Witajcie, ciągle jeszcze męczę temat klaksonu...

Potrzebuję się dostać do klaksonu, żeby go sprawdzić. Tylko w tym celu trzeba zdemontować atrapę chłodnicy. I tu pytanie, jak się do tego zabrać?

Przy okazji, czy do Astry I będzie pasował ewentualnie klakson od Vectra B?

> Witajcie, ciągle jeszcze męczę temat klaksonu...

> Potrzebuję się dostać do klaksonu, żeby go sprawdzić. Tylko w tym

> celu trzeba zdemontować atrapę chłodnicy. I tu pytanie, jak się

> do tego zabrać?

> Przy okazji, czy do Astry I będzie pasował ewentualnie klakson od

> Vectra B?

atrapka jest na zatrzaskach. jeżeli nie byłą uszkodzona to nie powinno byc problemu ze zdemontowaniem.

a klakson o vectry b jak najbardziej spasuje. tyle ze otwory nie jestem pewin czy są o tym samym rozstawie, ale najwyżej coś podwiercisz.

> Tylko w tym celu trzeba zdemontować atrapę chłodnicy. I tu pytanie, jak się

> do tego zabrać?

Najproście będzie jak użyjesz szukarki....

Np: KLIK

Pozdroofka

> Przy okazji, czy do Astry I będzie pasował ewentualnie klakson od

> Vectra B?

A może zaszalejesz? : KLIK

Foty już nieaktualne bo zgodnie z radami kolegów z forum trąbki skierowałem w dół, coby wody nie zbierały

Pozdroofka

> Najproście będzie jak użyjesz szukarki....

> Np: KLIK

Używałem szukarki ale dla słowa "atrapa" nie wiele znajdowało Nie pomyślałem, że to się też maskownica nazywa

Bardzo ładnie to zilustrowałeś w tamtym poście

> A może zaszalejesz? : KLIK

> Foty już nieaktualne bo zgodnie z radami kolegów z forum trąbki

> skierowałem w dół, coby wody nie zbierały

Ładnie to zrobiłeś. Mi jednak wystarczy (póki co) zwykły klakson. Chcę po prostu, żeby było czym zatrąbić. A że znalazłem bardzo tani klakson do Vectry, to ewentualnie go zamontuję.

> A że znalazłem bardzo

> tani klakson do Vectry, to ewentualnie go zamontuję.

Uważaj na jedną rzecz: klakson w Astrze posiada cewkę o stosunkowo duzej rezystancji, w związku z tym przez nią, jak i przez przewody płynie maly prąd. Jeżeli uzyjesz trąbki o małej rezystanji prad płynący przez nią może być na tyle duży, że zacznie palić przewody (o ile bezpiecznik wytzryma ) W takiej sytuacji nie obejdzie się bez przekaźnika.

Pozdroofka

> Uważaj na jedną rzecz: klakson w Astrze posiada cewkę o stosunkowo

> duzej rezystancji, w związku z tym przez nią, jak i przez

> przewody płynie maly prąd. Jeżeli uzyjesz trąbki o małej

> rezystanji prad płynący przez nią może być na tyle duży, że

> zacznie palić przewody (o ile bezpiecznik wytzryma ) W takiej

> sytuacji nie obejdzie się bez przekaźnika.

Ok, dzięki za ostrzeżenie. Myślę, że klakson do Vectry będzie pewnie bardzo zbliżony do tej z Astrolota ale sprawdzę, na wszelki wypadek. Pozdrawiam.

Ja zapodałem trąbki jeszcze ze starego poloneza w ilości sztuk 2.

Teraz po przeróbce już nie mam tych trąbek. Mam jedną, ale konkretną

> Mam jedną, ale konkretną

Jednym słowem - trąbę...

Pozdroofka

> . Mam jedną, ale konkretną

Duża nie znaczy dobra, moze być mała ale figlarna

> Jednym słowem - trąbę...

> Pozdroofka

Dokładnie Podobno z daleka to prawie jak tir. Hehe

A poważnie to za trąbke około 120zł. Bardzo głośne ,,grube" trąbienie

> Duża nie znaczy dobra, moze być mała ale figlarna

Tak można powiedzieć o kobietach

Dziś wziąłem się za ten klakson na poważnie.

Zdemontowałem (dzięki opisowi kolegi Lelka) maskownicę. Wymontowałem klakson i sprawdziłem go w domu na prostowniku oraz bezpośrednio na akumulatorze. Elegancko działał.

Zmierzyłem więc napięcie na złączach i wyszło 11.3V, czyli chyba za mało. Klakson nie chciał działać. Jednak przyszło mi do głowy jeszcze, aby sprawdzić bezpieczniki. Wszystkie OK. Jednak zamieniłem miejscami ten od klaksonu z ogrzewaniem tylnej szyby. I klakson zaczął działać Później przełożyłem je tak jak były wcześniej i ciągle działa Nie wiem, o co chodzi, bo jakby coś z bezpiecznikiem (albo złączem tego bezpiecznika) było, to by chyba również wycieraczki nie chodziły (bo są na tym samym bezpieczniku)...

Zagadka ale cieszę się, że działa. Pytanie jak długo

Kiepski styk na bezpieczniku.

Kiepski styk = zwiększona rezystancja = spadek napięcia na styku

Im większy prąd płynie przez rezystancję tym większy spadek napęcia. Wycieraczki działały bo "pobierają" mało prądu więc mniej napięcia "odkładało" się na styku.

Zresztą wycieraczki by działały nawet pewnie przy 9 V bo to tylko silnik. W klaksonie elektromagnes musi wprawić w drgania matalowąblachę i potrzebuje prawidłowego napięcia. Wystarczyło, że ruszyleś bezpiecznikiem i poprawiłeś styk.

Pozdroofka

> Kiepski styk na bezpieczniku.

> Kiepski styk = zwiększona rezystancja = spadek napięcia na styku

> Im większy prąd płynie przez rezystancję tym większy spadek napęcia.

To by się mogło zgadzać, bo jak silnik pracuje, to klakson (przeważnie) działał, bo wyższe napięcie wtedy szło (z altka). Tylko niedawno wyjmowałem ten bezpiecznik, żeby sprawdzić, czy nie jest przepalony. Wtedy ponowne włożenie nie pomogło. Może teraz dopiero styki się "udrożniły"

> To by się mogło zgadzać, bo jak silnik pracuje, to klakson

> (przeważnie) działał, bo wyższe napięcie wtedy szło (z altka).

> Tylko niedawno wyjmowałem ten bezpiecznik, żeby sprawdzić, czy

> nie jest przepalony. Wtedy ponowne włożenie nie pomogło. Może

> teraz dopiero styki się "udrożniły"

Trudno powiedzieć. Najważniejsze że wiesz gdzie dłubnąć w razie gdyby znów przestało trąbić

W zasadzie mam pomysła jak zabezpieczyć się na przysłość (oprócz oczywiście wybebeszenia skrzynki bezpieczników ) : niech przycisk załącza nie klakson a przekaźnik a ten dopiero trąbkę. Pobór prądu przez przekaźnik jest niewielki więc jego praca nie będzie zależna od jakości styku. Oprócz tego będziesz mógł w przyszłości założyćsobie dowolną trąbę o mocy nawet 400W

Pozdroofka

Pozdroofka

> W zasadzie mam pomysła jak zabezpieczyć się na przysłość (oprócz

> oczywiście wybebeszenia skrzynki bezpieczników ) : niech

> przycisk załącza nie klakson a przekaźnik a ten dopiero trąbkę.

> Pobór prądu przez przekaźnik jest niewielki więc jego praca nie

> będzie zależna od jakości styku. Oprócz tego będziesz mógł w

> przyszłości założyćsobie dowolną trąbę o mocy nawet 400W

Pomysł pewnie dobry ale niestety nie znam się tak dobrze na elektronice/elektryce i nawet nie wiedziałbym co, gdzie i jak z tym przełącznikiem zdziałać

> Pomysł pewnie dobry ale niestety nie znam się tak dobrze na

> elektronice/elektryce i nawet nie wiedziałbym co, gdzie i jak z

> tym przełącznikiem zdziałać

Możesz kupić najzwyklejszy przekaźnik za kilka złotych o obciążalności styków 30 - 40A. Zdejmiesz z klaksonu konektory żeńskie i nasuniesz na styki cewki przekaźnika (85 i 86). Dorobisz 3 przewody: jeden zapodasz od akumulatora, zakończysz go z drugiej strony konektorem żeńskim i nasuniesz na styk 30 przekaźnika. Drugi przewód nasuniesz na styk 87 przekażnika a jego drugi koniec na styk klaksonu. Trzeci przewód dasz z drugiego styku klaksonu do masy.

Przewód piewrszy czyli z akumulatora należałoby przeciąć i wstawić po drodze bezpiecznik.

Foty przekaźnika oraz oprawki bezpiecznika, które nadają się do tego możesz zobaczyć tu:

KLIK

Pozdroofka

Dzięki. Wyjaśnione łopatologicznie, że nawet ja sobie poradzę Na razie jednak pojeżdżę bez przekaźnika ale jak coś się zacznie dziać, to pomyślę o tym.

Jeszcze raz dzięki za pomoc