Witam Szanowne Grono,

jestem pierwszy raz u Was.

Przeglądałem archiwum, ale nie znalazłem jednoznacznej

odpowiedzi na nurtujące mnie pytanie, mianowicie:

Zamierzam kupić Vento (to autko podoba mi się i już ), ale

nie wiem w co zainwestować rok ok 93, 94 (ze względu na cenę )?

TD

Benzyna + Gaz

Jestem przygotowany na inwestycje których będę musiał dokonywać,

ale chciał bym aby było ich jak najmniej.. W związku z tym poradźcie

na co się ukierunkować w poszukiwaniach?

Pozdrawiam i z góry dziękuję za odpowiedzi..

Łukasz

> Witam Szanowne Grono,

> jestem pierwszy raz u Was.

> Przeglądałem archiwum, ale nie znalazłem jednoznacznej

> odpowiedzi na nurtujące mnie pytanie, mianowicie:

> Zamierzam kupić Vento (to autko podoba mi się i już ), ale

> nie wiem w co zainwestować rok ok 93, 94 (ze względu na cenę )?

> TD

> Benzyna + Gaz

> Jestem przygotowany na inwestycje których będę musiał dokonywać,

> ale chciał bym aby było ich jak najmniej.. W związku z tym poradźcie

> na co się ukierunkować w poszukiwaniach?

> Pozdrawiam i z góry dziękuję za odpowiedzi..

> Łukasz

Co prawda nie mam Vento ale poruszam sie dieslem. Diesel będzie na bank trwalszy, jeżeli TDI to jest czym pojechać. Z kolei trudniej będie diesla znaleźc z logicznym przebiegiem. W dieslu nie zajmuje bagażnika zbiornik na gaz. Instalacja też ma swoje "humorki" i w różnym stanie moze być. ALe z kolei diesel jest dość głośny (szorstki) , częstsze przeglądy i droższe. Odnośnie kosztów LPG vs. diesel to na głownym forum motokącik jest ten temat aktualnie wałkowany. Osobiście mam diesla i póki co jestem zadowolony zarówno z kosztów, dynamiki i komfortu jazdy (mógłby być ciut cichszy).

> Witam Szanowne Grono,

> jestem pierwszy raz u Was.

> Przeglądałem archiwum, ale nie znalazłem jednoznacznej

> odpowiedzi na nurtujące mnie pytanie, mianowicie:

> Zamierzam kupić Vento (to autko podoba mi się i już ), ale

> nie wiem w co zainwestować rok ok 93, 94 (ze względu na cenę )?

lepiej 94 - sa juz po "dzieciecych wadach"

> TD

75KM, trwaly, nie licz ze znajdziesz auto z tym motorem o przebiegu mniejszym niz 200kkm, po tym przbiegu trzeba juz powoli myslec o TURBO ale nie jest to regula. jezeli nie masz awersji to diesla to moze byc

> Benzyna + Gaz

1.8 90KM + gaz to silnik nie do zdarcia. lepiej kupic bez gazu (relatywnie mniej kkm) i samemu gazowac (max 1600PLN)

> Jestem przygotowany na inwestycje których będę musiał dokonywać,

> ale chciał bym aby było ich jak najmniej.. W związku z tym poradźcie

> na co się ukierunkować w poszukiwaniach?

najlepiej sciagnac albo kupic "na czerwonych" blachach. zeby nie byl mocno bity i lepij przeplacic niz kupic okazje. ma byc ogolnie igla! te auta nie maja jakisz powaznych defektow. jak jest po ponad 10latach w nienagannym stanie to spokojnie jeszecze 5 pojedzi

> Pozdrawiam i z góry dziękuję za odpowiedzi..

> Łukasz

pozd!

Ja mam ventke 1,8 na automacie z 93 roku zagazowaną instalką Elpigaz i nie mam żadnych problemów z gazem

> Ja mam ventke 1,8 na automacie z 93 roku zagazowaną instalką Elpigaz

> i nie mam żadnych problemów z gazem

bo to jest idelany silnik do gazu. ZERO problemow

Ja miałem dylemat podobny. Doszedłem do wniosku że mała szansa nabyć diesla z tych roczników z rozsądnym przebiegiem. Więc postawiłem na benzynę + gaz. Wybrałem 2,0 8V i to chyba najlepszy silnik do zagazowania. Wystarczy II generacja. Zbiornik "w kole" nie zajmuje dużo miejsca. Zreszta vento ma przecież jeden z największych bagażników (550l). Zrobiłem tym autem 100 000. Łącznie ma 240000 i zadnych problemów z silnikiem. Nie wiem czy te benzynowce o większej pojemności mają mniejszą trwałość od diesli. Wątpię w to szczerze pisząc. Pali to to 10-13 l gazu, bardzo przyjemnie jeździ, elastycznie i miękko, spadku mocy prawie się nie czuje. Naprawde polecam

> Ja miałem dylemat podobny. Doszedłem do wniosku że mała szansa nabyć

> diesla z tych roczników z rozsądnym przebiegiem. Więc postawiłem

> na benzynę + gaz. Wybrałem 2,0 8V i to chyba najlepszy silnik do

> zagazowania.

najlepszy jest 1.8 90KM (nie ma przeplywki )

> Wystarczy II generacja. Zbiornik "w kole" nie

> zajmuje dużo miejsca. Zreszta vento ma przecież jeden z

> największych bagażników (550l). Zrobiłem tym autem 100 000.

> Łącznie ma 240000 i zadnych problemów z silnikiem. Nie wiem czy

> te benzynowce o większej pojemności mają mniejszą trwałość od

> diesli.

stare 8V maja wyzsza trwalosc od turbodoladowanych diesli

> Wątpię w to szczerze pisząc. Pali to to 10-13 l gazu,

> bardzo przyjemnie jeździ, elastycznie i miękko, spadku mocy

> prawie się nie czuje. Naprawde polecam

pozd!

Co do przepływki to jest tam owszem taka klapka, która po wystrzale ponoć może się zgiąć. Miałem na początku z 5 wystrzałów ale zawór bezpieczeństwa zadziałał i nic sie nie stało, więc ufam tej konstrukcji.

Pozdrowka

> Co do przepływki to jest tam owszem taka klapka, która po wystrzale

> ponoć może się zgiąć. Miałem na początku z 5 wystrzałów ale

> zawór bezpieczeństwa zadziałał i nic sie nie stało, więc ufam

> tej konstrukcji.

> Pozdrowka

lepiej nie ufac kalpkom, zaworkom, itp.

poza tym w 2.0 masz wiekopkt i duzy kolektor...

opinia gazownikow jest jednoznaczna polonezoski 1.6 GLI i 1.8i by VW to najlepsze silniki z wtryskiem do gazowania

Oczywiście wierzę w to. Ale z mojego punktu widzenia: 1.8 po prostu jest za słaby dla mnie. Wcześniej jeździłem Jettą 1.8 (90 KM), więc nie chciałem wsiadać do cieższego o jakieś 150 kg Vento które napędzał by silnik z tą samą mocą. No i posunąłem się w końcu do tego że zagazowałem Golfa III GTi (też 2.0 8V) którego dopiero co kupiliśmy z żonką. Przejechała dopiero 1000 km. na razie wszystko gra. Żonka tryska humorem

> Oczywiście wierzę w to. Ale z mojego punktu widzenia: 1.8 po prostu

> jest za słaby dla mnie. Wcześniej jeździłem Jettą 1.8 (90 KM),

> więc nie chciałem wsiadać do cieższego o jakieś 150 kg Vento

> które napędzał by silnik z tą samą mocą. No i posunąłem się w

> końcu do tego że zagazowałem Golfa III GTi (też 2.0 8V) którego

> dopiero co kupiliśmy z żonką. Przejechała dopiero 1000 km. na

> razie wszystko gra. Żonka tryska humorem

rozumiem.

mi bylo malo 2.0 wiec poszedlem w srone VR6

Dziekuje, ze liczne odpowiedz...

Czyli (dzieki Wam!!! ) juz wiem ze musze szukac, raczej benzyny z gazem lub samemu zakladac gaz!

Szukac od rocznika 94 ->...

Widze za sa jakies roznice w 1.8 i 2.0 ?? Ktory bedzie mniej problemowy a jednoczenie ktorym mozna swobodnie sie poruszac??

Byla tam mowa o jakiejs klapce "Co do przepływki to jest tam owszem taka klapka"??

Jeszcze jedno gdzie moge znalezc jakas fajna stronke z danymi Venta??

Na co uwazac przy ogladaniu Venta (czy sa jakies krytyczne miejsca) ??

Pozdrawiam i jeszcze raz dziekuje ...

Lukasz

> lepiej 94 - sa juz po "dzieciecych wadach"

Co to sa i na co uwazac?

> 75KM, trwaly, nie licz ze znajdziesz auto z tym motorem o przebiegu

> mniejszym niz 200kkm, po tym przbiegu trzeba juz powoli myslec o

> TURBO ale nie jest to regula. jezeli nie masz awersji to diesla

> to moze byc

> 1.8 90KM + gaz to silnik nie do zdarcia.

Czy 90 KM to wystarczajaca dla ciezkiego samochodu w gazie?

lepiej kupic bez gazu

> (relatywnie mniej kkm) i samemu gazowac (max 1600PLN)

> najlepiej sciagnac albo kupic "na czerwonych" blachach. zeby nie byl

> mocno bity i lepij przeplacic niz kupic okazje. ma byc ogolnie

> igla! te auta nie maja jakisz powaznych defektow. jak jest po

> ponad 10latach w nienagannym stanie to spokojnie jeszecze 5

> pojedzi

> pozd!

> Dziekuje, ze liczne odpowiedz...

> Czyli (dzieki Wam!!! ) juz wiem ze musze szukac, raczej benzyny z

> gazem lub samemu zakladac gaz!

najlepij bez gazu ! i samemu zapodac

> Szukac od rocznika 94 -

> Widze za sa jakies roznice w 1.8 i 2.0 ?? Ktory bedzie mniej

> problemowy a jednoczenie ktorym mozna swobodnie sie poruszac??

1.8 90KM to jeden z najtrwalszych silnikow VW. 2.0 tez jest bardzo dobry ale dochodza problemy z przeplywka.

> Byla tam mowa o jakiejs klapce "Co do przepływki to jest tam owszem

> taka klapka"??

klapke montuje sie zeby wystrzal gazu nie uszkodzil przeplywki. jednym to dziala innym nie

> Jeszcze jedno gdzie moge znalezc jakas fajna stronke z danymi Venta??

http://volkswagen.top-100.pl/

> Na co uwazac przy ogladaniu Venta (czy sa jakies krytyczne miejsca)

> ??

w blachy to: progi z przodu i z tylu, klapa bagaznika.

mechanika ma byc igla. zadnego wieszania sie obr, zapalanie na cieplo-zimo, zawiecha cicha

> Pozdrawiam i jeszcze raz dziekuje ...

> Lukasz

pozd!

> Co to sa i na co uwazac?

na poczatku auta byly troszke niedopracowanie. ale pewnie co mialo juz pasc to juz padlo. jednk lepij kupic po '94

> Czy 90 KM to wystarczajaca dla ciezkiego samochodu w gazie?

do normalnej jazdy w zupelnosci wystarczajacy - na 100% nie bedziesz zawalidroga a i wyprzedzania nie ma sie co bac. ten sinik ma bardzo nisko max momnet wiec wydaje sie jakby mial tych kucy wiecej niz 90

jezeli szukasz namiasti sportowego auta to 2.0

Klapka: chodzi o przepływomierz starego typu działający na uchylną klapkę, a nie jak w nowych silnikach ten cholerny drut który się zasyfia. Przy czym po zagazowaniu gdy zdarzy się wystrzał - a kiedyś musi - to czasem ta klapka sie podgina i może się blokować, wtedy przepływomierz fałszywe odczyty podaje do ECU. Mnie w ciągu 4 lat jazdy Vento 2.0 zdarzyło się z 5 wystrzałów. Drugi z nich tak właśnie jakm opisałem załatwił przepływomierz, ale podgiąłem, podpiłowałem klapkę odrobinkę żeby nie ocierała i działa. Potem już bez żadnych regulacji odkręciłem ciut śrubę na reduktorze ( na "więcej gazu") i od tego czasu wystrzały zdarzają się 1 x w roku najwyżej. Przejechałem 110 000 km tym autem na gazie i żadnych problemów. Dlatego polecić mogę 2,0 spokojnie. Sportowe to to auto jeszcze nie jest, ale jazda bardzo przyjemna.

> Klapka: chodzi o przepływomierz starego typu działający na uchylną

> klapkę, a nie jak w nowych silnikach ten cholerny drut który się

> zasyfia. Przy czym po zagazowaniu gdy zdarzy się wystrzał - a

> kiedyś musi - to czasem ta klapka sie podgina i może się

> blokować, wtedy przepływomierz fałszywe odczyty podaje do ECU.

> Mnie w ciągu 4 lat jazdy Vento 2.0 zdarzyło się z 5 wystrzałów.

> Drugi z nich tak właśnie jakm opisałem załatwił przepływomierz,

> ale podgiąłem, podpiłowałem klapkę odrobinkę żeby nie ocierała i

> działa. Potem już bez żadnych regulacji odkręciłem ciut śrubę na

> reduktorze ( na "więcej gazu") i od tego czasu wystrzały

> zdarzają się 1 x w roku najwyżej. Przejechałem 110 000 km tym

> autem na gazie i żadnych problemów. Dlatego polecić mogę 2,0

> spokojnie. Sportowe to to auto jeszcze nie jest, ale jazda

> bardzo przyjemna.

Dodam tylko, że w 1.8 nie zdarzają sie wystrzały i nie ma przepływomierza.

Zależy kto co lubi:

1. zero problemów, ale słabsze silniki (75/90 KM)

2. ryzyko (choć nieduże) i szybsze autko (ale nie rakieta)

3. wcale nie wykluczałbym TD (tylko rzeczywiście ciężko znaleźć niezajechanego).

> Dodam tylko, że w 1.8 nie zdarzają sie wystrzały i nie ma

> przepływomierza.

> Zależy kto co lubi:

> 1. zero problemów, ale słabsze silniki (75/90 KM)

> 2. ryzyko (choć nieduże) i szybsze autko (ale nie rakieta)

> 3. wcale nie wykluczałbym TD (tylko rzeczywiście ciężko znaleźć

> niezajechanego).

Zalezy mi na niezawodnosci wiec pewnie szukal bede 1.8, 90 KM, 94 rok.

A czy jest gdzies w sieci jakas stronka na ktorej mozna przeczytac historie tego modelu (modernizacji w latach), opcje wyposazenia, czy dane dotyczace silnikow?

Bo szukam i szukam ale znajduje same ogolne informacje.

Jeszcze raz dziekuje za pomoc... Jestem bardzo wdzieczny !!

Pozdrawiam

Lukasz

> Zalezy mi na niezawodnosci wiec pewnie szukal bede 1.8, 90 KM, 94

> rok.

> A czy jest gdzies w sieci jakas stronka na ktorej mozna przeczytac

> historie tego modelu (modernizacji w latach), opcje wyposazenia,

> czy dane dotyczace silnikow?

> Bo szukam i szukam ale znajduje same ogolne informacje.

> Jeszcze raz dziekuje za pomoc... Jestem bardzo wdzieczny !!

> Pozdrawiam

> Lukasz

http://volkswagen.doskomp.lodz.pl/

bardzo mi podpasowal ten post. od kilku dni choruje na Vento. Bylem pewien ze bedze to vento '95 1.9TDI ale teraz zaczalem sie zastanawiac nad zagazowanym 1.8. chce aby byl jak najtanszy w utrzymaniu. nie musi byc szybki tylko ekonomiczny. Jak wejdzie akcyza na gaz to cenowo wyjdzie jak ON ale zywotnosc silnikow disela jest duzo lepsza. DYLEMAT :/

> bardzo mi podpasowal ten post. od kilku dni choruje na Vento. Bylem

> pewien ze bedze to vento '95 1.9TDI ale teraz zaczalem sie

> zastanawiac nad zagazowanym 1.8. chce aby byl jak najtanszy w

> utrzymaniu. nie musi byc szybki tylko ekonomiczny. Jak wejdzie

> akcyza na gaz to cenowo wyjdzie jak ON ale zywotnosc silnikow

> disela jest duzo lepsza. DYLEMAT :/

zywoynosc silnika 1.8 75/90KM jest wyzsza od TDI

silniki RP ABS itp robia 600kkm bez wiekszych napraw. w TDI po 200kkm trzeba liczyc sie z wymina turbiny, przeplywki, wtryskiwaczy itp a czesci te kosztuja duzo duzo wiecej niz w przypadku czesci do benzyny 1.8

> zywoynosc silnika 1.8 75/90KM jest wyzsza od TDI

> silniki RP ABS itp robia 600kkm bez wiekszych napraw. w TDI po 200kkm

> trzeba liczyc sie z wymina turbiny, przeplywki, wtryskiwaczy itp

> a czesci te kosztuja duzo duzo wiecej niz w przypadku czesci do

> benzyny 1.8

moge spytac skad takie dane?

po fladze widze ze Masz autorytet na tym forum i nie watpie ze wiesz duzo, ale czulbym sie lepiej gdybym wiedzial ze masz takie doswiadczenia z autopsji.

> Co do przepływki to jest tam owszem taka klapka, która po wystrzale

> ponoć może się zgiąć. Miałem na początku z 5 wystrzałów ale

> zawór bezpieczeństwa zadziałał i nic sie nie stało, więc ufam

> tej konstrukcji.

A ja właśnie przez prowizoryczne klapki i inne patenty typu zaślepianie dolotów powietrza chyba skłonię się ku instalacji sekwencyjnej do mojego 8v.

> A ja właśnie przez prowizoryczne klapki i inne patenty typu chyba > skłonię się ku instalacji

> sekwencyjnej do mojego 8v.

mozesz jasniej bo nie rozumiem. w 1.8 90KM zalozenie instalki jest proste jak barszcz. silnik na II generacji chodzi wrecz idealnie.

przy 2.0 jest troche wiecej roboty przy montarzu ale fachowiec zrobi tez tak ze nie bedzie zadnego problemu. znam wiele golfow III gti z gazem II generacji i naparwde silniki chodza az mino

> mozesz jasniej bo nie rozumiem. w 1.8 90KM zalozenie instalki jest

> proste jak barszcz. silnik na II generacji chodzi wrecz

> idealnie.

> przy 2.0 jest troche wiecej roboty przy montarzu ale fachowiec zrobi

> tez tak ze nie bedzie zadnego problemu. znam wiele golfow III

> gti z gazem II generacji i naparwde silniki chodza az mino

Kolega założył ostatnio instalkę II gen do Nissana, pozakładali mu klapek, dolot powietrza zaślepili (żeby powietrze nie leciało bezpośrednio do wlotu - gaśniecie silnika prz spadku z obrotów), wywiercienie dziur na tyłach dolotu...

Może w Golfie takie cuda się nie zdarzają, może ktoś kto kto montował był partaczem, ale ja strzały czy tego tupu atrakcje preferuje tylko w sylwestra.

Dlatego do instalek II podchodzę raczej ostrożnie, choć znam osobiście jedną osobę która nie narzeka (przy okazji pozdro dla Kolczyka).

> Kolega założył ostatnio instalkę II gen do Nissana, pozakładali mu

> klapek, dolot powietrza zaślepili (żeby powietrze nie leciało

> bezpośrednio do wlotu - gaśniecie silnika prz spadku z obrotów),

> wywiercienie dziur na tyłach dolotu...

> Może w Golfie takie cuda się nie zdarzają, może ktoś kto kto montował

> był partaczem, ale ja strzały czy tego tupu atrakcje preferuje

> tylko w sylwestra.

> Dlatego do instalek II podchodzę raczej ostrożnie, choć znam

> osobiście jedną osobę która nie narzeka (przy okazji pozdro dla

> Kolca).

2.8 VR6 jest roche bardziej wymagajacym silnikeim niz 2.0 115KM i mi smiga wysmienicie na II generacji. zrobilem ponad 10 000km na gazie i narazie ZADNEGO problemu. nie wiem co to strzaly, nie wiem co to plywajace obr, szarpanie. Jezdzi jak na benzynie - trzeba tylko czesciej tankowac

podstawa dobrej instalacji to fachowiec ktory posiada doswiadczenie a nie uczy sie dopiero na naszym aucie jak zalozyc gaz do danego silnika.

Tak przy okazji...

http://vwzone.pl/forum/viewtopic.php?p=92443#92443

Jak widzę takie posty to znów instalki II gen mi się odechciewa...

> Tak przy okazji...

> http://vwzone.pl/forum/viewtopic.php?p=92443#92443

> Jak widzę takie posty to znów instalki II gen mi się odechciewa...

kolejny przyklad partactwa.

tak to jest jak sie przy wyborze instalacji kieruje sie cena.

ja wolalem zalozyc IIgeneracje u najlepszego fachowca za 2300PLN niz IV w stodole za 5400PLN. a kase jaka mi zostala wydalem na wypasione wakacje ktortych nie zapomne do konca zycia

P.S. na gazie v-max 240km/h na benzynie ani "deka wiecej"

> moge spytac skad takie dane?

> po fladze widze ze Masz autorytet na tym forum i nie watpie ze wiesz

> duzo, ale czulbym sie lepiej gdybym wiedzial ze masz takie

> doswiadczenia z autopsji.

Kolega kupił LT25 z 2000 r. Już został wymieniony przepływomierz (3 tyg. temu ) i w kolejce czeka turbina (strasznie hałasuje). Sprzedaje też golfa z 91 - zatarta turbina. Sam śmiga Vectrą 2.0 - kilkanaście tygodni temu czyściliśmy krokowca; do wymiany kwalifikuje się też 1 wtryskiwacz (cała listwa z czterema kosztuje 80 zł). Sąsiad kupił TDI i poszła mu instalacja elektryczna. Spalił się komputer, 3-4 przekaźniki i kilka bezpieczników. Wcześniej posiadał poloneza i był dumny, że przez 12 lat ani razu go nie zawiódł. Podsumowując - niezawodność VW jest legendarna podobnie jak mit trwałości TDI - benzynowce okazują się mniej kłopotliwe i bardziej niezawodne (co do legend wszyscy znamy historie o Piaście Kołodzieju i królu Popielu co go myszy zjadły.....tylko czy one są aby na pewno prawdziwe).

> Kolega kupił LT25 z 2000 r. Już został wymieniony przepływomierz (3

> tyg. temu ) i w kolejce czeka turbina (strasznie hałasuje).

> Sprzedaje też golfa z 91 - zatarta turbina. Sam śmiga Vectrą 2.0

> - kilkanaście tygodni temu czyściliśmy krokowca; do wymiany

> kwalifikuje się też 1 wtryskiwacz (cała listwa z czterema

> kosztuje 80 zł). Sąsiad kupił TDI i poszła mu instalacja

> elektryczna. Spalił się komputer, 3-4 przekaźniki i kilka

> bezpieczników. Wcześniej posiadał poloneza i był dumny, że przez

> 12 lat ani razu go nie zawiódł. Podsumowując - niezawodność VW

> jest legendarna podobnie jak mit trwałości TDI - benzynowce

> okazują się mniej kłopotliwe i bardziej niezawodne (co do legend

> wszyscy znamy historie o Piaście Kołodzieju i królu Popielu co

> go myszy zjadły.....tylko czy one są aby na pewno prawdziwe).

ja mam troche inne doswiadczenia. Mialem kilka benzyniakow starszych i nowszych i roznie to bywalo. Hyundai pony 1.3 '91 po 120kkm zaczal sie sypac az strach. zaczal brac olej, poszly pierscienie. ford escort 1.4 przetrzymal tylko 110kkm. O fiatach cc i sc nie wspomne bo te zaczynaja swoje fanaberie po 60kkm. Diesla ma moj tata, i kilku znajomych i na razie zadnych inwestycji. Vento 1.9tdi sprowadzone jakis czas temu przez qmpla ma juz 370kkm z czego 90 nakulal on sam i jak na razie tylko wymiana wtryskiwaczy i regeneracja turbo za 400PLN.

jesli dobrze pamietam to w silnikach 1.8 8v i 2.0 8v w przypadku zerwania paska rozrzadu nie nastapi spotkanie tlokow z zaworami.to tez jest wazne.

mialem golfa 2 z 1.8 8v i wlasnie zerwal sie pasek i nic sie nie stalo.Wymiana paska i pompa wody i w droge.

Oj nastąpi nastąpi. Bardzo bolesne dla kieszeni spotkanie

> Oj nastąpi nastąpi. Bardzo bolesne dla kieszeni spotkanie

w RP 1.8 8v na 100% silnik jest bezkolizyjny