1. Zna ktoś numery łożysk w alternatorze Dleco?

2. Duży problem z rozebraniem i złożeniem tego alternatora? Na co zwrócić uwagę?

> 1. Zna ktoś numery łożysk w alternatorze Dleco?

> 2. Duży problem z rozebraniem i złożeniem tego alternatora? Na co

> zwrócić uwagę?

nie dalej jak 2-3 dni temu było pisane raz i z tydzień temu drugi raz.

czasami warto skorzystać z szukajki

edit i już znalezione

1

2

> nie dalej jak 2-3 dni temu było pisane raz i z tydzień temu drugi

> raz.

> czasami warto skorzystać z szukajki

> edit i już znalezione

> 1

> 2

Serdeczne dzięki. Nie wiedziałem, że trzeba zmieniać szczotki. W środę borę się za niego.

No i dupa. Jeśli ktoś będzie chciał się zabierać za rozłożenie tego alternatora, to niech zaopatrzy się w komplet nasadowych torxów, dobre imadło, wyciskacz do łożysk i 15 kg cierpliwości. Zdecydowanie taniej jest dać altka do specjalistycznego zakładu. Cena 30 PLN i zero stresu.

> No i dupa. Jeśli ktoś będzie chciał się zabierać za rozłożenie tego

> alternatora, to niech zaopatrzy się w komplet nasadowych torxów,

> dobre imadło, wyciskacz do łożysk i 15 kg cierpliwości.

witam

potrzebna też bedzie dobra lutownica lub mały palnik

pozdrawiam

juz nie raz powtarzano. kup boscha, a delco oddaj na zlom lub pasjonatom.

> juz nie raz powtarzano. kup boscha, a delco oddaj na zlom lub

> pasjonatom.

Koszt wymiany łożysk wyniósł 20 zł

Niestety ładowanie spadło z 14,50V do 12,28V. Czy jak kulki w łożyskach się ułożą, to ładowanie wróci?

> Koszt wymiany łożysk wyniósł 20 zł

> Niestety ładowanie spadło z 14,50V do 12,28V. Czy jak kulki w

> łożyskach się ułożą, to ładowanie wróci?

nie wróci. coś spartoliłeś

i ładowanie nie spadło, tylko wogóle znikło. te 12,3 to jest napięcie akumulatora

> nie wróci. coś spartoliłeś

> i ładowanie nie spadło, tylko wogóle znikło. te 12,3 to jest napięcie

> akumulatora

Napięcie akumulatora to 10V

Kontrolka gaśnie po odpaleniu, czyli coś tam chyba ładuje.

> Napięcie akumulatora to 10V

> Kontrolka gaśnie po odpaleniu, czyli coś tam chyba ładuje.

no to poczekaj parenaście minut i zobacz wtedy czy dobije do 14V

> Napięcie akumulatora to 10V

A zmierz innym miernikiem

> A zmierz innym miernikiem

Tym samym miernikiem mierzyłem napięcie ładowania jakieś 2 m-ce temu. Ale nie omieszkam sprawdzić innym.

Korzystając z okazji, że kolega Lelek zawitał do tego wątku, napiszę jeszcze, że założyłem alternator, podłączyłem akumulator i... Po przekręceniu kluczyka nie było podświetlonej kontrolki akumulatora. Po kilku odpaleniach silnika, kontrolka świeci przy wyłączonym i gaśnie po odpaleniu silnika. Nie mam pojęcia, czy tak miało być, czy coś jest źle. Szukać tych 2V, czy zostawić w spokoju?

> Tym samym miernikiem mierzyłem napięcie ładowania jakieś 2 m-ce temu.

> Ale nie omieszkam sprawdzić innym.

> Korzystając z okazji, że kolega Lelek zawitał do tego wątku, napiszę

> jeszcze, że założyłem alternator, podłączyłem akumulator i... Po

> przekręceniu kluczyka nie było podświetlonej kontrolki

> akumulatora. Po kilku odpaleniach silnika, kontrolka świeci przy

> wyłączonym i gaśnie po odpaleniu silnika. Nie mam pojęcia, czy

> tak miało być, czy coś jest źle. Szukać tych 2V, czy zostawić w

> spokoju?

Tak jak ktoś wyżej napisał: nie masz ładowania. Jesteś pewien, że podłączyłeś wszystkie kabelki do alternatora? Może podczas walki z alternatorem uszkodziłeś mostek prostowniczy. Regulator ze szczotkami poprawnie załozony? W jakim stanie były szczotki?

Pozdroofka

> Tak jak ktoś wyżej napisał: nie masz ładowania. Jesteś pewien, że

> podłączyłeś wszystkie kabelki do alternatora? Może podczas walki

> z alternatorem uszkodziłeś mostek prostowniczy. Regulator ze

> szczotkami poprawnie załozony? W jakim stanie były szczotki?

> Pozdroofka

Wymianę łożysk robił najlepszy elektryk w mieście o regulatorze nic nie wspominał, a szczotki, to niby jak nowe. Jutro podjadę do niego. Niech sprawdzi swoimi przyrządami. Przy zakładaniu alternatora podpiąłem 2 kabelki. Więcej nie było. Ale po uruchomieniu auta przejechałem ponad 20 km na światłach i z włączonym radiem. Akumulator bez ładowania raczej by nie wytrzymał. Chyba, że się mylę.

kontrolka świeci przy

> wyłączonym i gaśnie po odpaleniu silnika.

Witam

Jezeli świeci przy wyłączonym to wydaje mi się ze przyszedł czas na diody

pozdrawiam

> kontrolka świeci przy

> Witam

> Jezeli świeci przy wyłączonym to wydaje mi się ze przyszedł czas na

> diody

> pozdrawiam

Trochę nie rozumiem. Czy to, że kontrolka z akumulatorem świeci po przekręceniu kluczyka i gaśnie po odpaleniu silnika nie jest normalne?

> Trochę nie rozumiem. Czy to, że kontrolka z akumulatorem świeci po

> przekręceniu kluczyka i gaśnie po odpaleniu silnika nie jest

> normalne?

zacytowałem twój wpis kontrolka świeci przy wyłączonym ( myslałem o kluczyku) bo u mnie tak było świeciła cały czas i diody poszły sobie

pozdrawiam

> zacytowałem twój wpis kontrolka świeci przy wyłączonym ( myslałem o

> kluczyku) bo u mnie tak było świeciła cały czas i diody poszły

> sobie

> pozdrawiam

Nie zrozumiałeś "kontrolka świeci przy wyłączonym i gaśnie po odpaleniu silnika "

Chodziło mnie o wyłączony/zgaszony silnik.

> Nie zrozumiałeś "kontrolka świeci przy wyłączonym i gaśnie po

> odpaleniu silnika "

> Chodziło mnie o wyłączony/zgaszony silnik.

To akurat jest normalne ale te 10 V i 12V juz niebardzo ... chyba ze miernik przekłamuje

> To akurat jest normalne ale te 10 V i 12V juz niebardzo ... chyba ze

> miernik przekłamuje

Jutro poznam prawdę i podzielę się nią z Wami

> Koszt wymiany łożysk wyniósł 20 zł

> Niestety ładowanie spadło z 14,50V do 12,28V. Czy jak kulki w

> łożyskach się ułożą, to ładowanie wróci?

prawde powiedziawszy nie sadze. kulki w lozyskach juz sa chyba ulozone (no chyba, ze kupiles jakies chinskie wynalazki, ktore zamiast kulek maja owale). nigdy nie slyszalem zeby lozysko mialo czas dotarcia.

> nigdy nie slyszalem zeby lozysko mialo czas dotarcia.

Ja tez nie słyszałem, ale tak sobie wymyśliłem.

A wracając do tematu. Ładowanie wróciło. Mierzyłem tym samym ustrojstwem co zawsze. Dodatkowo zmierzyłem u mechanika. Wskazania jednakowe. 14,3V.

Jest dobrze, więc nie będę szukał dziury w całym i dochodził, dlaczego wczoraj było mniej.

Może jednak łożyska musiały się ułożyć? hehehe