Od pewnego czasu zauważyłem problemy z klaksonem. Objawia się to tym, że raz działa a raz nie

Dokładniej, to wygląda to tak, że jak uruchomię silnik i klakson zadziała, to będzie działał aż do wyłączenia silnika. Jeśli jednak po danym uruchomieniu silnika klakson nie działa, to już nie działa do końca jazdy. Po następnym uruchomieniu silnika może znowu działać bez problemu.

Swoją drogą, czy wszystkie Ople do działania klaksonu muszą mieć włączony silnik? Swego czasu, w Uno klakson działał zawsze.

> Swoją drogą, czy wszystkie Ople do działania klaksonu muszą mieć

> włączony silnik? Swego czasu, w Uno klakson działał zawsze.

Silniku nie musi być włączony. Klakson działa już jak zapala sie kontrolki na zegarach

> Od pewnego czasu zauważyłem problemy z klaksonem. Objawia się to tym,

> że raz działa a raz nie

> Dokładniej, to wygląda to tak, że jak uruchomię silnik i klakson

> zadziała, to będzie działał aż do wyłączenia silnika. Jeśli

> jednak po danym uruchomieniu silnika klakson nie działa, to już

> nie działa do końca jazdy. Po następnym uruchomieniu silnika

> może znowu działać bez problemu.

sprawdź włącznik w kierownicy i kabelki przy klaksonie (za grillem)

nie ma żadnej filozofii - to jedyne potencjalne źródła zwarcia/przerwy

obstawiam włącznik

> Swoją drogą, czy wszystkie Ople do działania klaksonu muszą mieć

> włączony silnik? Swego czasu, w Uno klakson działał zawsze.

ściśle rzecz biorąc to przy włączonym zapłonie, a niekoniecznie silniku

jak chcesz to możesz sobie przerobić...

> sprawdź włącznik w kierownicy i kabelki przy klaksonie (za grillem)

> nie ma żadnej filozofii - to jedyne potencjalne źródła

> zwarcia/przerwy

> obstawiam włącznik

Ale tak jak pisałem, raz jak jadę w trasę (przez całą trasę), to klakson działa ładnie. Nie trzeba bardzo mocno dusić przycisku w kierownicy. Innym razem przez całą trasę nie działa, mogę nawet pięścią walić w kierownicy i nie zapiszczy nawet

Może coś jest z tym zwarciem, bo ostatnio aku wyładował mi się przez noc prawie do zera. Dzień wcześniej w trasie klakson właśnie nie działał.

> ściśle rzecz biorąc to przy włączonym zapłonie, a niekoniecznie

> silniku

> jak chcesz to możesz sobie przerobić...

Hmmm... dzięki za info, będę to musiał sprawdzić. Swoją drogą, jak to przerobić, żeby działało zawsze? Pewnie podobnie jak z radiem... (albo działa zawsze albo na kluczyk). Czasem klakson się może przydać, nie wiadomo nawet kiedy i może być za mało czasu na przekręcenie kluczyka.

Miałem takie same objawy - okazało się , że któryś kabelek był upalony. Elektryk znalazł w 5 minut.

> Ale tak jak pisałem, raz jak jadę w trasę (przez całą trasę), to

> klakson działa ładnie. Nie trzeba bardzo mocno dusić przycisku w

> kierownicy. Innym razem przez całą trasę nie działa, mogę nawet

> pięścią walić w kierownicy i nie zapiszczy nawet

to właśnie wskazywałoby na włącznik albo latający gdzieś luźny kabelek

ewentualnie luźne bebechy w klaksonie

> Może coś jest z tym zwarciem, bo ostatnio aku wyładował mi się przez

> noc prawie do zera. Dzień wcześniej w trasie klakson właśnie nie

> działał.

ooo, tego bym sie uczepił

schemat połączeń jest prosty, dawałem parę miesięcy temu:

jak widać plus jest na stałe na jednym ze styków klaksonu (kabel czerwony)

włącznik podaje masę drugim kabelkiem - brązowo-białym

kiedy zdarzy Ci się, że klakson nie zadziała, miernik w łapę i do dzieła

> Hmmm... dzięki za info, będę to musiał sprawdzić. Swoją drogą, jak to

> przerobić, żeby działało zawsze? Pewnie podobnie jak z radiem...

> (albo działa zawsze albo na kluczyk).

zasada taka sama

> Czasem klakson się może

> przydać, nie wiadomo nawet kiedy i może być za mało czasu na

> przekręcenie kluczyka.

nieraz o tym na forum mowa była

> schemat połączeń jest prosty, dawałem parę miesięcy temu:

> jak widać plus jest na stałe na jednym ze styków klaksonu (kabel

> czerwony)

> włącznik podaje masę drugim kabelkiem - brązowo-białym

> kiedy zdarzy Ci się, że klakson nie zadziała, miernik w łapę i do

> dzieła

Pozostaje tylko jeszcze pytanie, jak się dostać do tego włącznika? Mam nadzieję, że nie trzeba zdejmować całej kierownicy.

Pewnie gdzieś na forum jest o tym wątek, więc poszukam ale gdyby ktoś coś znał, to będę wdzięczny za info/linka.

> Pozostaje tylko jeszcze pytanie, jak się dostać do tego włącznika?

> Mam nadzieję, że nie trzeba zdejmować całej kierownicy.

> Pewnie gdzieś na forum jest o tym wątek, więc poszukam ale gdyby ktoś

> coś znał, to będę wdzięczny za info/linka.

masz poduchę?

pytam, bo z podpisu ani profilu nie widzę rocznika

> masz poduchę?

> pytam, bo z podpisu ani profilu nie widzę rocznika

Nie mam poduszki

> Pozostaje tylko jeszcze pytanie, jak się dostać do tego włącznika?

> Mam nadzieję, że nie trzeba zdejmować całej kierownicy.

Trzeba stanowczym ruchem aczkolwiek delikatnie wyszarpać "przycisk" klaksonu. Można pomóc sobie śrubokrętem.

Pozdroofka

> Nie mam poduszki

no to jak już lelek wspomniał - wystarczy zdjąć klapkę

podważyć i wyciągnąć

Spiłuj pilnikiem dwa bolce na równo te które stykaja do blaszek na 100 % to jest to miałem to samo u siebie

> Spiłuj pilnikiem dwa bolce na równo te które stykaja do blaszek na

> 100 % to jest to miałem to samo u siebie

Chodzi o te bolce we włączniku w kierownicy?

> ściśle rzecz biorąc to przy włączonym zapłonie, a niekoniecznie

> silniku

Dzisiaj sprawdzałem, czy mój klakson działa bez włączonego silnika. Okazało się, że niestety nie. Kiedy duszę na włącznik, to słychać tylko coś cichego jakby pierdnięcie i kontrolki przygasają.

Może jak silnik chodzi, to jakiś niestykający kabel od wibracji zaczyna stykać. Bo już nie wiem, co o tym myśleć.

TAK TE BOLCE ZOBACZ CZY SĄ RÓWNE ............

> Spiłuj pilnikiem dwa bolce na równo te które stykaja do blaszek na

> 100 % to jest to miałem to samo u siebie

Sprawdzałem dziś przycisk w kierownicy i na 100% działa. Łączyłem nawet kabelki i też klakson nie trąbi lecz jedynie cicho chwilkę popiskuje (ale dopiero kiedy przestaję dusić). Czyli to pewnie coś przy samym klaksonie.