Kiedys czytalem tutaj, ze sruba regulacyjna znajdujaca sie na reduktorze, nie ma zadnego wplywu na wyzsze obroty, a tylko jalowe! Wczoraj troche sie pobrawilem i wyraznie zauwazylem, ze u mnie zwiekszenie dawki gazu ta sruba, ma zdecydowany wplyw na dynamike silnika do ok 3tys obr. Reszte przejmuje przepustnica na wezu doprowadzajacym gaz do miksera. To tyle w ramach informacji...

> Kiedys czytalem tutaj, ze sruba regulacyjna znajdujaca sie na

> reduktorze, nie ma zadnego wplywu na wyzsze obroty, a tylko

> jalowe! Wczoraj troche sie pobrawilem i wyraznie zauwazylem, ze

> u mnie zwiekszenie dawki gazu ta sruba, ma zdecydowany wplyw na

> dynamike silnika do ok 3tys obr. Reszte przejmuje przepustnica

> na wezu doprowadzajacym gaz do miksera. To tyle w ramach

> informacji...

znaczy jak bardziej odkrecisz srube na reduktorze to masz lepsze "kopyto" do ok 3000rpm ?

> Kiedys czytalem tutaj, ze sruba regulacyjna znajdujaca sie na

> reduktorze, nie ma zadnego wplywu na wyzsze obroty, a tylko

> jalowe! Wczoraj troche sie pobrawilem i wyraznie zauwazylem, ze

> u mnie zwiekszenie dawki gazu ta sruba, ma zdecydowany wplyw na

> dynamike silnika do ok 3tys obr. Reszte przejmuje przepustnica

> na wezu doprowadzajacym gaz do miksera. To tyle w ramach

> informacji...

na reduktorze są z reguły dwie śruby regulacyjne w tym jedna do wolnych obrotów

Dokladnie!

Krece tylko tym duzym, wlasnie od wolnych (reduktor zavoli)

> Dokladnie!

Ciekawe , bo ja zawsze myślałem, że odpowiada to tylko za bieg jałowyi, no nic pobawie się reduktorem, może odzyskam moc w dolnym zakresie obrotowym, bo ostatnio poległem z 2.0 HDI o długość maski

> Kiedys czytalem tutaj, ze sruba regulacyjna znajdujaca sie na

> reduktorze, nie ma zadnego wplywu na wyzsze obroty, a tylko

> jalowe!

Ale która śruba? Na jakim reduktorze?

Ja mam BRC Tecno i tam są dwie śruby regulacyjne, wystająca tzw. od wzbogacenia minimum, albo od wolnych obrotów niektórzy nazywają, a druga na imbus od czułości reduktora i ona zmienia charakterystykę reduktora w całym zakresie obrotów.

> Krece tylko tym duzym, wlasnie od wolnych (reduktor zavoli)

Duże pokrętło w Zawoli jest od napięcia membrany (czyli inaczej od ciśnienia parownika lub ,,czułości" parownika). Wolne obroty to mała śrubka dostępna od góry.

> Kiedys czytalem tutaj, ze sruba regulacyjna znajdujaca sie na

> reduktorze, nie ma zadnego wplywu na wyzsze obroty, a tylko

> jalowe! Wczoraj troche sie pobrawilem i wyraznie zauwazylem, ze

> u mnie zwiekszenie dawki gazu ta sruba, ma zdecydowany wplyw na

> dynamike silnika do ok 3tys obr. Reszte przejmuje przepustnica

> na wezu doprowadzajacym gaz do miksera. To tyle w ramach

> informacji...

A to cos by w tym bylo bo ostatnio na regulacji gazownik zrobil tak:

- zakrecil calkiem srube srubokretem - te od gory

- zaczal krecic ta od wolnych obrotow tak, aby na analizatorze spalin mieszanka nie byla za bogata.

W efekcie dynamika auta MINIMALNIE spadla, ale za to spalanie gazu na trasie zmalalo o litr (wlasnie w zwiazku z duzym spalaniem bylem u gazownika). W miescie pozostalo na dawnym poziomie.

Na moje pytanie dlaczego zakreca na maxa srube od gory (reduktor lovtec - fotki ) powiedzial, ze do takich malych silnikow (1242 ccm) nie jest to potrzebne (odkrecenie tejze sruby).

Troche dziwne, bo nie regulowal na wyzszych obrotach (tylko na jalowym) - ale jak potem sprawdzalem z ciekawosci wykres lambdy na komputerze to zdaje sie, ze wszystko bylo prawidlowo - oscylacje byly od ubogiej do bogatej (oczywiscie szybsze niz na jalowym).

Krecac duza, zmienia mi sie mieszanka na jalowych. Ta mala jest podobno pomocnicza. Przy nowym reduktorze zostawia sie ja wkrecona. Kiedy ciezko jest wyregulowac mieszanke duzym pokretlem, wtedy reguluje sie tez mala - takie dostalem info

Dobrze gadal.Pamietaj tylko, zeby nie dopuszczac do ubogiej mieszanki, ktora w przypadku gazu jest smiertelna dla silnika. Lepiej spalic ten litr wiecej na 100-tke, niz pozniej plakac

Ja mam zavoli. Nie wiem jak jest u Ciebie. Chociaz ja tez mam 2 sruby regulacyjne - czytaj moj post kilka pieter nizej

Ta śruba odpowiada za napięcie membran w reduktorze. Jak ją dokręcisz, to membrana będzie na tyle napięta, że nawet jak dodasz gaz do dechy, to i tak nie pójdzie więcej gazu. I na odwrót. ALe jak odkręcisz za bardzo, to na wolnych obrotach mieszanka będzie za bogata i silnik się będzie dusił z braku powietrza

> Krecac duza, zmienia mi sie mieszanka na jalowych. Ta mala jest

> podobno pomocnicza. Przy nowym reduktorze zostawia sie ja

> wkrecona. Kiedy ciezko jest wyregulowac mieszanke duzym

> pokretlem, wtedy reguluje sie tez mala - takie dostalem info

Mój sprzęt ze sporym opóźnieniem odpala na gazie gdy zakręcić tę małą całkowicie. Jest sporo reduktorów, gdzie wogule nie ma tej małej śrubki i obejście gazu ma stały wydatek (teoretycznie stały), nie da się tego zamknąć.

Rzeczywiście, jeżeli ktoś od razu odpala na gazie to dobrze jest trochę wykręcić śrubkę od wzbogacenia minimum, u mnie jest zakręcona i ciężko odpala na gazie.