Mam takie pytanko. Co trzeb azrobić, żeby głowe od 1.2 16v do 1.1 w ccs-ie założyć i czy to dużo kombinowania znaczy czy warto??

> Mam takie pytanko. Co trzeb azrobić, żeby głowe od 1.2 16v do 1.1 w

> ccs-ie założyć i czy to dużo kombinowania znaczy czy warto??

ojojoj duzo

moim zdaniem sie nie oplaca

a ile cienias bedzie mial konikow po zalożeniu glowy 0d 1.2 MPI z punto 75 i na ile to można zdłubać zakładając, że dół seria??

PS. Ma ktoś sprzedać wiązke na silnik do ccs-a??

> Mam takie pytanko. Co trzeb azrobić, żeby głowe od 1.2 16v do 1.1 w

> ccs-ie założyć i czy to dużo kombinowania znaczy czy warto??

Troche kombinowania jest. Trzeba frezować tłoki pod zawory, Dobże byłoby wsadzić mocniejsze korby i wszystko wyważyć.

Koszty są spore ale w tuningu nic sie nie opłaca. Robisz mody tylko dla własnej satysfakcji. NIgdy na tym nie zarobisz.

Generalnie robi sie z tego niezła kosiarka a moce dochodzą do mocy większości dwulitrówek

Pzdr

> a ile cienias bedzie mial konikow po zalożeniu glowy 0d 1.2 MPI z

> punto 75 i na ile to można zdłubać zakładając, że dół seria??

> PS. Ma ktoś sprzedać wiązke na silnik do ccs-a??

VK maja srednio po 90-100 KM ale to juz duzo modyfikacji, a tak to nie wiem nie wywrurze z fusUF, zalozysz odpalisz i na hamownie i bedzie wiadomo

> Generalnie robi sie z tego niezła kosiarka a moce dochodzą do mocy

> większości dwulitrówek

czyli jakich???

> czyli jakich???

Nawet 150KM i więcej.

> Nawet 150KM i więcej.

jakis przyklad ??

150 KM w 1.1 to chyba jakieś turbo już nie wiem na silniku widziałem zrobione bez turbo coś pod 120 KM al ewięcej to już rozpad po jednym kręciołku chyba

> 150 KM w 1.1 to chyba jakieś turbo już nie wiem na silniku widziałem

> zrobione bez turbo coś pod 120 KM al ewięcej to już rozpad po

> jednym kręciołku chyba

dac sie da, tylko kwestia pieniedzy

> jakis przyklad ??

Sej do wyścigów górskich przygotowany jeśli dobrze pamiętam przez Godule ale głowy nie dam. Może był to Chojnacki Dokładnie nie jestem w stanie ci odpowiedzieć kto go zrobił ale miał moc w okolicach 150KM

Pzdr

> Sej do wyścigów górskich przygotowany jeśli dobrze pamiętam przez

> Godule ale głowy nie dam. Może był to Chojnacki Dokładnie nie

> jestem w stanie ci odpowiedzieć kto go zrobił ale miał moc w

> okolicach 150KM

> Pzdr

swiatek takiego zrobil

> swiatek takiego zrobil

swiatek zrobil 136 KM

> swiatek zrobil 136 KM

Wlasnie. I to juz chyba koncowka mozliwosci jest.

> Mam takie pytanko. Co trzeb azrobić, żeby głowe od 1.2 16v do 1.1 w

> ccs-ie założyć i czy to dużo kombinowania znaczy czy warto??

Tak jak Ci koledzy pisali - da sie, ale masa kombinowania. Generalnie taki przeszczep wyjdzie Cie w cenie swapa na cala 16V, a moze nawet lepiej, wiec tak naprawde zalezy, do czego to chcesz. Poza tym zywotnosc seryjnej 1.2 16V, ktora bez zadnych przerobek jezdzi juz calkiem ladnie bedzie nieporownywalnie dluzsza od 1.1 z glowica od 16V.

1.1 (a dokladnie 1150cm3) z glowica od 16V to dobre rozwiazanie, ale tylko do wyscigow czy H grupy. Mimo, ze teraz moglbys jezdzic 1.2 16V czy nawet 1.4 16V w tzw E grupie, to zbytnio nie masz szans, gdyz dostaniesz sie do worka z 1.6tkami no i niestety juz nie powalczysz. Jak chcesz auto na kreciloki i na codzien, to wloz prosze ja Ciebie 16V z punto I, w zupelnosci Ci wystarczy. Wiem, bo sam tak jezdzilem.

Ewentualne, jak masz mniej kasy, to zakup glowke i tloki od 1.2 8V i zrob po prostu Variant Kita, przy dobrych wiatrach i kilku innych przerobkach mozesz dojsc do 90KM.

> Ewentualne, jak masz mniej kasy, to zakup glowke i tloki od 1.2 8V i

> zrob po prostu Variant Kita, przy dobrych wiatrach i kilku

> innych przerobkach mozesz dojsc do 90KM.

No i tu pojawia sie kolejne pytanie. Znaczy sie mialem zamiar zakladac tloki od 1.2 ale ludzie odradzaja. Ile to bedzie wogole kosztowalo?? Tloki kolo 300zł a szlify?? I czy oplaca sie zwiekszac pojemnosc o 40cm3??

Poza tym 90 KM to nie jest wiele i raczej jak ktos wiecej nie moze wyciagnac to dziwne bo znajomi robili sobie cieniaska "w garazu" czyli poszerzane i polerowane kanaly w glowicy i kolektor, obrobione zawory, planowanie ( to nie w garazu ), wolny wydech, wyszlifowany kolektor wydechowy (seria 1.1 SPI), ktos im rozwiercil lekko przepustnice ale nie znacznie, walek 866 tak ze kosztowalo to okolo 500zł wszystko i na chamowni pokazalo 85 KM bez strojenia kompa.

> No i tu pojawia sie kolejne pytanie. Znaczy sie mialem zamiar

> zakladac tloki od 1.2 ale ludzie odradzaja. Ile to bedzie wogole

> kosztowalo?? Tloki kolo 300zł a szlify?? I czy oplaca sie

> zwiekszac pojemnosc o 40cm3??

> Poza tym 90 KM to nie jest wiele i raczej jak ktos wiecej nie moze

> wyciagnac to dziwne bo znajomi robili sobie cieniaska "w garazu"

> czyli poszerzane i polerowane kanaly w glowicy i kolektor,

> obrobione zawory, planowanie ( to nie w garazu ), wolny wydech,

> wyszlifowany kolektor wydechowy (seria 1.1 SPI), ktos im

> rozwiercil lekko przepustnice ale nie znacznie, walek 866 tak ze

> kosztowalo to okolo 500zł wszystko i na chamowni pokazalo 85 KM

> bez strojenia kompa.

to se ne da nie ma wykresu nie ma dowodów

chyba ze dol 1.2 to moze...

> No i tu pojawia sie kolejne pytanie. Znaczy sie mialem zamiar

> zakladac tloki od 1.2 ale ludzie odradzaja. Ile to bedzie wogole

> kosztowalo?? Tloki kolo 300zł a szlify?? I czy oplaca sie

> zwiekszac pojemnosc o 40cm3??

> Poza tym 90 KM to nie jest wiele i raczej jak ktos wiecej nie moze

> wyciagnac to dziwne bo znajomi robili sobie cieniaska "w garazu"

> czyli poszerzane i polerowane kanaly w glowicy i kolektor,

> obrobione zawory, planowanie ( to nie w garazu ), wolny wydech,

> wyszlifowany kolektor wydechowy (seria 1.1 SPI), ktos im

> rozwiercil lekko przepustnice ale nie znacznie, walek 866 tak ze

> kosztowalo to okolo 500zł wszystko i na chamowni pokazalo 85 KM

> bez strojenia kompa.

To chyba dziwna ta hamownia

To sie tak nie da zrobić.

Jeżeli by to było takie proste to nawet w serii by tak robili. A już na forum to 900 by wszystkie po 80 kM miały, a 1.1 po 100 kM, a 1,2 po 120 kM.

Dol byl seria pewnie kolo tylko stoczone ale sam jezdzilem nim i zap... konkretnie a ja mialem wtedy serie sportinga to porownanie bylo.

Powiedzcie mi jak jest z tymi tlokami od 1.2?? Warto toto robic?? I kto i za ile zrobi??

> No i tu pojawia sie kolejne pytanie. Znaczy sie mialem zamiar

> zakladac tloki od 1.2 ale ludzie odradzaja. Ile to bedzie wogole

> kosztowalo?? Tloki kolo 300zł a szlify?? I czy oplaca sie

> zwiekszac pojemnosc o 40cm3??

> Poza tym 90 KM to nie jest wiele i raczej jak ktos wiecej nie moze

> wyciagnac to dziwne bo znajomi robili sobie cieniaska "w garazu"

> czyli poszerzane i polerowane kanaly w glowicy i kolektor,

> obrobione zawory, planowanie ( to nie w garazu ), wolny wydech,

> wyszlifowany kolektor wydechowy (seria 1.1 SPI), ktos im

> rozwiercil lekko przepustnice ale nie znacznie, walek 866 tak ze

> kosztowalo to okolo 500zł wszystko i na chamowni pokazalo 85 KM

> bez strojenia kompa.

Te 85 koni to nie jest realny wynik. Nie wiem jakie Ty cienasy ogladales, ze mialy powyzej 90KM na 1.1. Na jednopunkcie (czyli tak jak w sportungu - -1.1 SPI) to wiecej raczej nie zrobisz, a juz na pewno nie za pincset zloty.

Nie rozumiem Cie - chcesz miec pewnie ponad 100KM za 500 zl. Zapomnij. Chyba Cie ktos mocno w blad wprowadzil opowiadajac Ci takie bajki.

Jak chcesz DOBRZE zrobic glowice, to potrzebna jest do tego niezla wiedza i doswiadczenie. Nie da sie tego zrobic na pale - tak se powieksze, tak se wyszlifuje itd. Dlaczego najlepsi gosice w tym temacie biora za to troche wiecej pieniedzy? Poza tym chcesz miec profi - co ze sprezynkami zaworowymi? Co z wycieciem prowadnic? Co z przejsciem na mechaniczna regulacje zaworow?

Po drugie primo - kolektor fabryczny jest mega waskim gardlem i wyszlifowanie go w srodku daje chyba tylko psychiczna poprawe. Zaden tego typu kolektor nie bedzie lepszy od policzonego rurowego 4w2w1 czy 4w1.

Kolejna sprawa - wolny wydech. Ryczy i co? Myslisz, ze calkowite odetkanie wydechu jest najlepszym sposobem na poprawe osiagow silnika? Uwierz mi, ze to nie jest tak proste. Nie wystarczy pusici od kolektora rury od kibla - co z tego, ze srednica bedzie wieksza, jak spaliny beda stac w miejscu lub cofac sie w kierunku silnika, kiedy nastapi faza ssania?

Piszesz tez o za.... dalaniu auta ze stoczonym kolem. Wyciagnij swoje, stocz ze 2 kg i tez bedziesz myslal, ze masz dodatkowe 10KM, bo auto sie lepiej wkreca i szybciej wchodzi na obroty.

Nastepna sprawa - takie "85KM" z garazu (przy calym szacunku dla Twoich kolegow oczywiscie) jest zjadane z palcem w nosie przez 1.2 16V 86KM.

No i kwestia ostatnia - dlaczego ludzie tak bardzo odradzaja Ci zwiekszenie pojemnosci? Jakies konkretne argumenty moglbys podac? Pamietam bardzo dobrze rozmowe z pewnym gosciem, ktory swapowal 900 na 1.2 8V. Kiedy go zapytalem, czemu nie na 16V, bo bardzo pewnie powiedzial, ze 16stki sie psuja Po prostu mnie zamurowalo. A kiedy go zapytalem, skad posiadl taka wiedze, to powiedzial, ze na forum wyczytal. Mam nadzieje, ze w Twoim przypadku tak nie jest.

Jest tu masa ludzi, ktorzy chetnie Ci pomoga (w tym ja), ale podejdz prosze do tematu komplksowo, od A do Z.

Nie twierdze, że zrobie za 500zł i i takie tam a tą głowice pomagał robić mój znajomy, który siedzi w tym od kilku ładnych lat ja zaczynam się w to dopiero bawić więc dlatego pytam o wszystko. Cienkiego o którym pisałem mierzyli w vidze na hamowni więc chyba dość profesjonalnie więc jest tylko możliwość taka, że mi ściemnili ale mniejsza o to bo nie o to pytałem i to nie mój cienias.

Jestem w trakcie wyciągania silnika ze sportinga bo zaczynam robić rajdówke i potrzebuje rady narazie jak zrobić dół o głoeicy później.

Jeżeli chodzi o tłoki od 1.2 to odradzał mi gość od którego kupowałem silnik 1.2 do drugiego cieniaska, że niby ścianki potem za cienkie i że mało kto zrobi to porządnie choć wcześniej na mój rozum byłem zdania, że na dobrej maszynie ciężko spieprzyć. Więc już sam nie wiem co zrobić i jakie będą koszty zrobienia dołu na tłokach od 1.2??

> Dol byl seria pewnie kolo tylko stoczone ale sam jezdzilem nim i

> zap... konkretnie a ja mialem wtedy serie sportinga to

> porownanie bylo.

> Powiedzcie mi jak jest z tymi tlokami od 1.2?? Warto toto robic?? I

> kto i za ile zrobi??

a moze turbo ??

> Te 85 koni to nie jest realny wynik. Nie wiem jakie Ty cienasy

> ogladales, ze mialy powyzej 90KM na 1.1. Na jednopunkcie (czyli

> tak jak w sportungu - -1.1 SPI) to wiecej raczej nie zrobisz, a

> juz na pewno nie za pincset zloty.

> Nie rozumiem Cie - chcesz miec pewnie ponad 100KM za 500 zl.

> Zapomnij. Chyba Cie ktos mocno w blad wprowadzil opowiadajac Ci

> takie bajki.

> Jak chcesz DOBRZE zrobic glowice, to potrzebna jest do tego niezla

> wiedza i doswiadczenie. Nie da sie tego zrobic na pale - tak se

> powieksze, tak se wyszlifuje itd. Dlaczego najlepsi gosice w tym

> temacie biora za to troche wiecej pieniedzy? Poza tym chcesz

> miec profi - co ze sprezynkami zaworowymi? Co z wycieciem

> prowadnic? Co z przejsciem na mechaniczna regulacje zaworow?

> Po drugie primo - kolektor fabryczny jest mega waskim gardlem i

> wyszlifowanie go w srodku daje chyba tylko psychiczna poprawe.

> Zaden tego typu kolektor nie bedzie lepszy od policzonego

> rurowego 4w2w1 czy 4w1.

> Kolejna sprawa - wolny wydech. Ryczy i co? Myslisz, ze calkowite

> odetkanie wydechu jest najlepszym sposobem na poprawe osiagow

> silnika? Uwierz mi, ze to nie jest tak proste. Nie wystarczy

> pusici od kolektora rury od kibla - co z tego, ze srednica

> bedzie wieksza, jak spaliny beda stac w miejscu lub cofac sie w

> kierunku silnika, kiedy nastapi faza ssania?

> Piszesz tez o za.... dalaniu auta ze stoczonym kolem. Wyciagnij

> swoje, stocz ze 2 kg i tez bedziesz myslal, ze masz dodatkowe

> 10KM, bo auto sie lepiej wkreca i szybciej wchodzi na obroty.

> Nastepna sprawa - takie "85KM" z garazu (przy calym szacunku dla

> Twoich kolegow oczywiscie) jest zjadane z palcem w nosie przez

> 1.2 16V 86KM.

> No i kwestia ostatnia - dlaczego ludzie tak bardzo odradzaja Ci

> zwiekszenie pojemnosci? Jakies konkretne argumenty moglbys

> podac? Pamietam bardzo dobrze rozmowe z pewnym gosciem, ktory

> swapowal 900 na 1.2 8V. Kiedy go zapytalem, czemu nie na 16V, bo

> bardzo pewnie powiedzial, ze 16stki sie psuja Po prostu mnie

> zamurowalo. A kiedy go zapytalem, skad posiadl taka wiedze, to

> powiedzial, ze na forum wyczytal. Mam nadzieje, ze w Twoim

> przypadku tak nie jest.

> Jest tu masa ludzi, ktorzy chetnie Ci pomoga (w tym ja), ale podejdz

> prosze do tematu komplksowo, od A do Z.

wszystko zes Panie napisal co ja chcialem

> Nie twierdze, że zrobie za 500zł i i takie tam a tą głowice pomagał

> robić mój znajomy, który siedzi w tym od kilku ładnych lat ja

> zaczynam się w to dopiero bawić więc dlatego pytam o wszystko.

> Cienkiego o którym pisałem mierzyli w vidze na hamowni więc

> chyba dość profesjonalnie więc jest tylko możliwość taka, że mi

> ściemnili ale mniejsza o to bo nie o to pytałem i to nie mój

> cienias.

> Jestem w trakcie wyciągania silnika ze sportinga bo zaczynam robić

> rajdówke i potrzebuje rady narazie jak zrobić dół o głoeicy

> później.

> Jeżeli chodzi o tłoki od 1.2 to odradzał mi gość od którego kupowałem

> silnik 1.2 do drugiego cieniaska, że niby ścianki potem za

> cienkie i że mało kto zrobi to porządnie choć wcześniej na mój

> rozum byłem zdania, że na dobrej maszynie ciężko spieprzyć. Więc

> już sam nie wiem co zrobić i jakie będą koszty zrobienia dołu na

> tłokach od 1.2??

Skoro wiec skladasz rajdowke, to jesli zostaniesz przy dole z 1.1, to skonczysz na n - ce. Poszukaj w swojej okolicy dobrego zakladu, ktory rozwierci Ci blok. Najblizej masz tez Krakow, na pewno tez sie tam ktos znajdzie, kto to robi. Zaloguj sie na fourm hoga.pl, bo tam jest wiecej osob, ktore maja ten wariant przeciwczony.

Jesli chodzi o koszty, to w 800zl powinienes sie zmiescic (lacznie z wywazeniem dynamicznym). Moima zdaniem warto - masz duzo wieksze mozliwosci rozwojowe w takim setupie.

W sensie ze co z tym turbo, ze ten cienias mial czy to jest pytanie do mnie czy nie chce????:d

> W sensie ze co z tym turbo, ze ten cienias mial czy to jest pytanie

> do mnie czy nie chce????:d

moze wlasnie sobie zmontujesz jakies turbo na 1,1 i da sie troche Kuni z tego wycisnac podobno

Na hodze juz pytalem i tez nikt nic konkrektengo nie powiedzial.

A no da sie ponoc w vidze zrobili 1.1 turbo na 205 KM jak ktos temu nie wierzy to gdzies na necie sa wykresy z hamowni.

> moze wlasnie sobie zmontujesz jakies turbo na 1,1 i da sie troche

> Kuni z tego wycisnac podobno

A nie chce do 1.1 turbo bo mam ochote sie poscigac nim a jak mnie sklasyfikuja gdzies z przelicznikiem pojemnosc x 1.7 to porazka. Pod turbo robie sobie 1.2