Witam,

od mniej więcej 2 miesięcy zdarzał mi się problem z wrzuceniem piątego biegu. Ale to było coś w stylu lekkiego przyblokowania - wystarczyło jeszcze raz wysprzęglić i ok. Natomiast wczoraj - jadę sobie dłuższą traskę, a tu nagle ZONK biorę się za wrzucenie piątki a tu ściana. Nie pomogło kilkakrotne wysprzęglanie, wrzucenie podczas jazdy na sprzęgle trójki i czwórki w różnych kombinacjach - piątki nie ma i już. Zacząłem wręcz odnosić wrażenie, że obecnie trójka jest jakby w miejscu piątki. Przy takim układzie drążka zmiany biegów piątkę należałoby wrzucić chyba gdzieś w połowie siedzenia pasażera? Poradźcie Koledzy co z tym fantem zrobić. Dodam, że pozostałe biegi odkąd jeżdżę tym egzemplarzem - a to ok. 65kkm - mniej więcej bez zmian (no może poza tą "trójką" przesuniętą nieco (chyba? takie odnoszę wrażenie)).

Jaka diagnoza? Macie pojęcie? Czy będę potrzebował jakichś części? Jakich? Poniedziałek już za połową, a ja pilnie potrzebuję autka w piątek popołudniu :/

Pozdrawiam!

Radek

PS Dodam, że silnik - jak w opisie - C18XE, rocznik modelowy 1994. A jaką mam skrzynię? Tego nie wiem, a przynajmniej jeszcze nie wiem, Gdzie odnaleźć oznaczenie skrzyni biegów?

Na moje o poprostu sie mechanizm zewnetrzny wzgledem wybieraka rozregulowal.

Po pierwsze sprawdz luz na takim kołeczku łączącym dźwignie przychodzącą z kabiny ze skrzynią (taki przegub tam jest). EDIT: Cęść nr 18 na rysunku z linka ponizej

Jeżeli na kołeczku (anie nigdzie w mechanizmie) nie ma nadmiernych luzow, to trzeba wyregulowac. Regulacja jest prosta,

Z reszta, popatrz tu : klik

Dobrze gada, dać mu flaszkę

U mnie jak się tan sworzeń "zużył" to dwójka nie chciała wchodzić.

Ja bym stawiał na kasete na skrzyni.W niektórych modelach jest sworzeń który się zużywa a w niektórych są amortyzatory gumowe które sie zrywają.Tak czy inaczej potrzebujesz drugiej osoby która będzie "wajchlowała" lewarkiem a Ty musisz obserwować machanizmy.Jezeli wszystko bedzie ok. to pozostaje regulacja.

> Dobrze gada, dać mu flaszkę

> U mnie jak się tan sworzeń "zużył" to dwójka nie chciała wchodzić.

Zaraz się zbieram obadać sprawę. Póki co silnik gorący, a i stygnąć w taki upał nie chce A jeżeli ten sworzeń jest wybity - dostanę coś takiego w serwisie Opla?

> A jeżeli ten sworzeń jest wybity - dostanę

> coś takiego w serwisie Opla?

Zaraz w serwisie... W większości sklepów motoryzacyjnych za 6- 8 złotych. W sklepach mówią na to "bolec zmiany biegów"

> Zaraz w serwisie... W większości sklepów motoryzacyjnych za 6- 8

> złotych. W sklepach mówią na to "bolec zmiany biegów"

Witam,

już dobrą chwilę po obadaniu sprawy i wizycie w serwisie... Opla (najbliżej był, bolec kosztował 8zł). Wasze sugestie się potwierdziły - szczególne dzięki dla Kolegi bartka_j - trafiony w 100% - po wymianie bolca piąteczka wchodzi lepiej niż - prawdopodobnie - po wyjechaniu z fabryki, pozostaje tylko walnąć trochę smaru do środka - póki co zmontowałem to na sucho (z braku smaru ) - ale to już jutro załatwię.

Dzięki raz jeszcze - post tym samym zamykam!

Radek

> Dzięki raz jeszcze - post tym samym zamykam!

> Radek

To zamknij jeśli potrafisz. Masz 5 kinut na zawieszenie kłódki.

Lelej jest wożnym i ma klucze do kłódek.

Drobiazg, poprostu udało mi sie odpowiedzieć zanim inni to zrobili. A prawdziwe podziękowania należą się temu, kto zrobił artykuł na WoA

> post tym samym zamykam!

Nie zamykasz bo są ludzie ktorzy używają szukajki. Trafią na ten wątek i żeby nie zakładać nowego ktoś może zapytać: "a jaki jest numer katalogowy tego sworznia?" albo dopyta o coś innego.

Pozdroofka