Więc od początku... Punto mam od niecałego tygodnia... 2001 3drzwi 1.2 16V 133 000 km (ciemny niebieski - jeśli to pomoże ).

Auto oglądałem z mechanikiem, nie miał przecieków, nie stukał... ogólnie wszystko grało i buczało. Do dzisiaj.... Piąty dzień jazdy

Zajechałem pod sklep, po wyjściu nie zapali... po kilkudziesięciu próbach załapał, ale nie na długo... kilka kilometrów... i zgasł... w drodze. dalej już było holowanie.

Napiszę jeszcze o wstępnej diagnozie... Silnik kręci jak oszalały (akumulator odpada) paliwo też pompuje (więc pompka raczej też odpada, ciśnienia nie wiem jak sprawdzić, ale tryska dość mocno), pasek cały żadnych śladów luzów, żadne kabelki nie urwane, wtyczki wypięte i wpięte, oba kluczyki w stacyjce sprawdzone.

Kontrolki działają poprawnie, nie widze różnic, po przekręceniu kluczyka kręci silnikiem, czasem coś zaksztusi (jakby chciał, a nie mógł) i na tym się kończy...

Jeśli ktoś wie co z tym poradzić... ma jakieś przypuszczenia... tezy... rozwiązania... chęci... cokolwiek, proszę o pomoc... bo jestem już zielony . Dzięki za każdą odpowiedź... Pozdro dla wszystkich którzy doczytali do końca

> Więc od początku... Punto mam od niecałego tygodnia... 2001 3drzwi

> 1.2 16V 133 000 km (ciemny niebieski - jeśli to pomoże ).

> Auto oglądałem z mechanikiem, nie miał przecieków, nie stukał...

> ogólnie wszystko grało i buczało. Do dzisiaj.... Piąty dzień

> jazdy

> Zajechałem pod sklep, po wyjściu nie zapali... po kilkudziesięciu

> próbach załapał, ale nie na długo... kilka kilometrów... i

> zgasł... w drodze. dalej już było holowanie.

> Napiszę jeszcze o wstępnej diagnozie... Silnik kręci jak oszalały

> (akumulator odpada) paliwo też pompuje (więc pompka raczej też

> odpada, ciśnienia nie wiem jak sprawdzić, ale tryska dość

> mocno), pasek cały żadnych śladów luzów, żadne kabelki nie

> urwane, wtyczki wypięte i wpięte, oba kluczyki w stacyjce

> sprawdzone.

> Kontrolki działają poprawnie, nie widze różnic, po przekręceniu

> kluczyka kręci silnikiem, czasem coś zaksztusi (jakby chciał, a

> nie mógł) i na tym się kończy...

> Jeśli ktoś wie co z tym poradzić... ma jakieś przypuszczenia...

> tezy... rozwiązania... chęci... cokolwiek, proszę o pomoc... bo

> jestem już zielony . Dzięki za każdą odpowiedź... Pozdro dla

> wszystkich którzy doczytali do końca

Witaj

Ja obstawiam, cewka, przewody lub swiece albo moze cos z elektronika ale ciezko tak wrozyc

czujnik położenia wału ? nie wiem jak to jest w mk2 rozwiązane

Witam i wpisz do profilu model samochodu

witam nowego

> Witaj

> Ja obstawiam, cewka, przewody lub swiece albo moze cos z elektronika

> ale ciezko tak wrozyc

Świec nie wykręcałem, ale na kumpla świecy sprawdzałem, i iska jest oki... Przecież chyba wszystkie świece nie padły w jednej chwili.... chyba .

Wykręć świece zobacz czy mają iskrę, Sprawdż czy podaje paliwko i ile go masz w zbiorniku.

To na początek.

Przepraszam zapomniałem się przywitać.

Witaj!

> Wykręć świece zobacz czy mają iskrę, Sprawdż czy podaje paliwko i ile

> go masz w zbiorniku.

> To na początek.

> Przepraszam zapomniałem się przywitać.

> Witaj!

No cześć.... Świec nie wykręcałem, do tego trzeba mechanika.... Paliwko podaje i to dość spory strumień, nie wiem tylko jak z ciśnieniem, czy jest dobre, a paliwko oczywiście w zbiorniku jest... lekko poniżej połowy.... auto stoi na prostej

a co z alarmem, ja mialam podobnie po kupieniu i to byl alarm

witam nowego punciaka

> a co z alarmem, ja mialam podobnie po kupieniu i to byl alarm

> witam nowego punciaka

Ja również Cię witam ,

Nie mam alarmu... przynajmniej nic o nim nie wiem hehehe, ale na poważnie... mam tylko centralny z pilotem w kluczyku... sprawdzałem też oba kluczyki, i w obu akceptuje immobilajzer, więc on też odpada... to raczej coś od silnika... tylko co...

> No cześć.... Świec nie wykręcałem, do tego trzeba mechanika....

Na cóż Ci mechanik do wykręcenia świec - wystarczy dobry klucz do świec i przyda się sprężone powietrze do wydmuchania piasku z gniazd świec przed ich wykręceniem.

Świece zalicza się raczej do materiałów eksploatacyjnych jak filtr powietrza czy żarówki i raczej wymienia się je samemu.

> Na cóż Ci mechanik do wykręcenia świec - wystarczy dobry klucz do

> świec i przyda się sprężone powietrze do wydmuchania piasku z

> gniazd świec przed ich wykręceniem.

> Świece zalicza się raczej do materiałów eksploatacyjnych jak filtr

> powietrza czy żarówki i raczej wymienia się je samemu.

Hehe.... nie chodzi o to że nie umiem, tylko nie mam takiego klucza... W 1.2 16V trzeba klucz przynajmniej jakieś 15cm żeby wykręcić... i mam kłopot ze zdobyciem takiego klucza...

> Hehe.... nie chodzi o to że nie umiem, tylko nie mam takiego

> klucza... W 1.2 16V trzeba klucz przynajmniej jakieś 15cm żeby

> wykręcić... i mam kłopot ze zdobyciem takiego klucza...

dobry sklep z częściami i klucz się znajdzie

> Hehe.... nie chodzi o to że nie umiem, tylko nie mam takiego

> klucza... W 1.2 16V trzeba klucz przynajmniej jakieś 15cm żeby

> wykręcić... i mam kłopot ze zdobyciem takiego klucza...

W Norauto mają klucze rurkowe do świec w różnych długościach i naprawdę solidne (choć niestety drogie), osobiście jednak polecem grzechotkę, przedłużkę i nakładkę do świec.

Inny temat.... pasek rozrządu.... jest na kole czerwony punkt, a obudowie dwa żółte oddalone od sienie o ok 5-7 cm... i do którego ma być ustawiony?? Kłopot jest być może właśnie w tym, że czerwony punkt nie pokrywa się z żadnym z tych żółtych... w sumie to chciałbym żeby to było właśnie to

Wie ktoś coś na temat tych punktów...?

Sprawdzx czujnik połozenia wału