Mam możliwośc kupienia za dobre pieniążki skrzynię biegów oraz silnik 1.4 z turbiną od Punto GT.

Zastanawia mnie jedno, czy do swojej prostej S-ki z poj. 1.1 mogę bez większych

problemów włożyc napęd z mocniejszej wersji GT ?

I jak to będzie funkcjonowało, czy będą jakieś niespodzianki ?

> Mam możliwośc kupienia za dobre pieniążki skrzynię biegów oraz silnik

> 1.4 z turbiną od Punto GT.

> Zastanawia mnie jedno, czy do swojej prostej S-ki z poj. 1.1 mogę bez

> większych

> problemów włożyc napęd z mocniejszej wersji GT ?

> I jak to będzie funkcjonowało, czy będą jakieś niespodzianki ?

Weź pod uwagę, że 1,4 turbo waży znacznie więcej niż 1,1, więc oprócz swapu silnika, musisz przerobić też zawieszenie, no i oczywiście hamulce

pomyśl wcześniej o zawieszeniu i hamulach , bo sam silnik to jedno , a trzeba to jeszcze utrzymać i zatrzymać

EDIT: heh teraz zobaczyłem ,że napisałem to samo co kolega KoValus

> pomyśl wcześniej o zawieszeniu i hamulach , bo sam silnik to jedno ,

> a trzeba to jeszcze utrzymać i zatrzymać

Jeżeli chodzi o hamule to mam niedługo wymieniac fabryczne na Brembo max + klocki Ferodo Premier.

A co masz na myśli przez wzmocnienie zawieszenia ?

Niedawno wymieniałem amorki na gazówki Keyaba.

> Jeżeli chodzi o hamule to mam niedługo wymieniac fabryczne na Brembo

> max + klocki Ferodo Premier.

> A co masz na myśli przez wzmocnienie zawieszenia ?

> Niedawno wymieniałem amorki na gazówki Keyaba.

Zwiększasz moc ponad dwukrotnie, więc i hamulce muszą być duużo skuteczniejsze. Co do zawieszenia niestety nie orientuje się co trzeba przerobić, ale obawiam się, że sama wymiana amorków nie wystarczy:/ Był już kiedyś taki temat, poszukaj w archiwum, o ile pamiętam, koledzy polecali 1,2 16v na swapa, zamiast 1,4T.

> Niedawno wymieniałem amorki na gazówki Keyaba.

heh to mało , masa będzie większa i moc , musisz dobrze utwardzić zawias - krótsze albo twardsze sprężynki ,a do tego dobrane amorki

> Jeżeli chodzi o hamule to mam niedługo wymieniac fabryczne na Brembo

> max + klocki Ferodo Premier.

Takie hamulce nie mają szans z masą i mocą silnika 1.4 T.Brembo max będa nadal zwykłymi niewentylowanymi tarczami o marnej średnicy 240 mm a Ferodo premier to najzwyklejszy w świecie klocek-zamiennik standardowych.Do tego dochodzi problem zawieszenia zbyt miękko,zbyt wysoko.Nigdy bym się nie zdecydował na montaż silnika od GT bez zawieszenia i układu hamulcowego conajmniej z GT.

Widze że masz 55 S więc nie masz nawet stabilizatorów - twoje auto nie jest przygotowane na silnik 1.4T jest naprawde wiele róznic pomiędzy twoim autem a GT i nie chodzi tylko o moc.

> Jeżeli chodzi o hamule to mam niedługo wymieniac fabryczne na Brembo

> max + klocki Ferodo Premier.

ale co to da?? GT ma tarcze na wszystkich 4 kołach...

> Jeżeli chodzi o hamule to mam niedługo wymieniac fabryczne na Brembo

> max + klocki Ferodo Premier.

> A co masz na myśli przez wzmocnienie zawieszenia ?

> Niedawno wymieniałem amorki na gazówki Keyaba.

nie wystarczy włożyć samego silnika ze skrzynią

a co w wiazkami, przegubami, półosiami, pompą paliwa, GT ma 4 tarcze wiec to co masz będzie cienko, a jak chcesz tarcze z tyłu to do wymiany cała belka, oczywiście zawieszenie też jest inne w GT - mocniejsze amory, spreżyny, stabilizatory

> Mam możliwośc kupienia za dobre pieniążki skrzynię biegów oraz silnik

> 1.4 z turbiną od Punto GT.

> Zastanawia mnie jedno, czy do swojej prostej S-ki z poj. 1.1 mogę bez

> większych

> problemów włożyc napęd z mocniejszej wersji GT ?

> I jak to będzie funkcjonowało, czy będą jakieś niespodzianki ?

Lepiej przedaj swojego i kup GT, będzie taniej i napewno mniej problemów, imo wymiana silnika jest nieopłacalna

> Jeżeli chodzi o hamule to mam niedługo wymieniac fabryczne na Brembo

> max + klocki Ferodo Premier.

> A co masz na myśli przez wzmocnienie zawieszenia ?

> Niedawno wymieniałem amorki na gazówki Keyaba.

GT ma z przodu tarcze wentylowane a z tyłu zwykłe ale też tarcze a nie bębny, no i zdaje się ABS w standardzie. Co do zawieszenia to nie wiem, ale prawdopodobnie sprężyny są twardsze a amortyzatory też mają inną, dobraną do sprężyn charakterystykę.

GT tylko wygląda jak zwykłe Punto... ale nim nie jest.

OK, dzięki wszystkim za dobre rady.

Rozwialiście mi ten szalony pomysł

Kurde podoba mi się moc silnika z GT, a w swojego Kropka

troche ostatnio kasy włożyłem, więc nie chcę go się tak łatwo

zbywac, bo fajne autko

Kolega KoValus wspomniał, że kompromisem będzie silnik

1.2 16V. Czy w tym przypadku problemów nie będzie z montażem

oraz z zawieszeniem i hamulcami ? W sumie ten silnik ma 90KM.

> OK, dzięki wszystkim za dobre rady.

> Rozwialiście mi ten szalony pomysł

> Kurde podoba mi się moc silnika z GT, a w swojego Kropka

> troche ostatnio kasy włożyłem, więc nie chcę go się tak łatwo

> zbywac, bo fajne autko

> Kolega KoValus wspomniał, że kompromisem będzie silnik

> 1.2 16V. Czy w tym przypadku problemów nie będzie z montażem

> oraz z zawieszeniem i hamulcami ? W sumie ten silnik ma 90KM.

W tym wypadku będzie prościej.Hamulce - możesz zastosować komplet brembo ferodo ale bedą troche za slabe jak na ten silnik-na pocżatek wystarczy.Zawieszenie-obowiązkowo musisz załozyć stabilizatory na przód i tył.Na przyszłośc dobrze pomysleć o zmianach w zawieszeniu żeby miec frajde z jazdy 55 s w serii jest miekkie i zachowuje się jak ponoton na wzburzonym morzu.Ja też nie chciałem pozbywac się auta i kupiłem włsnie silnik 1.2 16v - jestem na końcowym etapie montażu.

> Kolega KoValus wspomniał, że kompromisem będzie silnik

> 1.2 16V. Czy w tym przypadku problemów nie będzie z montażem

> oraz z zawieszeniem i hamulcami ? W sumie ten silnik ma 90KM.

86KM, nie powinno być problemów, choć warto dołożyć ABS (sterownik + 4 czujniki + zewnętrzne przeguby z ABS + tylne piasty z ABS) i większe tarcze z przodu oraz drążki stbilizacyjne (w 55 ich chyba nie ma w serii). Dlaczego tak polecam ABS - każde zblokowanie kół to miejscowe przytarcie opony, jak spróbujesz na takiej przytartej oponie jechać ponad 120km/h będziesz odczuwał silne wibracje.

Oczywiście wiązka silnika i tak będzie do wymiany.

> 86KM, nie powinno być problemów, choć warto dołożyć ABS (sterownik +

> 4 czujniki + zewnętrzne przeguby z ABS + tylne piasty z ABS) i

> większe tarcze z przodu oraz drążki stbilizacyjne (w 55 ich

> chyba nie ma w serii). Dlaczego tak polecam ABS - każde

> zblokowanie kół to miejscowe przytarcie opony, jak spróbujesz na

> takiej przytartej oponie jechać ponad 120km/h będziesz odczuwał

> silne wibracje.

> Oczywiście wiązka silnika i tak będzie do wymiany.

Ile kosztują takie stabilizatory, trudno je zamontować?

> Ile kosztują takie stabilizatory, trudno je zamontować?

stabilizatory szukasz na szrotach i nie będa koszttowały majątku, w sklepie kupujesz nowe gumy co by nie było z nimi problemów a co do zamontowania to wydaje mi się że wszystkie otwory do przykręcenia są

> stabilizatory szukasz na szrotach i nie będa koszttowały majątku, w

> sklepie kupujesz nowe gumy co by nie było z nimi problemów a co

> do zamontowania to wydaje mi się że wszystkie otwory do

> przykręcenia są

Dzięki:D

Ma ktoś może rysunek albo foto tych drążków??

według mnie to hory pomysł robic swapa na gt...jest tyle zeczy do wymiany ze jak bys wszystko chciał kup[ic w urzywkach to kosztowało by to tyle ile gt a do tego jeszcze problem z dostaniem tych czesci...z tego co mi sie wydaje to gt jest szersze od zwykłego chba co nie??

> z tego co mi sie wydaje to gt jest szersze od zwykłego chba co nie??

Masz racje - wydaje Ci sie . To dlatego ze tak nisko siedzi .

> wszystkie otwory do przykręcenia są

dokladnie-wszystkie dziury sa w standardzie

nie wiem jak ale moja Sklasa ma oba staby od poczatku i nie plywa jak ponton