Witam wszystkich.

Tak się zastanawiam nad przyspieszeniem zapłonu aparatem zapłonowym, konkretnie chodzi mi o silnik 1,6 AEE VW (Felicia). Ponieważ wiąże się z tym przyspieszenie również na benzynie i na wolnych obrotach zastanawiam się nad sensem tego rozwiązania. Z drugiej strony przy zalaniu noPB98 i przyspieszeniu o kilka stopni nic nie powinno się dziać. Poza tym ten silnik posiada czujnik spalania stukowego i w razie czego opóźni zapłon. Nie będzie to wariator, ale zawsze coś.

Grzebałem trochę w archeo, ale jakoś nie trafiłem na taki temat.

Ćwiczył ktoś to w praktyce? Jakie wady, jakie efekty - piszcie.

> Witam wszystkich.

> Tak się zastanawiam nad przyspieszeniem zapłonu aparatem zapłonowym,

> konkretnie chodzi mi o silnik 1,6 AEE VW (Felicia). Ponieważ

> wiąże się z tym przyspieszenie również na benzynie i na wolnych

> obrotach zastanawiam się nad sensem tego rozwiązania. Z drugiej

> strony przy zalaniu noPB98 i przyspieszeniu o kilka stopni nic

> nie powinno się dziać. Poza tym ten silnik posiada czujnik

> spalania stukowego i w razie czego opóźni zapłon. Nie będzie to

> wariator, ale zawsze coś.

> Grzebałem trochę w archeo, ale jakoś nie trafiłem na taki temat.

> Ćwiczył ktoś to w praktyce? Jakie wady, jakie efekty - piszcie.

Ja miałem tak w NEXII i nie było najmniejszego problemu.

Tylko na kiepskiej benzynce wyraźnie dzwonił, ale na gazie były znacznie lepsze odczucia fotelowe

Przyśpieszyłem zachowawczo o 3 stopnie.

bez problemu w silniku z aparatem zapłonowym

większa moc

> Witam wszystkich.

> Tak się zastanawiam nad przyspieszeniem zapłonu aparatem zapłonowym,

> konkretnie chodzi mi o silnik 1,6 AEE VW (Felicia). Ponieważ

> wiąże się z tym przyspieszenie również na benzynie i na wolnych

> obrotach zastanawiam się nad sensem tego rozwiązania. Z drugiej

> strony przy zalaniu noPB98 i przyspieszeniu o kilka stopni nic

> nie powinno się dziać. Poza tym ten silnik posiada czujnik

> spalania stukowego i w razie czego opóźni zapłon. Nie będzie to

> wariator, ale zawsze coś.

> Grzebałem trochę w archeo, ale jakoś nie trafiłem na taki temat.

> Ćwiczył ktoś to w praktyce? Jakie wady, jakie efekty - piszcie.

Mam aparat zapłonowy w swoim sztruclu. Wyprzedzone dodatkowe 5-6 stopni dla gazu. Gdy jeszcze jeździł także na benzynie to po prostu starałem się nie deptać go za mocno.

Zachęcony Waszymi opiniami kopnąłem wczoraj zapłon ok. 6-7 stopni. Jazda testowa po zabiegu wykazała faktycznie lepszą reakcję na pedał gazu. Stwierdziłem jednak, że moja dupohamownia może wprowadzać błąd w postaci autosugestii.

Prawdziwy test był jednak dziś rano, bo zaspałem trochę i w wielkim stresie, nie do końca obudzony rzuciłem się na samochód, nie pamiętając o wczorajszych zabiegach. Moją uwagę znów zwróciła żywa reakcja auta na gaz. Wydaje mi się poza tym, że jest odrobinę głośniej.

Tak więc potwierdzam Wasze spostrzeżenia - samochód jest żwawszy. Innych objawów nie zauważyłem, no może obroty na ssaniu trochę wzrosły.

Jeszcze raz dzięki za odpowiedzi i zachęcam innych do grzebania przy zapłonie - naprawdę warto.

> Zachęcony Waszymi opiniami kopnąłem wczoraj zapłon ok. 6-7 stopni.

> Jazda testowa po zabiegu wykazała faktycznie lepszą reakcję na

> pedał gazu. Stwierdziłem jednak, że moja dupohamownia może

> wprowadzać błąd w postaci autosugestii.

> Prawdziwy test był jednak dziś rano, bo zaspałem trochę i w wielkim

> stresie, nie do końca obudzony rzuciłem się na samochód, nie

> pamiętając o wczorajszych zabiegach. Moją uwagę znów zwróciła

> żywa reakcja auta na gaz. Wydaje mi się poza tym, że jest

> odrobinę głośniej.

> Tak więc potwierdzam Wasze spostrzeżenia - samochód jest żwawszy.

> Innych objawów nie zauważyłem, no może obroty na ssaniu trochę

> wzrosły.

> Jeszcze raz dzięki za odpowiedzi i zachęcam innych do grzebania przy

> zapłonie - naprawdę warto.

Mozna to zrobic w Lanosie? Bo wiem ze nie ma tam jakiegos czujnika spalania stukowegio czy cos takiego.. nie zaszkodzi mu?

> Mozna to zrobic w Lanosie? Bo wiem ze nie ma tam jakiegos czujnika

> spalania stukowegio czy cos takiego.. nie zaszkodzi mu?

A co zamierzasz przestawić?

Cewkę czy może kable zapłonowe?

> A co zamierzasz przestawić?

> Cewkę czy może kable zapłonowe?

nie znam sie na tym

> A co zamierzasz przestawić?

> Cewkę czy może kable zapłonowe?

koło pasowe

No to mam pierwsze wyniki spalania. W mieście wyjeździłem wprawdzie zaledwie ok. pół baku po zmianie, ale spalanie spadło o 0,3. Może to błąd, ale nigdy tak mało nie spalił latem. Przejechałem się też na trasie 600 km - spalanie spadło ok. 0,5 l. Dla mnie rewelka.

> A co zamierzasz przestawić?

> Cewkę czy może kable zapłonowe?

Dokladnie .

Z reszta nawet gdy jest rozdzielacz, to krecenie nie zawsze cos daje, np. w Felicii 1.3 Bosch MOno Motronic rozdzielacz pelni wylaczne role rozdzielania iskry (hall jest w obudowie skrzyni i wspolpracuje z kolem zamachowym), takze mozna sobie krecic i poczatkow nie bedzie zadnych efektow,a przy dlaszym kreceniu moze byc juz znacznie gorzej...

> koło pasowe

A proponujesz klin wału przespawać, czy w kole pasowym wyciąć inny otwór?

Można zmienić mocowanie czujnika przy kole pasowym, ale to nie ma sensu, lepiej kupic wariator - ja tak mam.

> A proponujesz klin wału przespawać, czy w kole pasowym wyciąć inny

> otwór?

> Można zmienić mocowanie czujnika przy kole pasowym, ale to nie ma

> sensu, lepiej kupic wariator - ja tak mam.

proponuje pilniczkiem poszerzyc otwory na śruby koła pasowego i przesunać je wzgledem czujnika o ile stopni sie chce

operacja trwa 15min i jest darmowa

> proponuje pilniczkiem poszerzyc otwory na śruby koła pasowego i

> przesunać je wzgledem czujnika o ile stopni sie chce

> operacja trwa 15min i jest darmowa

Tyle, ze koło w lanosie nie jest na śrubki, tylko na jedną śrubę i klin.

> Tyle, ze koło w lanosie nie jest na śrubki, tylko na jedną śrubę i

> klin.

tyle że tego klina jest nie wiele - na upartego dałoby radę tak zrobić.

> lepiej kupic wariator - ja tak mam.

wszystko fajnie ale mam instalke I gen

> wszystko fajnie ale mam instalke I gen

A co ma piernik do wiatraka ? Wariator mozesz zalozyc w Lanosku wespol z kazda generacja .

> tyle że tego klina jest nie wiele - na upartego dałoby radę tak

> zrobić.

A wiesz, że ukrtęcenie klina to jedna z gorszych rzeczy jaka może się w tym silniku zdarzyć i wtedy to właściwie silniczek jest do wymiany?

Może nie proponuj takich rozwiązań, bo jeszcze ktoś to zrobi i będzie potem płakał.

Prościej i bezpiecznie jest przesunąć czujnik indukcyjny przy kole pasowym.

> A wiesz, że ukrtęcenie klina to jedna z gorszych rzeczy jaka może się

> w tym silniku zdarzyć i wtedy to właściwie silniczek jest do

> wymiany?

> Może nie proponuj takich rozwiązań, bo jeszcze ktoś to zrobi i będzie

> potem płakał.

> Prościej i bezpiecznie jest przesunąć czujnik indukcyjny przy kole

> pasowym.

Gaz ma liczbę oktanową coś ok. 105 chyba. Spala się wolniej. Można spokojnie wyprzedzić zapłon o 5st. Wzrośnie sprawność silnika. Powinien trochę lepiej chodzić i deczko mniej palić. Chyba przy tym podłubię. Mały przesuwnik czujnika

Pozdrawiam

> Gaz ma liczbę oktanową coś ok. 105 chyba. Spala się wolniej. Można

> spokojnie wyprzedzić zapłon o 5st. Wzrośnie sprawność silnika.

> Powinien trochę lepiej chodzić i deczko mniej palić. Chyba przy

> tym podłubię. Mały przesuwnik czujnika

> Pozdrawiam

Słyszałem, że ktoś po prostu dołożył drugi czujnik obok i przekaźnikiem przełączał w zależności od paliwka.

Czujnik jest dość tani - poniżej 100 zł.

Ale wariator nie jest bardzo wiele droższy

> Słyszałem, że ktoś po prostu dołożył drugi czujnik obok i

> przekaźnikiem przełączał w zależności od paliwka.

> Czujnik jest dość tani - poniżej 100 zł.

> Ale wariator nie jest bardzo wiele droższy

Czym jest ten wariator. Jak to jest zrobione?? Nigdy tego nie widziałem. Podsyp trochę info.

> Gaz ma liczbę oktanową coś ok. 105 chyba. Spala się wolniej. Można

> spokojnie wyprzedzić zapłon o 5st. Wzrośnie sprawność silnika.

> Powinien trochę lepiej chodzić i deczko mniej palić. Chyba przy

> tym podłubię. Mały przesuwnik czujnika

> Pozdrawiam

tzn jak to dokladnie sie robi? W przyszlym tygodniu bede u mechanika to powiem mu zeby mi to zrobil...

// a moze ktos poleci jakis dobry tani wariator do Lanosa 1.5 16V jesli to lepsze rozwiazanie

> Czym jest ten wariator. Jak to jest zrobione?? Nigdy tego nie

> widziałem. Podsyp trochę info.

Jest to taki układzik, który oszukuje silnik o położeniu wału.

Ja mam w Nubirze AEB 522. Wpięty jest w obwód czujnika wału.

I na gazie przyśpiesza zapłon wg zadanej mapy.

Wariator dobiera się do silnika, a dokładnie do komputera sterującego.

> Jest to taki układzik, który oszukuje silnik o położeniu wału.

> Ja mam w Nubirze AEB 522. Wpięty jest w obwód czujnika wału.

> I na gazie przyśpiesza zapłon wg zadanej mapy.

A jak efekty??

> Prościej i bezpiecznie jest przesunąć czujnik indukcyjny przy kole

> pasowym.

jak to zrobic ?

tzn w jaki sposob {jeszcze tam nie zagladalem wiec nie wiem jak ten czujnik wyglada i jak go przesunac}

Myślę ze mozesz przestawic śmiało o ok 10 st.

Na benzynie pracuje praktycznie zimny, nie powinno byc zjawiska spalania stukowego. Jezeli ma czujnik jak piszesz to jest to dodatkowe zabezpieczenie.