Witam

Stoje przed wylematem jakie pierscienie wybrac do swojego unochoda, mam do wyboru jakies niemieckie za 106zł/kpl , za 120zł polskiej firmy Primer, albo z netu niemieckie DEUTHZ za 136zł. nie wspominam a autoryzowanych sklepach fiata, bo tam sa zblizone ceny za kpl na jeden tlok pzd dzieki za odp

> Witam

> Stoje przed wylematem jakie pierscienie wybrac do swojego

> unochoda, mam do wyboru jakies niemieckie za 106zł/kpl , za

> 120zł polskiej firmy Primer, albo z netu niemieckie DEUTHZ za

> 136zł. nie wspominam a autoryzowanych sklepach fiata, bo tam sa

> zblizone ceny za kpl na jeden tlok pzd dzieki za odp

najlepiej MAHLE lub Kolbenschmidt - oba bardzo dobre a jeden z tych producentów robi na pierwszy montaż.

mam pytanko - czy zmierzyłeś tuleje cylindrową zanim wymienisz pierścienie?

bo jak w którymś miejscu jest ona jajowata to auto może spalać znacznie wiecej oleju niż przed wymianą pierścieni.

pozdr

Pytanie...Dlaczego chcesz wymieniac pierscienie? Byc moze to nic nie da a wejdziesz w koszta, co prawda niewielkie ale zawsze jakies...

> Pytanie...Dlaczego chcesz wymieniac pierscienie? Byc moze to nic nie

> da a wejdziesz w koszta, co prawda niewielkie ale zawsze

> jakies...

dlaczego wymieniam pierscienie, poniewaz silnik 1,0p pali mi od 12l w miescie!!!! ten temat poruszalem duzo wczesniej, jeszcze nic nie mierzylem, zaczne za jakis czas. dobrze wiem o tym ze sama wymiana pierscieni czasami mija sie z celem, do tego powinno sie zalatwic sprawe cylindrow, a dokladnie nowe tuleje cylindryczne itp. ale jakby chcial sie zglebiac do do tego panewki, szlif walu itd. wiec nie bede przeplacal 2tys na zlomiasty silnik ! pzd

> dlaczego wymieniam pierscienie, poniewaz silnik 1,0p pali mi od

> 12l w miescie!!!! ten temat poruszalem duzo wczesniej, jeszcze

> nic nie mierzylem, zaczne za jakis czas. dobrze wiem o tym ze

> sama wymiana pierscieni czasami mija sie z celem, do tego

> powinno sie zalatwic sprawe cylindrow, a dokladnie nowe tuleje

> cylindryczne itp. ale jakby chcial sie zglebiac do do tego

> panewki, szlif walu itd. wiec nie bede przeplacal 2tys na

> zlomiasty silnik ! pzd

To może lepiej kup jakiś inny, używany.

Hmm... dużo pali? A na pewno przez słabą kompresję?

Powinieneś zacząć (o ile jeszcze tego nie zrobiłeś) od zmierzenia ciśnienia w cylindrach.

> To może lepiej kup jakiś inny, używany.

> Hmm... dużo pali? A na pewno przez słabą kompresję?

> Powinieneś zacząć (o ile jeszcze tego nie zrobiłeś) od zmierzenia

> ciśnienia w cylindrach.

Cisnienie to juz dawno bylo mierzone : 11,7,7,8 , co do uzywanego silnika to kupie i znowu to samo moze byc po jakims czasie. inne warianty spalania wykluczone na 100% (nowy aparat zapl. , regul. gaznika, nie cieknie itp)

KS,SM tylko tych 2 producentów

> Cisnienie to juz dawno bylo mierzone : 11,7,7,8 , co do uzywanego

> silnika to kupie i znowu to samo moze byc po jakims czasie. inne

> warianty spalania wykluczone na 100% (nowy aparat zapl. , regul.

> gaznika, nie cieknie itp)

Aż tak nierówna kompresja to może być wina wypalonych gniazd zaworowych. Ewentualnie za małego luzu zaworów. Warto by to sprawdzić najpierw.

> Aż tak nierówna kompresja to może być wina wypalonych gniazd

> zaworowych. Ewentualnie za małego luzu zaworów. Warto by to

> sprawdzić najpierw.

mam taka nadzieje ze to jest to, pierwsze jak zdejme glowice to na sprawdzenie szczelnosci idzie

Mahle,KS,Goetze - polskie to z Łodzi Prima niepolecam