm bezpieczenstwa(oswietlac droge tak aby bylo widac wszystko a zarazem nie razic innych)

> Ale co Ty piszesz? Zarowki maja napiecie 12v calyczas a potem ze

> swieca salbiej, Jakie impulsowo. Znasz sie troche na elektryce

> bo cos mi sie nie wydaje. To bylo po pierwsze a po drugie to

> twoje switla po takiej przerobce stracily legalizacje, policjant

> bedzie mial pelne prawo zabrac Ci dowod rej. jak zobczy ze cos

> jest z nimi nie tak. Mozesz mi wierzyc albo nie ale zarowki

> dostaja szybciej po tylku jak swieca na pol gwizdka.

a ten znowu swoje

uparty jak diabli

ten reduktor to nie jest wielki opornik zmniejszający napięcie zasilania jak niewiezysz to kup sobie rozkreć i popatrz elektroniku

> Ale co Ty piszesz? Zarowki maja napiecie 12v calyczas a potem ze

> swieca salbiej, Jakie impulsowo. Znasz sie troche na elektryce

> bo cos mi sie nie wydaje. To bylo po pierwsze a po drugie to

> twoje switla po takiej przerobce stracily legalizacje, policjant

> bedzie mial pelne prawo zabrac Ci dowod rej. jak zobczy ze cos

> jest z nimi nie tak. Mozesz mi wierzyc albo nie ale zarowki

> dostaja szybciej po tylku jak swieca na pol gwizdka.

===============================

Nie znasz się na elektryce i marudzisz .Poczytaj troche o zasilaniu impulsowym

Światła nie straciły legalizacji ,bo nie były modyfikowane .Chcesz to jedziesz na reduktorze ,nie chcesz ,to włączasz mijania i jezdzisz na mijania .Ja nie widze w tym problemu .

Gdyby każdy był "prawy" w tym kraju jak na forum ,to nie mielibyśmy takiego rządu i ministra edukacji ,na którego głosował blok i kilka domków jednorodzinnych,sądząc po frekwencji i ilościach procentowych głosów

>... a xenony zyja 3000

> godzin wiec nie widze ekonomi. Chyba raz na 5 lat mozna kupic

> nowe palniki co? Poza tym xenony ciagna 45 wat i tez jest

> zmniejszony pobor pradu.

35 watów...

> Jest jeszcze jeden powod posiadanie

> xenonow i uzywania ich a mianowicie ich urok swiecenia, kolor i

> prestiz.

prestiz? Traktujmy rzeczy uzytkowo

No ja nie kupiłem xenona dla prestiżu.

> 35 watów...

> prestiz? Traktujmy rzeczy uzytkowo

35 wat to maja palniki a jeszcze jest strata na przetwornicach ktora wynosi mniejwiecej 10 wat dlatego 45W

Co do prestizy to chyba nie znajde nikogo co by powiedzial ze xenony nie poprawiaja wyglady zewnetrznego co?

A do zasilania impulsowego to akurat troszke sie znam na elektronicznej i kolega wyzej to bredzi jak niewiem. Zarowka jest zasilana napieciem 12V i ma pobor pradu okolo 5 amper albo mozna zmniejszyc napiecie co spowoduje takze spadek pobieranej mocy. Zasilacz impulsowy stosuje sie dlatego ze ma wysoka sprawnosc a nie jak na oporniku ze wydizela sie cieplo.

> kolega wyzej to bredzi jak niewiem. Zarowka

> jest zasilana napieciem 12V i ma pobor pradu okolo 5 amper albo

> mozna zmniejszyc napiecie co spowoduje takze spadek pobieranej

> mocy. Zasilacz impulsowy stosuje sie dlatego ze ma wysoka

> sprawnosc a nie jak na oporniku ze wydizela sie cieplo.

no to na moj reduktor podaje na żarówki 12.9-13.2 V mierząc zwykłym miernikiem więc raczej żarówki mi nie szczernieją

najwazniejsze że nie swiecą pełną mocą i reduktor spełnia swoje zadanie

hmm, napiecie na zarowkach normalnie wynosi 13,8 V Jesli pomiar robiles przy zapalonym silniku a kable byly podpiete do obu zarowek to znaczy ze reduktor dziala. Niejest to duze zredukowanie i swiatla swieca bardzo podobnie jak bez red. z tym ze zarowki moga wytrzymywac dwa a nawwet trzy razy dluzej a moc zostala zmniejszona o jakis 10 wat.

> hmm, napiecie na zarowkach normalnie wynosi 13,8 V Jesli pomiar

> robiles przy zapalonym silniku a kable byly podpiete do obu

> zarowek to znaczy ze reduktor dziala. Niejest to duze

> zredukowanie i swiatla swieca bardzo podobnie jak bez red. z tym

> ze zarowki moga wytrzymywac dwa a nawwet trzy razy dluzej a moc

> zostala zmniejszona o jakis 10 wat.

Ja zmierzyłem prąd jakim są zasilane żarówki i na obie wychodzi około 4,2 A. Podczas pomiaru trzeba jeszcze wziąć pod uwagę bezwładność miernika. Układ na pewno zasila żarówki impulsowo, jak poprzedni źle podłaczyłem to słyszałem buczenie zamin wyzionął ducha.

> hmm, napiecie na zarowkach normalnie wynosi 13,8 V Jesli pomiar

> robiles przy zapalonym silniku a kable byly podpiete do obu

> zarowek to znaczy ze reduktor dziala. Niejest to duze

> zredukowanie i swiatla swieca bardzo podobnie jak bez red. z tym

> ze zarowki moga wytrzymywac dwa a nawwet trzy razy dluzej a moc

> zostala zmniejszona o jakis 10 wat.

niech tam będzie i 10W wazne że świeca ciemno jak pozycyjne

> Ja zmierzyłem prąd jakim są zasilane żarówki i na obie wychodzi około

> 4,2 A. Podczas pomiaru trzeba jeszcze wziąć pod uwagę

> bezwładność miernika. Układ na pewno zasila żarówki impulsowo,

> jak poprzedni źle podłaczyłem to słyszałem buczenie zamin

> wyzionął ducha.

i tu kolega ma racje

gdyby sprawdzić to oscyloskopem to napewno było by inaczej

zwykłe mierniki mają dużą bezwładność pomiaru

bo np jeśli reduktor działa z czestotliwością np 50Hz to 25 impulsów jest pod napięciem a 25 bez czyli zamiast świecić 1 sek /1sek swieci 0,5 sek/1 sek czyli 1/2 zużycia prądu

ale to tylko przykład

Witam.

Mam pytanie odnośnie lamp do Astry 1 - czy wie ktoś gdzie można dostać lampy bi-xenonowe. Kiedyś widziałem asterke z takimi lampami prezentowała się cudnie. Podobno jakaś firma robi to na zamówienie. Przerabiają lampy chyba firmy Valeo polerują szkło i montują układ z jedną soczewką. Gdybyś ktoś wiedział to byłbym wdzięczny.

Pozdrawiam

> Witam.

> Mam pytanie odnośnie lamp do Astry 1 - czy wie ktoś gdzie można

> dostać lampy bi-xenonowe. Kiedyś widziałem asterke z takimi

> lampami prezentowała się cudnie. Podobno jakaś firma robi to na

> zamówienie. Przerabiają lampy chyba firmy Valeo polerują szkło i

> montują układ z jedną soczewką. Gdybyś ktoś wiedział to byłbym

> wdzięczny.

> Pozdrawiam

Wpisz sobie w google przeróbka na xenon i wyskoczy Ci kilka firm zajmujących się przerabianiem lamp na xenon. Ale dla mnie to lepiej kupić całe lampy soczewkowe np FK i kit zamontować.

No właśnie Przemula chodzi mi o cały komplet, bo te samemu co się robi to takich nie chce, apozniej nie bede mogl sie odpedzic od policji. Pozdro

> No właśnie Przemula chodzi mi o cały komplet, bo te samemu co się

> robi to takich nie chce, apozniej nie bede mogl sie odpedzic od

> policji. Pozdro

No już nie przesadzaj z tą Policją, oni mają o wiele więcej innych problemów niż światła xenon w jakimś tam aucie. Generalni Ci powiem, że ja też się pobawiłem ze światłami FK i mam teraz zamontowane soczewki BiXenon i ringi podświetlone ledami. Normalne lampy FK mają jedną wadę do xenona - słabe mocowanie żarówki H1. Wykonane jest z blaszki, którą łatwo odkształcić co powoduje później zamazanie granicy światło-cienia. Ja rozwiązałem to w ten sposób, że podmieniłem cały odbłyśnik soczewki z H1 na Valeo H7 i była gitara. Robota czysta, szybka, a efekt bardzo dobry.

No ale jednak gyby ktos mial namiary na jakas firme co tym sie zajmuje to bylbym wdzieczny. Pozdro

> No ale jednak gyby ktos mial namiary na jakas firme co tym sie

> zajmuje to bylbym wdzieczny. Pozdro

Powiem Ci tak. To czy zrobisz sobie Xenon w firmie czy prywatnie to i tak będzie nie legalne chyba, że założysz spryskiwacz wysokociśnieniowe, układ poziomowania i pojedziesz na stację kontroli pojazdów po zaświadczenie. Wtedy będzie ok. Z tego co wiem to żadna firma montująca Xenon nie zakłada wszystkiego, a jeśli tak to pewnie za jakieś 3 tyś pln. Znam gościa ze strony www.xenony.pl Oni przerabiają reflektory.

Witam policja nie bedzie sie czepiac sie jeśli profesjonaliści ustawią ci światła tak żeby nie raziły innych uczetników ruchu.Ja zakupiłem swoje xenony w Holandii i oni mi tam wszystko ładnie zamontowali

www.well-done-xenon.nl

ale znalazłem ich w Polsce

http://www.well-done.pl