po kilku godzinkach ciężkiej i wytrwałej pracy moim oczom ukazał się taki widok:

Jak widacz przyczynę moich problemów widać wyraźnie na zdjęciach. Wiem że przy okazji można by coś było zdziałać. O polerowaniu kolektora wydechowego to wiem, ale co by można było zrobić jeszcze?

> Jak widacz przyczynę moich problemów widać wyraźnie na zdjęciach.

a ja nie widze

> a ja nie widze

Pierwszy tlok wymyty wiec pewnie gdzies tam plyn sie dostawal...o to chodzi...chyba

> po kilku godzinkach ciężkiej i wytrwałej pracy moim oczom ukazał się

> taki widok:

...u mnie dokładnie tak samo to wyglądało, przedmuch na tym samym cylindrze...patrząc na ilość postów dotyczących tego samego problemu co chwilę w tych modelach to zakrawa to na jakąś wadę fabryczną uszczelki...

> Pierwszy tlok wymyty wiec pewnie gdzies tam plyn sie dostawal...o to

> chodzi...chyba

e to mocno nie przeciekał - u mnie był jeden jak po polerce a tu ledwo jaśniejszy

> e to mocno nie przeciekał - u mnie był jeden jak po polerce a tu

> ledwo jaśniejszy

u mnie się nie dało bardziej wypolerować bo zalewał się ten gar i przerywał, no i palił tyle wody co benzyny o temp. na maxa nie wspomnę hehe

I ja napisze,ze u mnie bylo dokladnie tak samo.Objawy: powazne ubytki plynu,od czasu do czasu przerywal,a po dpaleniu na zimnym chodzil nie na wszystkie gary.Pojawia sie nam chyba kolejny przypadek,ktory mozna nazwac TTTM.

ale co by można było zrobić

> jeszcze?

splanowac głowice koniecznie