Mam 3 szybkie pytania:

1. jak nie jest podlaczony TPS to czy bedzie dzialalo sterowanie silnikiem krokowym

2. jak to wyregulowac przy pomocy np miernika

3. bede to robil w astrze z wtryskiem 1 punktowym, jak ktos juz cos takiego robil, i chcial by sie podzielic wiedza tajemna to byl bym wdzieczny

> Mam 3 szybkie pytania:

> 1. jak nie jest podlaczony TPS to czy bedzie dzialalo sterowanie

> silnikiem krokowym

> 2. jak to wyregulowac przy pomocy np miernika

> 3. bede to robil w astrze z wtryskiem 1 punktowym, jak ktos juz cos

> takiego robil, i chcial by sie podzielic wiedza tajemna to byl

> bym wdzieczny

Ja regulowałem przez:

1. Wywalenie STAG 2L

2. Instalacja STAG XL

Dalsza regulacja z laptopa.

> Mam 3 szybkie pytania:

> 1. jak nie jest podlaczony TPS to czy bedzie dzialalo sterowanie

> silnikiem krokowym

> 2. jak to wyregulowac przy pomocy np miernika

> 3. bede to robil w astrze z wtryskiem 1 punktowym, jak ktos juz cos

> takiego robil, i chcial by sie podzielic wiedza tajemna to byl

> bym wdzieczny

takie pytania, to najlepiej do producenta pisz, albo na jego stronie szukaj info.

Napisze Ci jak ja to reguluje- ale głowy za to nie daje!!

Wpinasz sie mierniczkiem do sondy lambda (u mnie biały z czarnym) i ustawiasz mierniczek na wskazania napięcia stałego (dzięki temu pokazuje jakieś tam "chwilowe wskazania")

Spinasz przewód blokujący krokowca ( u mnie biały z czerwonym)

ustawiasz na parowniku skład mieszanki na biegu jałowym na "lekko bogato"- mnie udaje sie oscylacja ok 0,8V.

Następnie na obrotach 3krpm ustalasz mieszanke na wysokich obrotach na "lekko ubogą"- cokolwiek to oznacza- dowiesz się w praktyce do ilu uda się zejść.

Na koniec rozpinasz zworke od blokowania krokowca i sprawdzasz, czy masz oscylacje na postoju i w trakcie jazdy. Metoda prób i błędów uzyskałem całkiem dobre wyniki

PS Lepiej wyreguluj, żeby samochód miał lekko za bogato niż odwrotnie!!

od stag 2l to lepsza jest nawet instalacja na srubke