Witam.. jestem posiadaczem fiata bravo 1.6 i mam chyba duzy problem... Bylo wszystko wporzadku az do ostatniej soboty..Mianowicie wskaznik temperatury wedrowal do 3 kreski powyzej poziomu , utrzymywal sie tak ok 30 sek a pozniej szybko opadal ( dodam jeszcze ze plyn w zbiorniku wyrownawczym podczas odkrecania na rozgrzanym silniku podnosil sie dosc znacznie).. Postanowilem wiec odpowietrzyc uklad myslac ze jest jakis bombel w ukl.. Awiec rozgrzalem silnik, odkrecilem wszystkie odpowietrzyniki iczekam az zacznie sikac.. Na odpowietrzniku przy nagrzewnicy zamiast standardowego korka mam cos na wzor srubki imbusa i z tego odp.. nic nie polecialo.. Postanowilem wiec odpowietrzyc na wezyku .. zaczela wylatywac para ale nic pozatym... dodatkowo jeszcze po tej operacji zaczela swiecic sie kontrolka oleju... :/ .. poradzcie

Uszczelka ci powiedziała

> Uszczelka ci powiedziała

Myslicie ze to objawy padnietej uszczelki?

Dodam jeszcze ze gdy wskazowka sie podniesie ponad poziom to nie zalacza sie wentylator... :/

> Myslicie ze to objawy padnietej uszczelki?

> Dodam jeszcze ze gdy wskazowka sie podniesie ponad poziom to nie

> zalacza sie wentylator... :/

a pali normalnie?? nie kopci?? sprawdź jaki masz poziom oleju i czy nie ma osadu na korku od wlewu oleju

> a pali normalnie?? nie kopci?? sprawdź jaki masz poziom oleju i czy

> nie ma osadu na korku od wlewu oleju

pali normalnie, nie kopci i nie ma osadu oraz poziom jest ok... nie wydaje zadnych niepokojacych dzwiekow ani tp.

moze zle odpowietrzylem... teraz jak dolalem plynu to wskazowka skacze jak szalona... i tak jakby reaguje na dodawanie gazu...

> moze zle odpowietrzylem... teraz jak dolalem plynu to wskazowka

> skacze jak szalona... i tak jakby reaguje na dodawanie gazu...

może masz termostat padnięty...

> może masz termostat padnięty...

Myslalem o tym.. tylko ze wymienialem go w listopadzie (dodam ze byly podobne objawy) Myslisz ze to moze byc znowu on?

a przywal ręką w deske nad wskaźnikiem jak bedzie wskazywał za dużo i zobacz czy zareaguje;)

> a przywal ręką w deske nad wskaźnikiem jak bedzie wskazywał za dużo i

> zobacz czy zareaguje;)

a sprobuje, sprobuje.. tylko jutro dopiero..

ladnie silnik wyglada

> Myslicie ze to objawy padnietej uszczelki?

Chcesz to sprawdzić to zrób tak . Zimny silnik odpal otwórz maskę odkręć korek na zbiorniczku przyłóż dłoń na ok 5 sek i ją odejmij jeżeli wyczujesz że uwolniłeś jakiekolwiek ciśnienie większe od atmosferycznego to masz padniętą UPG.

Zasada działania testu: jeżeli przez parę sekund ciśnienie w układzie chłodzenia wzrosło to nie jest to wynik rozszerzalności cieczy tylko przedostającej się kompresji z cylindrów.

> Chcesz to sprawdzić to zrób tak . Zimny silnik odpal otwórz maskę

> odkręć korek na zbiorniczku przyłóż dłoń na ok 5 sek i ją

> odejmij jeżeli wyczujesz że uwolniłeś jakiekolwiek ciśnienie

> większe od atmosferycznego to masz padniętą UPG.

> Zasada działania testu: jeżeli przez parę sekund ciśnienie w układzie

> chłodzenia wzrosło to nie jest to wynik rozszerzalności cieczy

> tylko przedostającej się kompresji z cylindrów.

UPG czyli komputer? jestem laikiem takze moge sie mylic.. jutro sprawdze napewno... ile wymiana upg jezeli mozna spytac?

> UPG czyli komputer? jestem laikiem takze moge sie mylic..

NIestety to jest Uszczelka Pod Głowicą . a taki skrót se wymyślili bo im się nie chce klawiszy naciskać.

Zaręczam ci że usterka jest wystarczająco kosztowna. No chyba że se se sam zmieniasz . sama uszczelka to max 100 PLN za bardzo firmową niestety kosztu założenia nie znam bo se dotychczas sam zmieniałem.

> UPG czyli komputer? jestem laikiem takze moge sie mylic.. jutro

> sprawdze napewno... ile wymiana upg jezeli mozna spytac?

UPG - uszczelka pod głowicą

Odpowietrza się przy zimnym silniku ponieważ w BBM jest CIŚNIENIOWY układ chłodzenia.

Zagotowałeś płyn i jeden diabeł wie co się sp.....

To nie POLONEZ !!

> Odpowietrza się przy zimnym silniku ponieważ w BBM jest CIŚNIENIOWY

> układ chłodzenia.

> Zagotowałeś płyn i jeden diabeł wie co się sp.....

> To nie POLONEZ !!

No to niezle.. kto wie ile robocizna moze wyniesc? i czy to oby napewno to? jak to mozena sprawdzic domowym sposobem?

900 stówek w komarku-1.2 - uszczelki - głowica, pokrywa zaworów termostat i wałek rozrządu - jakieś 260zł docieranie zaworów 130zł planowanie 100zł płyn 100zł a i pasek 50zł i jeszcze robocizna 300zł łącznie było 983 po negocjacji 900.

kto zdjecie mojej furmanki pozwolil Ci tam wstawic ?

> No to niezle.. kto wie ile robocizna moze wyniesc? i czy to oby

> napewno to? jak to mozena sprawdzic domowym sposobem?

Nie napewno, moze serio termostat padl... jak silnik jest cieply to jak przekreciw nawiew na max temp to leci cieple powietrze ?

> Myslicie ze to objawy padnietej uszczelki?

> Dodam jeszcze ze gdy wskazowka sie podniesie ponad poziom to nie

> zalacza sie wentylator... :/

1. Sprobuj jeszcze raz odpowietrzyc na zimnym silniku odkrecajac odpowietrznik na chlodnicy a nastepnie korek z zbiornika. Czasami to tez jeszcze calkowicie nie pomaga - i wtedy najlepiej wpasc na chwile do zaprzyjaznionego mechanika zeby ci to zrbil jak nalezy (ostatnio przerabialismy ten sam temat...).

2. Nie wiem z ktorego roku masz samochod (przed czy po FL), jesli z przed to masz osobny czujnik temp. na chlodnicy do wskaznikow oraz osobny do kompa ktory steruje wentylatorem (na termostacie). Jesli nie wlacza sie wentylator (i zakladamy ze jest sprawny-sprawdz) to moze oszukiwac cie czujnik temp. na chlodnicy - zapowietrzenie, brak styku, walniety czujnik.

3. "Przywal w deske" jak ci skoczy temp. i spr. co sie dzieje bo to jest bardzo czeste rozwiazanie problemu - problem ze stykiem przy wskaznikach.

Jesli plynu ci nie ubywa, oleju nie przybywa i ma normalny kolor oraz pali bez problemu to raczej bym nie obstawial uszczelki ale... roznie bywa. Jak znajdziesz problem to napisz.

> 1. Sprobuj jeszcze raz odpowietrzyc na zimnym silniku odkrecajac

> odpowietrznik na chlodnicy a nastepnie korek z zbiornika.

> Czasami to tez jeszcze calkowicie nie pomaga - i wtedy najlepiej

> wpasc na chwile do zaprzyjaznionego mechanika zeby ci to zrbil

> jak nalezy (ostatnio przerabialismy ten sam temat...).

> 2. Nie wiem z ktorego roku masz samochod (przed czy po FL), jesli z

> przed to masz osobny czujnik temp. na chlodnicy do wskaznikow

> oraz osobny do kompa ktory steruje wentylatorem (na

> termostacie). Jesli nie wlacza sie wentylator (i zakladamy ze

> jest sprawny-sprawdz) to moze oszukiwac cie czujnik temp. na

> chlodnicy - zapowietrzenie, brak styku, walniety czujnik.

> 3. "Przywal w deske" jak ci skoczy temp. i spr. co sie dzieje bo to

> jest bardzo czeste rozwiazanie problemu - problem ze stykiem

> przy wskaznikach.

> Jesli plynu ci nie ubywa, oleju nie przybywa i ma normalny kolor oraz

> pali bez problemu to raczej bym nie obstawial uszczelki ale...

> roznie bywa. Jak znajdziesz problem to napisz.

Auto mam z przed FL.. Pali normalnie, silnik nie jest zbytnio nagrzany . Dzisiaj pojade do mechaniora i zobaczymy co powie,.. Oczywiscie pozniez podziele sie wiedza...

Autko juz zrobione.. mechanik napaczatku stwierdzil ze to uszczelka... ale po zagrzaniu silnika i ostygnieciu zaczelo zasysac plyn.. takze przetoczylismy caly plyn na nowy, mechanik odpowietrzyl ukl i autko chula az milo.... ja juz myslalem ze to uszczelka...

> Autko juz zrobione.. mechanik napaczatku stwierdzil ze to

> uszczelka... ale po zagrzaniu silnika i ostygnieciu zaczelo

> zasysac plyn.. takze przetoczylismy caly plyn na nowy, mechanik

> odpowietrzyl ukl i autko chula az milo.... ja juz myslalem ze to

> uszczelka...

no i po strachu

> Autko juz zrobione.. mechanik napaczatku stwierdzil ze to

> uszczelka... ale po zagrzaniu silnika i ostygnieciu zaczelo

> zasysac plyn.. takze przetoczylismy caly plyn na nowy, mechanik

> odpowietrzyl ukl i autko chula az milo.... ja juz myslalem ze to

> uszczelka...

No to ok (punkt nr 1 ) powodzenia

UPG, stawiam ze wlasnie ona padla i masz przedmuch kompresja do ukladu chlodzenia

> UPG, stawiam ze wlasnie ona padla i masz przedmuch kompresja do

> ukladu chlodzenia

już po temacie, optymisto

czytaj posty

> UPG, stawiam ze wlasnie ona padla i masz przedmuch kompresja do

> ukladu chlodzenia

dokladnie,,, juz po temacie, naszczescie okazalo sie ze to zapowietrzony ukl... a nie upg

> a przywal ręką w deske nad wskaźnikiem jak bedzie wskazywał za dużo i

> zobacz czy zareaguje;)

Witam

Zauważyłem u siebie takie objawy. Czy to kwestia styków na wtyczkach do wskaźników czy tylko samego wskaźnika temp (słąbe styki wewnątrz)??

> już po temacie, optymisto

> czytaj posty

w pracy jestem zreszta zobaczymy co pomoze wymiana plynu auta sie nie zapowietrzaja same z siebie