Witam

Siedze juz 2 godziny przy szukajce i nie moge znalezc kompletnych wiadomosci na ten temat. Otoz dzisiaj, po dwoch dniach walki z samochodem i okablowaniem zainstalowalem elektryke w przednich drzwiach. Mechanizmy sa oryginalne, przelaczniki rowniez, wiazka z gniazdami na slupkach z dostosowana z anglika. Wsztystko podlaczone wg. schematow. I tu pytanie: czy majac mechanizmy z Astry "europejskiej", nie angielskiej mozna zaprogramowac tak, aby obie szyby po dluzszym przytrzymaniu klawiszy jechaly w gore lub w dol same, bez dalszego przytrzymywania klawiszy? W chwili obecnej mam tak, ze tylko mechanizm od kierowcy dziala na krotkie przytrzymanie, mechanizm od pasazera trzeba przytrzymywac przez caly czas. Pytanie drugie: czy w tym wypadku mozna oba mechanizmy nauczyc zabezpieczenia przeciazeniowego, czy tylko ten od kierowcy z puszka na elektronike?. Dziekuje z gory za wszelka pomoc, uwierzcie, ze przekopalem kawal archiwum i znalazlem tylko ogledne informacje.

pozdrawiam

masz dokładnie tak samo jak ja - róznica jest właśnie w siłownikach

tego "pasażerskiego" nie da się nauczyć...

m.in. dlatego zrezygnowałem z domykania, bo nie chcę

traktować siłowników zbyt długimi impulsami...

nie bardzo rozumiem , lewy sie da a prawy nie ? dlaczego ?

ja jak rozlacze akus to programuje szyby na nowo , zjezdzam szybą do dołu i trzymam przycisk od szyb az usłysze cykniecie jakies 3 sekundy , po czym jade szybą do góry i ja zajedzie go góry to tez przytrzmuje przycisk od szyby az coś cyknie około 3 sekundy i juz szyby zaprogramowane , kazdą szybe trzeba tak samo robić

> nie bardzo rozumiem , lewy sie da a prawy nie ?

bo TTTM

u mnie, jak pisałem, jest dokładnie tak samo

być może w starszych rocznikach tak było...

Ojciec w citroenie tez tak ma ze tylko od strony kirowcy sa automatyczne a od pasazera trzeba caly czas trzymac przycisk. To jest normalne ale nie rozumiem zamiaru producenta czemu tak zrobil.

> Ojciec w citroenie tez tak ma ze tylko od strony kirowcy sa

> automatyczne a od pasazera trzeba caly czas trzymac przycisk. To

> jest normalne ale nie rozumiem zamiaru producenta czemu tak

> zrobil.

mnie bardziej dziwi to, dlaczego w niektórych astrach to działa na obie strony

Co ciekawe to zalozylem oryginalne wiazki do drzwi i wtyczki do silnikow sie roznia: od kierowcy ma 5 pinow i 6 wolny, od pasazera tylko 2 piny, ale wiazka, o ile sie nie myle byla z Astry 92. Mysle ze jakby wiazke drzwiowa od pasazera wziasc z angola razem z mechanizmem, obie szybki daloby sie sztuczek nauczyc.

pozdrawiam

Astra 92 z orginalna elektryka. Szyba kierowcy chodzi w automacie, a pasazerowi trzeba powolutku otwierac. Probowalem programowac i nic nie dalo. Ale mam wrazenie, ze silnik przy pasazenie tez ma jakis wylacznik przeciwko przeciazeniom (tak mi sie wydaje "na sluch")

Zauwazylem jeszcze jedna rzecz przy instalacji: z klawiatury od kierowcy po podlaczeniu wiazki wg, schematow otwieranie szyby od pasazera odbywalo sie odwrotnie do szyby kierowcy. Zamienilem wiec kabelki i otwieranie od kierowcy szyby pasazera odbywa sie tak samo jak szyby kierowcy, czyli czescia swiecaca do dolu, wypukla do gory. Niestety przycisk od strony pasazera dziala odwrotnie i chyba bede to musial zwalczyc na obecnym mechanizmie, albo mechanizm od strony pasazera podmienic na anglika i przerobic wtyczke, a wtedy domykanie szyb jest realne na obu drzwiach.

pozdrawiam

> nie bardzo rozumiem , lewy sie da a prawy nie ? dlaczego ?

też tego nie rozumiem...

> ja jak rozlacze akus to programuje szyby na nowo , zjezdzam

> szybą do dołu i trzymam przycisk od szyb az usłysze

> cykniecie jakies 3 sekundy , po czym jade szybą do góry

> i ja zajedzie go góry to tez przytrzmuje przycisk od

> szyby az coś cyknie około 3 sekundy i juz szyby

> zaprogramowane , kazdą szybe trzeba tak samo robić

A najlepiej obie równocześnie. Jak zrobiłem osobno, to przy równoczesnym domykaniu podczas wysiadania zdarzało się, że ta od kierowcy sama się spowrotem opuszczała... Ktoś tu doradził mi, żeby zaprogramować równocześnie obie i efekt przypadkowego przeciążenia nie będzie występował. Miał rację