Koledzy, na przeglądzie diagnosta stwierdzł zbyt słabe hamowanie na tyle, nie zdwjmowałem jeszcze bębnów w seicento, jak to zrobić najprościej

> Koledzy, na przeglądzie diagnosta stwierdzł zbyt słabe hamowanie na

> tyle, nie zdwjmowałem jeszcze bębnów w seicento, jak to zrobić

> najprościej

śrubokrętem i młotkiem

zdjac kolo, nastepnie 2 srubki trzymajace piaste z bebnem, moga byc problemy ze zdjeciam bebna jesli dlugo nie byl ruszany , dlatego ze robi sie lekki rancik na obwodzie ale postukaj mlotkiem i podwaz beben srubokretem ( miedzy beben a tarcze katownicza)

pozdr

> Koledzy, na przeglądzie diagnosta stwierdzł zbyt słabe hamowanie na

> tyle, nie zdwjmowałem jeszcze bębnów w seicento, jak to zrobić

> najprościej

cz istnieje tylko metoda siłowa? w Bravo można za pomocą śrubokrętu zwolnić mechanizm regulacji szczęk i bębny pomimo rantu można zdjąć ręką. łatwiejszym sposobem w takim razie jest wkręcenie śub M10 w otwory po trzpieniu i śrubie mocującej.

> cz istnieje tylko metoda siłowa? w Bravo można za pomocą śrubokrętu

> zwolnić mechanizm regulacji szczęk i bębny pomimo rantu można

> zdjąć ręką. łatwiejszym sposobem w takim razie jest wkręcenie

> śub M10 w otwory po trzpieniu i śrubie mocującej.

dokładnie M10 i nie uzywac siły

> dokładnie M10 i nie uzywac siły

a co daje wkrecenie sruby M10??

> a co daje wkrecenie sruby M10??

Śruby po wkręceniu w bęben zablokują się o piastę i wtedy już powoli bęben zacznie złazić

> Śruby po wkręceniu w bęben zablokują się o piastę i wtedy już powoli

> bęben zacznie złazić

Musze to sprawdzic bo wydawalo mi sie ze tam mniejszy gwint jest. Ja zawsze na hama dwoma kluczami laduje. Poza tym to nie jest sposob zeby nei dzialac sila bo sila sie dziala tylko ze w inny sposob a w sumie na to samo wychodzi bo rancik i tak muci przeskoczyc i rysnac troche wiec to tylko psychicznie mozna sie nastawiac ze sie sila nie dziala.

> Koledzy, na przeglądzie diagnosta stwierdzł zbyt słabe hamowanie na

> tyle, nie zdwjmowałem jeszcze bębnów w seicento, jak to zrobić

> najprościej

Przy sprawdzaniu tylnych hamulcy w seju diagności często marudzą że są słabe. To chyba ich obsesja pamiętam jak w 2 miesięcznym seju sprawdzane były tylne hample i diagnosta stwierdził, że coś z nimi nie tak i trzeba byłoby je naprawić. Jednak po upływie 6 lat wskazania na rolkach były cały czas podobne i cały czas sluchałem o konieczności naprawy tylnych hamulcy. Aso natomiast twierdziło, że TTTM. Seja już nie mam a widzę, że temat słabych tylnych hamulcy nadal jest aktualny.