Czy jej rozłączenie z korkiem wlewu oleju i zatkanie korkiem poprawi charakterystykę ruszania z miejsca w CC 0700 na gaźniku FOS lub Weber, czy tez ta metoda działa tylko na Aisany? Zdecydowana większość wątków mowiła o Aisanach, nie doszukałem się nieczego o FOSach lub Weberach.

Jesli ma ktoś autko na takim gaźniku i zdjetą odmę, lub wie coś na ten temat, proszę pisać. Thx

> Czy jej rozłączenie z korkiem wlewu oleju i zatkanie korkiem poprawi

> charakterystykę ruszania z miejsca w CC 0700 na gaźniku FOS lub

> Weber, czy tez ta metoda działa tylko na Aisany? Zdecydowana

> większość wątków mowiła o Aisanach, nie doszukałem się nieczego

> o FOSach lub Weberach.

> Jesli ma ktoś autko na takim gaźniku i zdjetą odmę, lub wie coś na

> ten temat, proszę pisać. Thx

Jak mialem CC 700 (fos) odme mialem wypuszczona w atmosfere, niby tak lepiej jest aczkolwiek osiagi jakie byly takie byly, wiecej daje w agencie polepszenie dolotu, i nie chodzi mi o lepsze osiagi ale spalanie.Mnie sie zmnieszylo spalanie jak mialem doprowadzone powietrze spod zderzaka aczkolwiek jest to kwestia sporna.

> Jak mialem CC 700 (fos) odme mialem wypuszczona w atmosfere, niby tak

> lepiej jest aczkolwiek osiagi jakie byly takie byly, wiecej daje

> w agencie polepszenie dolotu, i nie chodzi mi o lepsze osiagi

> ale spalanie.Mnie sie zmnieszylo spalanie jak mialem

> doprowadzone powietrze spod zderzaka aczkolwiek jest to kwestia

> sporna.

Też mam odmę wyprowadzoną pod autko, chociaż poprzedni właściciel zrobił to niepotrzebnie ale to już inna historia, tak jest i mi nie przeszkadza.

czyli jak odme puścić z podłączenia od korku wlewu oleju w dół w atmosferę a pozostałą część węża zostawić lużno? bo mam aisana i w czym to może pomóc?

bo czytałem kilka tematów o tym i piszą ze im gaśnie ze podobno głośniej chodzi itd

> czyli jak odme puścić z podłączenia od korku wlewu oleju w dół w

> atmosferę a pozostałą część węża zostawić lużno? bo mam aisana i

> w czym to może pomóc?

> bo czytałem kilka tematów o tym i piszą ze im gaśnie ze podobno

> głośniej chodzi itd

Podobno eliminuje to w aisanach tzw. "dziurę" - krótki wyczywalny spadek mocy po ruszeniu. A ja chcialbym wiedziec czy ten patetnt moze działac tez w Weberach lub FOSach, bo tez wyczuwam takie cos podczas ruszania, najczescie spod swiatel.

> Podobno eliminuje to w aisanach tzw. "dziurę" - krótki wyczywalny

> spadek mocy po ruszeniu. A ja chcialbym wiedziec czy ten patetnt

> moze działac tez w Weberach lub FOSach, bo tez wyczuwam takie

> cos podczas ruszania, najczescie spod swiatel.

to znów się czegoś dowiedziałęm bo ja jeżdze na odłaczonym od jajka (zbiornik dodatkowego powietrza - podciśnienia) wężykiem zaślepionym korkiem z szampana , wężyk idzie od tego zbiornika w kształcie jajkąpod filterm powietrza do gaźnika wyciągnąłem wężyk od jajka i zaslepiłem poprawiła się dziura (poprawiło w slali 100% to poprawiło się tak w 25%)

Ale o odłaczeniu wężyka od odmy i spuszczenie w dół to ni eprobowałem jutro tak zrobi i tam znac co i jak.

Ale żeby dobrze się zrozumieć to tak jak na tym foto na tej aukcji

http://www.allegro.pl/item214407524_rura_odma_fiat_cinquecento_cc_700_634.html

wystarczy że ten cienki wężyk spuszcze w dół i ma być niezaślepiony a co z tym otworem przy górze co zostanie na gumowej rurce większej średnicy ma być otwarty czy zaślepiony?

Obejrzyj sobie fotki autka Shoupasa - on ma własnie odłączoną odmę - z tym ze jest to FOS lub Weber, a nie Aisan.

"/.../Nie wiem czy to kogo interesuje ... "

> co z tym otworem przy górze co zostanie na gumowej rurce

> większej średnicy ma być otwarty czy zaślepiony?

Odma po auto a dziura w dużej gumie do zaślepienia - będzie Ci ciągnął lewe powietrze i nigdzie nie pojedzie

> Odma po auto a dziura w dużej gumie do zaślepienia - będzie Ci

> ciągnął lewe powietrze i nigdzie nie pojedzie

Dokladnie kolega wyzej dobrze pisze. Ja tak samo mam zrobione i jest ok

no i wreszcie konkretne odpowiedzi, a tez macie aisana? i dziura w obrotach wam się zmniejszyła? czy może sa tego większe korzyści? bo na temat odmy różnie piszą, ze auto w czasie jazdy gaśnie a potem zapala od strzału

Raczej to nie wpływa na zmniejszenie "dziury" przy ruszaniu.

Ten patent stosuje się z jednego powodu: w temperaturze ujemnej dochodziło do oblodzenia dolotu i gaśnięcia silnika na skutek skraplającej się pary wodnej w dolocie.

> Raczej to nie wpływa na zmniejszenie "dziury" przy ruszaniu.

> Ten patent stosuje się z jednego powodu: w temperaturze ujemnej

> dochodziło do oblodzenia dolotu i gaśnięcia silnika na skutek

> skraplającej się pary wodnej w dolocie.

czyli ewentualnie zrobić to na zimę jak będą problemy z zapalaniem

Problem ten nie objawia się trudnościami z zapalaniem ale utratą mocy i gaśnięciem samochodu w czasie jazdy - problem ten nasila się jeżeli w samochodzie nie jest zamontowany łapak ciepłego powietrza znad kolektora wylotowego i łącząca go z puszką filtra powietrza rura lub niesprawny termostat w puszce filtru. Ja ze względu na LPG mam usunięty ten łapak i rurę a termostat zablokowany w jednej pozycji, dlatego odpięcie odmy było dla mnie koniecznością.