Moja Astra (1996r x16xel) zaczęła ostatnio nękać mnie świecącą się lampką silnika.

Odczytane kody za pomocą migającej lampki to 28, 43, 44 i 13 ale największy problem to że nie mogę zresetować komputera. Po kilku nieudanych próbach z odłączaniem akumulatora odłączyłem wczoraj na całą noc komputer i po podłączeniu bez odpalania silnika błędy są takie jakie były.

Byłem u 2 mechaników i jeden chce wymieniać katalizator a drugi czyścić EGRa. Może mają rację ale boję się że jak komp nie chce się zresetować to może coś z nim jest nie tak.

Może ktoś polecił by jakiegoś dobrego elektromechanika z Poznania a jeszcze lepiej za Swarzędza ?

jacek

> Moja Astra (1996r x16xel) zaczęła ostatnio nękać mnie świecącą się

> lampką silnika.

> Odczytane kody za pomocą migającej lampki to 28, 43, 44 i 13 ale

> największy problem to że nie mogę zresetować komputera. Po kilku

> nieudanych próbach z odłączaniem akumulatora odłączyłem wczoraj

> na całą noc komputer i po podłączeniu bez odpalania silnika

> błędy są takie jakie były.

> Byłem u 2 mechaników i jeden chce wymieniać katalizator a drugi

> czyścić EGRa. Może mają rację ale boję się że jak komp nie chce

> się zresetować to może coś z nim jest nie tak.

> Może ktoś polecił by jakiegoś dobrego elektromechanika z Poznania a

> jeszcze lepiej za Swarzędza ?

> jacek

Normalne że nie chce sie zresetować bo błędy są stałe a nie sporadyczne, najpierw trzeba je usunąć a potem kasować

> Normalne że nie chce sie zresetować bo błędy są stałe a nie

> sporadyczne, najpierw trzeba je usunąć a potem kasować

Kiedyś miałem błąd 13 - lambda i dało się go skasować, po pewnym czasie wyskakiwał ponownie (do wymiany sondy oczywiście).

A co do obecnych błędów to:

13 - lambda - wymienię

43 - EGR - przeczyszczę (jest jeszcze kod 47 ciekawe kiedy wyświetla 43 a kiedy 47?)

44 - to samo co przy 13

28 - z tym to nie mam pojęcia co począć

I jeszcze pytanie o mechanika obstawiającego na katalizator - czy zpchany katalizator może wygenerować w/w błędy ?

pozdrawiam, jacek

Dziś właśnie skończyły się problemy z moją Astrą opisywane w tym wątku.

Po wizycie u jeszcze 2 mechaników którzy chcieli koniecznie coś wymienić lub zrobić (EGR, wtryskiwacz, itp) aby tylko zarobić kilka stówek zdecydowałem się pojechać do serwisu Opla. Wcześniej jednak aby zostawić w Oplu trochę mniej kasy wymieniłem sam sondę lambda jako że jednym z błędów był błąd 13. Po wymianie kontrolka przestała świecić i wczoraj po 20 uruchomieniach silnika odczytałem błędy a właściwie to ich nie odczytałem bo ich nie było

Przy okazji to znalazłem rozwiązanie jeszcze jednego problemu powtarzającego się kilkakrotnie na forum.

Chodzi o to że czasami (średnio raz na miesiąc) po odpaleniu auta nie działały wentylatory chłodnicy i nawiewu w kabinie. Po wyłączeniu silnika i ponownym odpaleniu było najczęściej OK. Sprawdzałem już luzy w bezpiecznikach, przekaźnikach i nic. Dziś mi się to stało i odkryłem że Wina leży po nie odbijającym do końca kluczyku w stacyjce. Po odpaleniu kluczyk nie wraca dokładnie w pozycję normalną tylko zatrzymuje się dosłownie 2mm wcześniej i wtedy nie działają wentylatory. Pomogła kapka oleju w stacyjkę.

pozdrawiam, jacek

> Dziś mi się to stało i odkryłem że Wina leży po nie odbijającym

> do końca kluczyku w stacyjce. Po odpaleniu kluczyk nie wraca

> dokładnie w pozycję normalną tylko zatrzymuje się dosłownie 2mm

> wcześniej i wtedy nie działają wentylatory.

Logiczne, bo wiatraki są podpięte do magistrali 15A czyli odłączanej na czas kręcenia rozrusznika. Skoro stacyjka nie cofała się oba wiatraki nie były zasilane.

> Pomogła kapka oleju w stacyjkę.

Trochę sobie bidy narobiłeś, bo olej bedzie przyklejał kurz i będzie problem ze stykami w kostce za jakiś czas. Trzeba było rozebrać, oczyścić, i na sucho zapodać (wdmuchnąć) grafit.

Pozdroofka