Panowie przejrzałem ostatnie posty na temat świateł ale nie trafiłem na jakieś rozwiązanie jak w temacie. Chodzi mi o to aby po zapaleniu silnika i zgaśnięciu kontrolki oleju automatycznie włączyły się światła postojowe. Jest mi to potrzebne aby włączyć tylne światła ponieważ w przypadku moich świateł do jazdy dziennej takie coś nie następuje i zapala mi się automatycznie tylko przód. Generalnie chcę wprowadzić takie rozwiązanie ponieważ jadąc w dzień uprzejmi kierowcy sądzą, że nie mam świateł włączonych i mrugają mi długimi.

Jeśli ktoś ma jakieś pomysły to proszę o odpowiedzi.

Moje światła opisałem w tym poście.

Potrzebujesz przekaźnka o obciążalności styków 4-5 A. Takie przekaźniki mają cewki o rezystancji większej niż 500 ohmów więc nie będzie z nimi problemów znanych z kącikowego automatu Jeden koniec cewki podłączasz do masy a drugi do kontrolki oleju. Teraz styki załączajace. Jeden do plusa "po stacyjce" (może być też do akumulatora) a drugi do WEJŚCIA na bezpiecznik F18 lub F19. Ewentualnie do wyłącznika świateł do pinu 58L

Zastanawiam się tylko czy nie zapodać tego ostatniego połączenia przez diodę coby nie było jakiś problemów w sytuacji: kontrolka oleju zgaszona (silnik pracuje) i ręcznie właczasz pozycje.

Pozdroofka

Połącz zasilanie świateł dziennych przez diody do zasilania świateł postojowych. Pozdr.

> Połącz zasilanie świateł dziennych przez diody do zasilania świateł

> postojowych. Pozdr.

Zdaje się, że do zabicia muchy zaproponowalem budowę lasera....

Pozdroofka

> Połącz zasilanie świateł dziennych przez diody do zasilania świateł

> postojowych. Pozdr.

Niem tylko muszę napisać do producenta, czy reduktor wytrzyma dodatkowe kilka amper. Teraz płynie na wyjściu reduktora około 4,1A, światła postojowe przednie pobierają około 4x380A=1,52A, tylne nie wiem jaką mają moc ale zakładam, że pobierają prąd około 2-3A. W sumie reduktor musi wydolić około 8A więc nie wiem czy sobie poradzi.

Napiszcie mi jeszcze dokładnie gdzie jest to wejście włączające światła postojowe.

> Niem tylko muszę napisać do producenta, czy reduktor wytrzyma

> dodatkowe kilka amper. Teraz płynie na wyjściu reduktora około

> 4,1A, światła postojowe przednie pobierają około 4x380A=1,52A,

> tylne nie wiem jaką mają moc ale zakładam, że pobierają prąd

> około 2-3A. W sumie reduktor musi wydolić około 8A więc nie wiem

> czy sobie poradzi.

2 żarówki przód i 2 tył: 4x5W=20W, stąd I=20W/12V=1,7 A. Myślę, że wytrzyma. Ale zawsze można połączyć poprzez przekaźnik.

> Napiszcie mi jeszcze dokładnie gdzie jest to wejście włączające

> światła postojowe.

Styk nr 2 przekaźnika świateł dziennych oryginalnego.

Pozdr.

> 2 żarówki przód i 2 tył: 4x5W=20W, stąd I=20W/12V=1,7 A. Myślę, że

> wytrzyma. Ale zawsze można połączyć poprzez przekaźnik.

> Styk nr 2 przekaźnika świateł dziennych oryginalnego.

> Pozdr.

Kurcze a nie ma gdzieś złącza od włącznika świateł postojowych, mój sterownik świateł dziennych różni sie delikatnie od tego co był robiony na forum. Przednie światła pobierają odrobinę więcej prądu, 1,5 A ponieważ wykonane są na ledach i wyglądają tak:

> Kurcze a nie ma gdzieś złącza od włącznika świateł postojowych

No przeca pisałem:

Quote:

---

do WEJŚCIA na bezpiecznik F18 lub F19. Ewentualnie do wyłącznika świateł do pinu 58L

---

Pozdroofka