> I jak Ci się jeździ na EBC? Bo ludzie raczej tylko i wyłącznie na te

> klocki narzekają

> Chyba że jeżdżą tylko spokojnie, po mieście...

> A może razem z ich tarczami jest lepiej?

Jak je zakładałem to wcześniej miałem odziedziczone po poprzednim właścicielu Ferodo DS3000 z blizej nieokreslonymi tarczami (nie seryjnymi w kazdym razie) i tamten zestaw na zimno nie hamowal wcale, do tego stopnia ze kilka razy niewiele brakowalo zebym stracil szlaban na wyjezdzie z osiedla i z raz czy dwa wyjechal z podporzadkowanej z wcisnietym hamulcem - na suchym Za to po rozgrzaniu hamowały niesamowicie

EBC są... tak... chyba to tyle na ich temat po praktycznie każdym mocniejszym hamowaniu śmierdzą spalenizną na lotnisku po hamowaniu ze 150km/h konkretnie sie zadymiły Inna sprawa że wciąż hamowały, tego im nie mogę zarzucić - ale w porównaniu z tymi poprzednimi conajwyżej przeciętnie

Jeżeli w ogóle będę jeszcze zmieniał w tym samochodzie hamulce (znaczy nie utopie go w Wiśle ) to napewno nie kupie EBC

> Jak je zakładałem to wcześniej miałem odziedziczone po poprzednim

> właścicielu Ferodo DS3000 z blizej nieokreslonymi tarczami (nie

> seryjnymi w kazdym razie) i tamten zestaw na zimno nie hamowal

> wcale, do tego stopnia ze kilka razy niewiele brakowalo zebym

> stracil szlaban na wyjezdzie z osiedla i z raz czy dwa wyjechal

> z podporzadkowanej z wcisnietym hamulcem - na suchym Za to po

> rozgrzaniu hamowały niesamowicie

Nic dziwnego, bo DS3000 to klocki wyczynowe.

Ferodo DS2500 nadają się i do sportu, i do miasta.

Właśnie takie mam zamiar kupić, bo seryjne mi się kończą a wielu kolegów

(jeżdżących również na torze) je chwali.

EBC ma dobrą reklamę na różnych zlotach- no i nieźle wylądałyby czerwone

Ale to ma hamować a nie wyglądać

> napewno nie kupie EBC

Czyli kolejne potwierdzenie ile EBC jest warte Dzięki za info

> chcesz konkretów prosze Cie bardzo

O właśnie, czegoś takiego oczekiwałem

Przeanalizuję to sobie troszeczkę, ale widzę, że nie wygląda to zbyt różowo

> O właśnie, czegoś takiego oczekiwałem

> Przeanalizuję to sobie troszeczkę, ale widzę, że nie wygląda to zbyt

> różowo

W Type-Rze mam koszty nieporównywalnie mniejsze

Płacę tylko za roczny przegląd (co 20.000 km lub co rok, jest tańszy niż np. u Volvo)

Poza tym leję olej i benzynę - i tyle. To samo miałem z wcześniejszym 3 letnim.

Jest łańcuch rozrządu- nie wymienia się. Jedyne co to ustawianie zaworów co 40.000 km.

> O właśnie, czegoś takiego oczekiwałem

> Przeanalizuję to sobie troszeczkę, ale widzę, że nie wygląda to zbyt

> różowo

Nie wygląda różowo, bo Misiek dał Ci przykład co się dzieje, gdy nie sprawdzisz auta wystarczająco dobrze przed zakupem i kupisz skatowany egzemplarz od oszusta, który na przykład dolał jakiegoś świństwa do oleju, żeby nie było słychać stukającej panewki

Więc posłuchaj jego dobrej rady i jeśli będziesz miał w planie zakup Imprezy WRX, czy też innego "sportowego" auta - sprawdź je naprawdę dobrze.

> W Type-Rze mam koszty nieporównywalnie mniejsze

> Płacę tylko za roczny przegląd (co 20.000 km lub co rok, jest tańszy

> niż np. u Volvo)

> Poza tym leję olej i benzynę - i tyle. To samo miałem z wcześniejszym

> 3 letnim.

> Jest łańcuch rozrządu- nie wymienia się. Jedyne co to ustawianie

> zaworów co 40.000 km.

Czyli nie wymieniasz: opon, tarcz i klocków hamulcowych, wycieraczek, itd.? Fajna ta Honda

> Czyli nie wymieniasz: opon, tarcz i klocków hamulcowych, wycieraczek,

> itd.? Fajna ta Honda

A to to tyle kosztuje w Imprezzie?

> A to to tyle kosztuje w Imprezzie?

Twoje opowieści o Civic'u TypeR są już legendarne: nie zużywa opon (nawet przy upalaniu!), klocki i tarcze są niezniszczalne, paliwa zużywa tyle co TDI, a pod względem osiągów przewyższa nawet Skyline'a GT-R.

Na Twoje nieszczęście mam znajomych którzy mają CTRy i wiem jak wygląda rzeczywistość... to tyle w tym temacie.

> W Type-Rze mam koszty nieporównywalnie mniejsze

> Płacę tylko za roczny przegląd (co 20.000 km lub co rok, jest tańszy

> niż np. u Volvo)

> Poza tym leję olej i benzynę - i tyle. To samo miałem z wcześniejszym

> 3 letnim.

> Jest łańcuch rozrządu- nie wymienia się. Jedyne co to ustawianie

> zaworów co 40.000 km.

Type-R - fajna furka, ale Subaru jednak ciągnie mnie do siebie...

> Nie wygląda różowo, bo Misiek dał Ci przykład co się dzieje, gdy nie

> sprawdzisz auta wystarczająco dobrze przed zakupem i kupisz

> skatowany egzemplarz od oszusta, który na przykład dolał

> jakiegoś świństwa do oleju, żeby nie było słychać stukającej

> panewki

> Więc posłuchaj jego dobrej rady i jeśli będziesz miał w planie zakup

> Imprezy WRX, czy też innego "sportowego" auta - sprawdź je

> naprawdę dobrze.

Nie podlega to żadnej dyskusji, przed zakupem auto będzie sprawdzone super dokładnie.

Wiadomo, że nadspodziewane wydatki kreują się w każdym aucie, w którym "coś" jest ukryte i przed sprzedażą nie sprawdzone.

Dziękuję za wszystkie rady/porady/sugestie.

Będę myślał intensywnie, ze wskazaniem na Forester'a - jest to jednak auto większe, a obecne Stilo wymiarowo zbliżone jest do Subaru co powoli nie spełnia moich wymagań niestety...

> Twoje opowieści o Civic'u TypeR są już legendarne: nie zużywa opon

> (nawet przy upalaniu!), klocki i tarcze są niezniszczalne,

Ja rozumiem że to boli że są auta tańsze w utrzymaniu a niewiele wolniejsze ale nie posuwaj się do publicznych kłamstw

Dosłownie przed chwilą w tym wątku pisałem że klocki mi się kończą

a wczoraj czy przedwczoraj że opony wytrzymają jeszcze ze 2 wyjazdy na tor.

Więc po co tak zmyślasz ?

> Na Twoje nieszczęście mam znajomych którzy mają CTRy i wiem jak

> wygląda rzeczywistość... to tyle w tym temacie.

Jak się kupuje złom powypadkowy to różne rzeczy mogą się dziać.

Ja mam wielu kolegów z CTR-ami i nic nikomu się nie psuje,

najwyżej wymieniają synchronizator 2-ki na gwarancji

bo to wada fabryczna.

> Type-R - fajna furka, ale Subaru jednak ciągnie mnie do siebie...

Ja to rozumiem

Mnie odstraszają koszty, dlatego napisałem o CTR. Powodzenia

> Ja rozumiem że to boli że są auta tańsze w utrzymaniu

Boli? jakby bolało, to bym sprzedał no i przede wszystkim nie sprzedawałbym dizla. Mnie po prostu śmieszą Twoje bajki

> a niewiele wolniejsze

Twój CTR to jest niewiele wolniejszy od mojej byłej fabii w dizlu

> ale nie posuwaj się do publicznych kłamstw

Powstrzymaj swoją szanowną jadaczkę z takimi tekstami to nie są kłamstwa, to wybór z Twoich opowieści o najlepszym aucie świata, czyli CTRze Mabza

> Dosłownie przed chwilą w tym wątku pisałem że klocki mi się kończą

A kawałek wyżej, gdzie odpowiedziałeś na post Miśka o kosztach utrzymania, które on podał UCZCIWIE, zapomniałeś napisać m.in. o klockach

"W Type-Rze mam koszty nieporównywalnie mniejsze

Płacę tylko za roczny przegląd. Poza tym leję olej i benzynę - i tyle."

Tak się składa, że wiem od gościa który jeździ CTRem, że klocki na torze kończą się dość szybko - co zresztą jest zupełnie naturalnie.

> a wczoraj czy przedwczoraj że opony wytrzymają jeszcze ze 2 wyjazdy

> na tor.

> Więc po co tak zmyślasz ?

Ja zmyślam? A to nie Ty pisałeś:

"po 300 km jazdy na torach praktycznie nic im się nie stało. (tylko się starły jakiś niecały 1 mm)"

Człowieku, jeśli Tobie w przednionapędowym aucie na torze ściera się milimetr opon po 300km (i to na dodatek, jak sam pisałeś, przy ostrej jeździe: "Nasz instruktor twierdzi że jak nie masz podsterowności to jedziesz zbyt wolno"), to albo jeździsz tam 30km/h, albo zmyślasz... odpowiedz sobie sam.

> Jak się kupuje złom powypadkowy to różne rzeczy mogą się dziać.

> Ja mam wielu kolegów z CTR-ami i nic nikomu się nie psuje,

> najwyżej wymieniają synchronizator 2-ki na gwarancji

> bo to wada fabryczna.

Powypadkowy to może jest Twój cudowny CTR, ja piszę o zdrowych egzemplarzach z salonu.

PS jakoś zapomniałeś skomentować fragment o tym, że Twój CTR jest szybszy niż Skyline GT-R

> Mnie po prostu śmieszą Twoje bajki

W takim razie widać lubisz się zabawiać z samym sobą - bo sam te bajki wymyślasz.

Prawie pamiętasz to co pisałem, ale "prawie" robi ogromną róznicę.

- Nigdy nie pisałem o "upalaniu" opon, tylko o jeździe na torze - z minimalnym uślizgiem - a to różnica!

- Nie pisałem że CTR jest szybszy na torze od GT-R tylko od normalnych Skyline'ów - a to różnica!

- Nie "zapomniałem" o klockach, tylko auto ma niecałe 2 lata i jeszcze ich nie musiałem wymieniać - a to różnica!

Masz jeszcze jakieś pytania? A może jeszcze coś chcesz przekręcić?

> Tak się składa, że wiem od gościa który jeździ CTRem, że klocki na

> torze kończą się dość szybko - co zresztą jest zupełnie naturalnie.

W każdym aucie hamulce skończą się szybko jeśli kierowca jeździ bez głowy.

Pisałem, że ja zjeżdżam z toru co 15-20 minut żeby ochłodzić opony i hamulce.

To wystarczy, żeby przedłużyć ich żywotność i tak robi tak każdy rozsądny kierowca.

Nie robią tego z reguły młode łebki w furach mających 3x tyle koni co oni IQ.

> Masz jeszcze jakieś pytania?

Nie mam do Ciebie pytań, tylko prośbę: kity wciskaj swoim kolegom ze Szwecji

> Nie mam do Ciebie pytań, tylko prośbę: kity wciskaj swoim kolegom ze

> Szwecji

Trudno Ci zajrzeć do wpisu i sprawdzić że nie pisałem o GT-R a o ZWYCZAJNYCH Skyline?

Że zamiast o "upalaniu" opon pisałem o zjazdach z toru w celu ich OSZCZĘDZANIA?

Chyba zapomniałeś, że każdy może sobie znaleźć wpisy które tu przekręcasz i sprawdzić kto tu co komu wciska

Nie mam ci nic więcej do powiedzenia

> Trudno Ci zajrzeć do wpisu i sprawdzić że nie pisałem o GT-R a o

> ZWYCZAJNYCH Skyline?

> Że zamiast o "upalaniu" opon pisałem o zjazdach z toru w celu ich

> OSZCZĘDZANIA?

> Chyba zapomniałeś, że każdy może sobie znaleźć wpisy które tu

> przekręcasz i sprawdzić kto tu co komu wciska

> Nie mam ci nic więcej do powiedzenia

O niczym nie zapomniałem - cieszę się z tego, że każdy może zajrzeć do Twoich wypowiedzi i zobaczyć jak robisz z siebie idiotę Choćby w wątku o tym, jak TIR śmiał przeszkodzić w przejeździe Jaśniepana Mabza ze Szwecji, króla drogi

PS a tą czerwoną kartkę wsadź sobie w dupę, nie uwłaczając