Następca Vauxhallu Monaro... ale to już 4- drzwiowy sedan.

Następca zachował 6-litrowe V8, ale teraz ma 420 KM i moment obrotowy 550 Nm. Przyspieszenie do setki zajmuje teraz 4,9 sekund wobec 5,2 u poprzednika

Cały efekt jest uwieńczony rejestracją

> Następca Vauhxallu Monaro...[...]

Nie - Monaro jest na tapecie -i nie nastepca.

Re-badged HSV Clubsport - Holden Special Vehicle ...

Czy ta tabliczka z osiągami jest gdzieś umieszczona w aucie?

> Czy ta tabliczka z osiągami jest gdzieś umieszczona w aucie?

jak najbardziej. Na plastikowej pokrywie silnika

HSV zawsze tak mial ze wlepiali to gdzies na aucie... + wieksza moc, np moj V8 mial 235kW - Holden, HSV wtedy mial 285kW w tej samej wersji.., teraz 6.0l V8 Holden 260kW, HSV 297kW - Z series lub 307kW E series ... tabliczka za darmo

> Następca Vauxhallu Monaro... ale to już 4- drzwiowy sedan.

> Następca zachował 6-litrowe V8, ale teraz ma 420 KM i moment obrotowy

> 550 Nm. Przyspieszenie do setki zajmuje teraz 4,9 sekund wobec

> 5,2 u poprzednika

Wyglada jakos tak nie tak

Fajne wnętrze... ale reszta w porównaniu do Monaro to wyglada ujowo

Z tym że jest następcą Monaro spotykam sie już któryś raz, ale wynika to chyba z błędu tłumacza bo to auto po prostu będzie sprzedawane w UK zamiast Monaro, ale jego technicznym następca nie jest...

> Następca Vauxhallu Monaro... ale to już 4- drzwiowy sedan.

> Następca zachował 6-litrowe V8, ale teraz ma 420 KM i moment obrotowy

> 550 Nm. Przyspieszenie do setki zajmuje teraz 4,9 sekund wobec

> 5,2 u poprzednika

Pełno takich aut (no, może nie w tej ekstremalnej wersji) widziałem w Emiratach

i to z kierownicą po lewej stronie! Tam to się nazywa Chevrolet Lumina.

Dlaczego Opel nie sprzedaje ich w Europie?!?

właśnie - nazwać to Omegą C i sprzedać i 4drz i coupe - wtedy odkładam i kupuję

> Pełno takich aut (no, może nie w tej ekstremalnej wersji) widziałem w

> Emiratach

> i to z kierownicą po lewej stronie! Tam to się nazywa Chevrolet

> Lumina.

> Dlaczego Opel nie sprzedaje ich w Europie?!?

no właśnie, dlaczego??? (((

[..]

> Dlaczego Opel nie sprzedaje ich w Europie?!?

Bo to jest wyprodukowane przez Holden a powaznie ...

coz jeszcze do nie dawna kazda dywizja GM robila wszystko, np Holden .... robil Camry na poczatku lat 90tych, potem Toyota sprzedawala Lexcen - Holden Commodore, czyli praktycznie kazda odnoga robila co chciala... Dopiero od poczatkow 2000 zaczeto rozwijacze to nie ma sensu i kazdy dostal platforme do zrobienia - ..

Czyli wracajac do pytania dlaczego Opel tego nie sprzedaje - po pierwsze Elizabeth Plant nie da rady zaspokoic Opel bo sa wazniejsze runki - wlasnie Chevrolet Lumina do krajow gdzie sie sprzedaje od lat, Middle East, SA, Ameryka Pld ... i teraz Pontiac. To tyle ....

Po drugie i co wazniejsze ile V8 sprzedasz w EU? Nawet jesli Opel wezmie podstawowy model to dla EU jest to zastraszajace 3.6l V6 z 175kW na pokladzie ... tu ludzie uwazaja ze 1.8l to ogggggggggggoooooooooomna roznica bo bedzie palil 1.6l . I teraz sedno sprawy - emisja spalin, coz jest inna. Czyli te silniki odpadaja. Wiec nalezalo by opracowac jakies kosiarkowe zeby sie to cow EU moglo poruszac... - prace trwaja - diesel. Mozna by zaadaptowac jakies 4cyl z stajni Opel ale wracamy do pnkt 1.... - fabryka nie wydoli, a wiuec nie warto inwestowac.

No i najwazniejsze ZWIAZKI ZAWODOWE - to jest problem dla GM wszedzie. jesli C're bylby importowany do Eu oznacza to po prostu protesty i zwolnienia. Z tego samego powodu Saturn bierze narazie tylko 1 model od Opel ...

Na pocieszenia HSV wchodzi do Matjuszka Rosija - wiec bedzie mozna od sasiadow sprowadzic... no I Europa jest jednak na tapecie ale co z tego zobaczymy

Kierunek Bahrain - ....

> właśnie - nazwać to Omegą C i sprzedać i 4drz i coupe - wtedy

> odkładam i kupuję

... wszystko mozeliwe. Holden mysli o export do EU ale dopiero potem jak Pontiac G8 wejdzie do sprzedazy. Kierunek USA jest wazniejszy bo maja podobne upodobania i reguly dotyczace srodowiska-spalanie., czyli de facto dostaja te same silniki co my V6 wersja bazowa, V8 opcja... Export do Eu to wieksze koszty na R+D bo ile osob kupi 6.0l w EU?

> Po drugie i co wazniejsze ile V8 sprzedasz w EU? Nawet jesli Opel

> wezmie podstawowy model to dla EU jest to zastraszajace 3.6l V6

> z 175kW na pokladzie ... tu ludzie uwazaja ze 1.8l to

> ogggggggggggoooooooooomna roznica bo bedzie palil 1.6l . I teraz

> sedno sprawy - emisja spalin, coz jest inna. Czyli te silniki

> odpadaja.

To może pora, żeby Holden popracował nad swoimi silnikami?

Nie przesadzaj z tą niską sprzedażą V6 i V8 w Europie.

Nawet nudne Volvo ma w ofercie V8 i sprzedaje się nieźle.

Ale oczywiście V8 by nie było gdyby nie rynek amerykański.

Dlatego może dzięki sprzedaży Holdena jako Pontiac to auto w końcu pojawi się w Europie?

Ale swoją drogą, dziwne właśnie z punktu widzenia emisji spalin,

że eksportują do USA a do UE nie. Przecież USA też mają rygorystyczne normy?

> Wiec nalezalo by opracowac jakies kosiarkowe zeby sie

> to cow EU moglo poruszac...

Śmiem wątpić, czy to auto ze słabym silnikiem w ogóle byłoby interesujące.

Bo do pięknych nie należy. Jego główny atut to właśnie moc.

zgadza się, ale 3.0l czy 3.5l spokojnie zejdzie w Europie, ewenti jakieś mniejsze V8 też powinno dać radę - jakie tam mają silniki?

powiem tak - możliwości produkcyjne Opla w EU raczej nie są wyczerpane do końca, więc dało by radę i nie jeden klient by kupił jakieś DTI czy 3.6l V6 w brew pozorom!

> zgadza się, ale 3.0l czy 3.5l spokojnie zejdzie w Europie, ewenti

> jakieś mniejsze V8 też powinno dać radę - jakie tam mają

> silniki?

6 l

nie tylko - nie przesadzajmy, to są topowe wersje

> powiem tak - możliwości produkcyjne Opla w EU raczej nie są

> wyczerpane do końca, więc dało by radę i nie jeden klient by

> kupił jakieś DTI czy 3.6l V6 w brew pozorom!

zle mnie zrozumiales - ja mowie nie o Opel tylko Holden - nie da rady export idzie pelna + Commodore jest #1 sprzedaze, czyli 100 k na export 50-70 k na moj miejscowy rynek i tyle..

Co nie znaczy ze EU nie magla by podjac sie wlasnej produkcji ...

> To może pora, żeby Holden popracował nad swoimi silnikami?

a nad czym jest pracowac? Alfa Romeo kupuje 3.2l V6 od Holden, 4 cylinder sa w DU (Z Melbourne), V6 jest tez miejscowa produkcja, V8 coz lokalna produkcja sie skonczyla 100% import GM od Yanks. Ja nie twierdze ze nie znalazl by sie silnik z miejscowych do wstawienia, wrecz przeciwnie ale EU nie jest priorytetem a jakies opracowanie to koszty

> Nie przesadzaj z tą niską sprzedażą V6 i V8 w Europie.

wole byc ostrozny Jak cos ostatnio mowilem na AK o V8 to mnie.... ...

> Nawet nudne Volvo ma w ofercie V8 i sprzedaje się nieźle.

V6 moze ale V8 Jaki to bedzie % rynku? 1-2%.... Wiesz z tego co widzialem i po AK to nie jest tak ze V8 stoi w co drugim domu. Ja znow nie mowie zeby sie nie sprzedawalo ale gdzie jest business case zeby poniesc koszty dostosowania Commodore do EU i sprzedac sladowe ilosci aut

> Ale oczywiście V8 by nie było gdyby nie rynek amerykański.

> Dlatego może dzięki sprzedaży Holdena jako Pontiac to auto w końcu

> pojawi się w Europie?

sa dobre oznaki.

1. HSV i Holden Statesman mysla o wejsciu na rynek RUS. Duzo bogatych ludzi, 6 metrowe auto z 6.0l silnikiem pasuje .... Czy tak bedzie bewnie ok 2008 bedzie wiadomo

> Ale swoją drogą, dziwne właśnie z punktu widzenia emisji spalin,

> że eksportują do USA a do UE nie. Przecież USA też mają rygorystyczne

> normy?

Fleet-, zamowienia rzadowe, leasing. Okreslaja ile mpg ma auto palic. Silniki sa te same ale... GM bedzie w duuuzych tarapatach jesli normy sie zaoszcza. Benzyne maja jeszcze tansza od nas - chociaz juz nie wiele ale jednak. Co do EU to nie wiem czy LS2 czy LS3 spelnia EURO IV...

> Śmiem wątpić, czy to auto ze słabym silnikiem w ogóle byłoby

> interesujące.

Coz napewno. W koncu kosztowalo $1bil na R+D. Stylistycznie nie wiem czy by pod EU gusta podpadlo ale... Mechanicznie w EU nie dostaniesz rodzinnego V6 za A$35k z praktycznie wszystkim co ci potrzeba.... i nie zapominajmy ze to wynika z miejscowych podatkow...

Wiec jesli Export to z czyms mniejszym pod maska ma IMHO sens

> Bo do pięknych nie należy. Jego główny atut to właśnie moc.

Mowisz o HSV czy Commodore?

> nie tylko - nie przesadzajmy, to są topowe wersje

nie to jest zwykle V8...

Ale 60% sprzedazy i mowimy o Commodore (czyli aucie dla przecietnego czlowieka) nie o HSV (ktory kosztuje 2x tyle) przypadnie na 175kW 3.6l V6, 15% na 190kW High Output 3.6l V6, i 25% na 6.0l V8 270kW .. teraz x 5-7 k sztuk sprzedazy na miesiac x 12 miesiecy + export 100 k sztuk i mamy odpowiedz dlaczego EU wersja sie narazie nie liczy...

o to mi chodziło, aby wasze Commodore zaczęli u nas produkować pod nazwą Omega

ale mogą rozpocząć produkcję Commodore w EU i sprzedawać go w EU pod nazwą Opel Omega, nie? i tylko o to mi chodzi - silniki dobrać z Vectry C/Singum i po problemie

> V6 moze ale V8

Jest rzędowa szóstka i V8 w XC90 i S80 jakiś tekst

Nie wiem ile tego sprzedają. Jak widać na tyle, że opłaca im się produkcja.

Na ulicy czasem widzę zwłaszcza XC90 z V8.

> w EU nie dostaniesz rodzinnego V6 za A$35k

> z praktycznie wszystkim co ci potrzeba....

Wy tam macie jakieś śmieszne ceny

W UE tyle kosztuje Type-R i jakieś lepiej wyposażone ale słabe Golfy itp.

> i nie zapominajmy ze to wynika z miejscowych podatkow...

Nieee... W Szwecji jest tylko VAT, nie ma żadnych innych podatków i akcyz.

I ceny zwłaszcza na lepsze auta są sporo niższe niż w Polsce

ale i tak duuuużo wyższe niż u Ciebie czy w USA.

> Wiec jesli Export to z czyms mniejszym pod maska ma IMHO sens

> Mowisz o HSV czy Commodore?

Ani jedno ani drugie nie grzeszy urodą, ale HSV można to wybaczyć

> Jest rzędowa szóstka i V8 w XC90 i S80 jakiś tekst

> Nie wiem ile tego sprzedają. Jak widać na tyle, że opłaca im się

> produkcja.

> Na ulicy czasem widzę zwłaszcza XC90 z V8.

raczej mi chodzilo ze to sie jak compact nie bedzie sprzedawac - no i lokalna produkcja a nie import

> Wy tam macie jakieś śmieszne ceny

> W UE tyle kosztuje Type-R i jakieś lepiej wyposażone ale słabe

> Golfy itp.

ale Yanks sa jeszcze tansi

> Nieee... W Szwecji jest tylko VAT, nie ma żadnych innych podatków i

> akcyz.

ile%

> I ceny zwłaszcza na lepsze auta są sporo niższe niż w Polsce

> ale i tak duuuużo wyższe niż u Ciebie czy w USA.

> Ani jedno ani drugie nie grzeszy urodą, ale HSV można to wybaczyć

ie jestem jakims fanem GM aleto kwestia gustu Mnie sie nie podoba ale tak jak ludziom sie np Golf nie podoba a kupuja czyli w okresie zycia gdzie masz 2+2 po prostu kupujesz cos z wielkiej 4(Holden C're, Ford Falcon, toyota Aurion, Mitsu 380)

> o to mi chodziło, aby wasze Commodore zaczęli u nas produkować pod

> nazwą Omega

50% sukcesu

> ile%

25

> 25

ulala No dobra wezmy cene auta powiedzmy 100,000 SEK - czyli zeby wyjechac na ulice nowym autem to co ,usze zaplacic

jakies transport $$$ do dealera, rejestracja co jeszcze, wez pls zrob zestawienie

> ulala No dobra wezmy cene auta powiedzmy 100,000 SEK - czyli zeby

> wyjechac na ulice nowym autem to co ,usze zaplacic

> jakies transport $$$ do dealera, rejestracja co jeszcze, wez pls zrob

> zestawienie

Jeśli auto kosztuje 100.000 SEK to w tym masz 20.000 VAT-u (25% ceny netto)

Dochodzi około 500 koron za usługę rejestracyjną u dilera,

w tym 2 tablice rejestracyjne po 60 koron sztuka. To wszystko.

> Jeśli auto kosztuje 100.000 SEK to w tym masz 20.000 VAT-u (25% ceny

> netto)

> Dochodzi około 500 koron za usługę rejestracyjną u dilera,

> w tym 2 tablice rejestracyjne po 60 koron sztuka. To wszystko.

a ubezpieczenie?

> a ubezpieczenie?

a, rzeczywiście. W moim przypadku 500 kr za pierwsze pół roku za pełne ubezpieczenie.

Czyli grosze.

> a, rzeczywiście. W moim przypadku 500 kr za pierwsze pół roku za

> pełne ubezpieczenie.

> Czyli grosze.

no dobra czyli nie wielkie oplaty jakby nie te 25%-.... dla porownania GST jest 10% i nir ns eszystko wprowadzony po wileu latach w 2001 czy 2000 juz nie pamietam .. Co do aut to tam gdzie nie ma FTA - 10% cla a mimo to auta sa tansze, to ja sie pytam dlaczego....

Wezmy Honde Civic zeby bylo co porowywac, sedan 1.8l manual w wersji bazowej...

> Wezmy Honde Civic zeby bylo co porowywac, sedan 1.8l manual w wersji

> bazowej...

Honda Civic 1,8l manual w wersji Comfort (nie ma gorszej) SEK 169.900

(około )

Wersja Comfort zawiera ABS, EBD, VSA, automatyczne AC.

> Honda Civic 1,8l manual w wersji Comfort (nie ma gorszej) SEK 169.900

> (około )

> Wersja Comfort zawiera ABS, EBD, VSA, automatyczne AC.

28,858.70 AUD vs Civic VTi 1.8l manual, + jw za $21,490 + transport 1,500 + pierwsza rejestracja ok $1k, tablice $30, (zalezy od stanu), ubezpieczenie $350 - i powiedzmy ze to daje ok $24.5 . czyli dalej jakies $4.5 k mniej niz to samo auto w EU