Teraz silnik ma napedzac kola.. tylne.

A to oznacza ze Lamborghini bedzie znow dzikie.

EDIT: Pomylilem fora.. moze to ktos dac na tzw. motodyskusje?

> Teraz silnik ma napedzac kola.. tylne.

> A to oznacza ze Lamborghini bedzie znow dzikie.

a to do tej pory napedzal przednie

pozdr.

> a to do tej pory napedzal przednie

> pozdr.

Miedzy innymi przednie..

> Miedzy innymi przednie..

ale w czym niby tylne lepsze od 4x4

pozdr.

> ale w czym niby tylne lepsze od 4x4

> pozdr.

W samochodzie sportowym? Lepsze boki.

> W samochodzie sportowym? Lepsze boki.

a co z trakcja i prowadzeniem no i na ile samochod sportowy sluzy do driftowania a na ile do "sportowej" jazdy no i jaki naped lepiej sie sprawdza w tych sytuacjach

no ale tylny naped + moc + wylaczone zabezpieczenia (o ile sa) to auto dla twardzieli, a jak wiadomo wszyscy jestesmy mistrzami kierownicy

pozdr.

> a co z trakcja i prowadzeniem no i na ile samochod sportowy sluzy do

> driftowania a na ile do "sportowej" jazdy no i jaki naped lepiej

> sie sprawdza w tych sytuacjach

> no ale tylny naped + moc + wylaczone zabezpieczenia (o ile sa) to

> auto dla twardzieli, a jak wiadomo wszyscy jestesmy mistrzami

> kierownicy

> pozdr.

Niemal wszystkie supersportowe auta posiadaja naped na tyl..

jesli to do ciebie nie przemawia to nic nie poradze.

Te auta powinny jezdzic po torach, byc odskocznia od codziennosci

a nie sluzyc bogatym ludzikom do lansowania sie po miescie.

> Niemal wszystkie supersportowe auta posiadaja naped na tyl..

> jesli to do ciebie nie przemawia to nic nie poradze.

> Te auta powinny jezdzic po torach, byc odskocznia od codziennosci

> a nie sluzyc bogatym ludzikom do lansowania sie po miescie.

no i IMO ten z napedem 4x4 pokona tor szybciej niz z napedem tylko na tyl

pozdr.

> no i IMO ten z napedem 4x4 pokona tor szybciej niz z napedem tylko na

> tyl

> pozdr.

A ja bym nie byl taki pewny.

No chyba ze mokry..

> Te auta powinny jezdzic po torach, byc odskocznia od codziennosci

> a nie sluzyc bogatym ludzikom do lansowania sie po miescie.

skórzana piękna tapicera na torze przydaje się jak cholera

HanYs

Nie z właściwym napędem tylko wersja budget dla "oszczędnych".

Jak jest dostępne 4x4 to jaki może być powód wyboru napędu na jedną oś?

> W samochodzie sportowym? Lepsze boki.

Drift to nie sport

> no i IMO ten z napedem 4x4 pokona tor szybciej niz z napedem tylko na

> tyl

> pozdr.

jakby tak było, ze 4x4 jest szybsze na torze niz klasyczny napęd to już dawno F1 byłoby 4x4 a z tego co wiem tak nie jest. I nie jest to kwestia przepisów, bo na poczatku lat 90 w f1 nie było tak drastycznych ograniczeń co do osiągów aut i pewnie kontruktorzy by cos takiego wprowadzili.Poza tym skoro jest bezpieczniejszy to pewnie byłby obowiązkowy

> jakby tak było, ze 4x4 jest szybsze na torze niz klasyczny napęd to

> już dawno F1 byłoby 4x4 a z tego co wiem tak nie jest.

A gdzie moj mily Kolego wsadzisz wal napedowy w F1 ?

Pod dupa kierowcy sie zdecydowanie nie zmiesci

> A gdzie moj mily Kolego wsadzisz wal napedowy w F1 ?

> Pod dupa kierowcy sie zdecydowanie nie zmiesci

uwierz ze to maly problem jesli z tego bylyby pozytki

w F1 licza sie setki sekundy widocznie opory stawiane przez dalaczenie przedniego napedu sa wieksze od zyskow spowodowanych lepszym prowadzeniem ot i odpowiedz na pytanie

> uwierz ze to maly problem jesli z tego bylyby pozytki

Mały?

Obejrzyj sobie jakie ciaśne w środku jest byle BMW- z powodu wału napędowego właśnie.

To Gallardo zostało stworzone z myślą o niższej cenie, a nie lepszej jeździe

> w F1 licza sie setki sekundy widocznie opory stawiane przez

> dalaczenie przedniego napedu sa wieksze od zyskow spowodowanych

> lepszym prowadzeniem ot i odpowiedz na pytanie

Jakie "dołączanie"? A stały napęd 4x4?

> Mały?

> Obejrzyj sobie jakie ciaśne w środku jest byle BMW- z powodu wału

> napędowego właśnie.

no i ??

co ma wspolnego BMW z F1 bo nie kumam albo Kolega nie przeczytal ze zrozumieniem

> To Gallardo zostało stworzone z myślą o niższej cenie, a nie lepszej

> jeździe

> Jakie "dołączanie"? A stały napęd 4x4?

taki skrot myslowy juz tlumacze:

chodzilo mi o pelny naped 4x4 ktory powstal by przez "dolaczenie" napedu na przod do istniejacego juz napedu tylnego

odnosze wrazenie ze kolega przeczytal tylko moja wypowiedz ktora byla odpowiedza na innego posta zreszta cytowanego

> Te auta powinny jezdzic po torach, byc odskocznia od codziennosci

> a nie sluzyc bogatym ludzikom do lansowania sie po miescie.

typowo na tor to masz Lotusy, bez zadnych zbednych dodatkow, komfortow, surowe ozieble, lekkie, z osiagami

tak jak pisal Hanys, skorzana tapicerka, klimatyzacja, zestaw audio etc na pewno pomocne jest na torze

> co ma wspolnego BMW z F1 bo nie kumam albo Kolega nie przeczytal ze

> zrozumieniem

Mowa była o tym gdzie by się podział wał napędowy w bolidzie F1.

> skórzana piękna tapicera na torze przydaje się jak cholera

> HanYs

Owszem.

Na tor chetniej wyskoczylbym w Lamborghini

niz w spartanskim wozie..

> typowo na tor to masz Lotusy, bez zadnych zbednych dodatkow,

> komfortow, surowe ozieble, lekkie, z osiagami

> tak jak pisal Hanys, skorzana tapicerka, klimatyzacja, zestaw audio

> etc na pewno pomocne jest na torze

Odrocimy sytuacje..

niski przeswit i zerowa widocznosc do tylu

napewno sprawdza sie w miescie.

> Drift to nie sport

taaa.... zerknij co to D1 Grand Prix U.S.A albo Formula D

HanYs

> Odrocimy sytuacje..

> niski przeswit i zerowa widocznosc do tylu

> napewno sprawdza sie w miescie.

i "pińcet" koni jest potrzebne w aucie które może legalnie jechać 50 km/h żeby dowieść gościa do pracy

HanYs

> Owszem.

> Na tor chetniej wyskoczylbym w Lamborghini

> niz w spartanskim wozie..

no i tyle,że byś wyskoczył ,bo reszta zawodników na pewno by nie woziła zbędnych kilogramów

HanYs

> typowo na tor to masz Lotusy, bez zadnych zbednych dodatkow,

> komfortow, surowe ozieble, lekkie, z osiagami

> tak jak pisal Hanys, skorzana tapicerka, klimatyzacja, zestaw audio

> etc na pewno pomocne jest na torze

auta tego typu są potrzebne bogatym ludziom,żeby się pokazać znajomym ,że im się biznesy dobrze kręcą

kwestia prestiżu ,a nie wygody ,bo na codzień to w ogóle nie praktyczne pojazdy

HanYs

> no i tyle,że byś wyskoczył ,bo reszta zawodników na pewno by nie

> woziła zbędnych kilogramów

> HanYs

Silniki tez mieliby lzejsze bo o polowe mniejsze.

> Silniki tez mieliby lzejsze bo o polowe mniejsze.

i doszliśmy do tego ,że te Lambo to kupa

HanYs

> i doszliśmy do tego ,że te Lambo to kupa

> HanYs

Oczywiscie.

Czasy okrazen.

Deformacja twarzy warta jest ulamek sekund roznicy?

> Oczywiscie.

> Czasy okrazen.

> Deformacja twarzy warta jest ulamek sekund roznicy?

6 sekund na takim okrążeniu to przepaść

> 6 sekund na takim okrążeniu to przepaść

Niewazne.. ta lista i tak wystarczy zeby obsmiac

teze ze ciezkie znaczy wolniejsze.

Dałeś nieaktualną tą listę.

Dla tych co mówią, że 4WD na torze jest beeee, to :

TU LINK

Ważące ponad 1,6tony Lambo LP 640 jest równie szybkie na torze, co lżejsze o prawie 300kg i mające jedynie niecałe 30KM mniej Porsche Carrera GT.

Tak samo tylko o sekundę wolniejsze od Zondy o takiej samej mocy, lecz o 400kg lżejszej.

Nie muszę już wspominać o czasie sedan'a Lancer'a o mocy 400KM, który jest szybszy od wielu "słusznych" sportowych aut z napędem RWD i często o większej od niego mocy.

> Deformacja twarzy warta jest ulamek sekund roznicy?

dopóki kierowcą jest człowiek ten ułamek to czynnik ludzki

HanYs