> jeśli chodzi o starsze subaru, 2.5 to silnik na Stany - raczej bym

> się wystrzegał tej wersji - chodzi fama, że z uwagi na

> niewygórowane oczekiwania amerykanów, auta na ich rynek mają

> cieńszą blachę i mniej nitów na łączeniach - może i śmieszne,

> ale w każdej historii jest odrobina prawdy. Poza tym jest

> "zmiękczone" zawieszenie i ogólny problem z dostępem do części

> ...podobno

ciekawe ,bo....

Final Assembly

2.5i , 2.5i Special Edition ,WRX TR ,WRX ,WRX Limited ,WRX STI ,WRX STI Limited

Location Japan , Japan , Japan , Japan , Japan , Japan , Japan

HanYs

> a skad ta bujda? Owszem zdaje sie ze Yanks Subaru pochodzi z

> Lafayette a nie z J ale chyba nie chcesz mi powiedziec ze ktos

> zmienil linie produkcyjna zeby zaoszczedzic 20c

> - może i śmieszne,

> [...]

> I tak sie tworza plotki

wszystkie obecnie sprzedawane w USA są z Japs

HanYs

> jest taki jeden egz....

> Sorki, NMSP...

ta wersja podoba mi się, a szczególnie mojej

ale przerobienie tego auta i to w taki sposób to profanacja (moim zdaniem)

> Sam się zupełnie niedawno interesowałem WRX-Wagonem

> Popatrz w Niemczech - tam są nówki za 26.000 Euro, tzn dobre 5-6 tys.

> Euro taniej niż normalnie.

Nie pozostawia to najmniejszej wątpliwości - import będzie wchodził w grę, rozważał będę Szwajcarię...

> ja od 1,5 roku jeżdżę imprezą 2,0rc. za 1,5 roku planuję zmianę na

> forestera 2,5xt

mógłbyś w takim razie (może na priv?) opisać koszty eksploatacji Twojego woza, wymiany najczęstsze, bolączki, itp

> Ale jaja

> To manipulacja, przygotowują się do lansowania prawdziwego

> hatchbacka- modelu 2008

jak dla mnie

to już nie Impreza...

> W tej klasie cenowo WRX zaczyna się zbliżać do tego

> Mazda ze swoją elektronicznie dozowaną mocą odpada

Fajna fureczka, jednak wymiarowo jest ciut za mała (a może troszeczkę więcej niż ciut).

> pojezdzic Ci nie dadza w salonie, co najwyzej przewioza jako balast.

Popytam, poproszę, zobaczymy. Jeśli nie, lepszy balast niż nic

> Kupno uzywanej w dobrym stanie moze byc problemem. Podobno sa firmy

> ktore wyszukuja w Europie najtanszych ofert salonowych i

> sciagaja - mozna sporo zaoszczedzic. Ja bym sie nad tym

> zastanowil.

Jeśli decyzja zapadnie, posprawdzam wszystkie źródła.

> Najladniejsze Imprezy za chyba wlasnie 2005.

> Obecny juz jest slaby a ten przyszly hatchback to jest juz jakis

> stylistyczny gwałt.

najnowszy model w ogóle nie przypadł mi do gustu (ten hatchback)

> wszystkie obecnie sprzedawane w USA są z Japs

> HanYs

to co robia w Lafayette??

> W tej klasie cenowo WRX zaczyna się zbliżać do tego

> Mazda ze swoją elektronicznie dozowaną mocą odpada

tia tylko roznica w cenie 50%... Audi nie kupisz za $39 k

> mógłbyś w takim razie (może na priv?) opisać koszty eksploatacji

> Twojego woza, wymiany najczęstsze, bolączki, itp

silnik 2,0 160 koni. auto jest używane jako drugie (poza miastem). spalanie w trasie od 7,5-9,5 (w zależności od ciężkości stopy). przez 1,5 rou przejechało 19.000km, więc właściwie jest dopiero dotarte. koszty? benzyna i pierwszy przegląd (po roku/15.000) - 560 + 140 olej. bolączki? może jedynie to, że to nie turbo

> to co robia w Lafayette??

pewnie tribece

> Nie pozostawia to najmniejszej wątpliwości - import będzie wchodził w

> grę, rozważał będę Szwajcarię...

na forum subaru masz co najmniej dwóch ludzi od tego

> Fajna fureczka, jednak wymiarowo jest ciut za mała (a może troszeczkę

> więcej niż ciut).

nie licz na to, że impreza jest duuużo większa. może poza bagażnikiem...

> pewnie tribece

Mozliwe.. Hanys sie dowie

> nie licz na to, że impreza jest duuużo większa. może poza

> bagażnikiem...

twoj jest hatch czy sedan... bo jesli dobrze pamietam to sedan ma zawiasy wchodzace do srodka..

> pewnie tribece

Subaru of Indiana Automotive, Inc. or SIA is an Indiana-based manufacturer of the Subaru Outback, Legacy, and Tribeca line of vehicles. SIA is the only Subaru auto assembly plant in the United States.

> Subaru of Indiana Automotive, Inc. or SIA is an Indiana-based

> manufacturer of the Subaru Outback, Legacy, and Tribeca line of

> vehicles. SIA is the only Subaru auto assembly plant in the

> United States.

za Hanys

Quote:

---

wszystkie obecnie sprzedawane w USA są z Japs

HanYs

---

> nie licz na to, że impreza jest duuużo większa. może poza

> bagażnikiem...

dlatego właśnie zastanawiam się również nad Foresterem

oj duży dylemacik będę miał...

> Fajna fureczka, jednak wymiarowo jest ciut za mała (a może troszeczkę

> więcej niż ciut).

Impreza też jest mała, wymiarowo to też klasa Golfa.

> tia tylko roznica w cenie 50%... Audi nie kupisz za $39 k

50% to przesadziłeś

Tutaj S3 kosztuje 330.000 kr a WRX 280.000 czyli ledwo o 18% więcej

i z zupełnie nieporównywalnym wyposażeniem!

Przy tym oba mają napęd 4x4, audi ma 265 KM a Impreza 230.

Audi łatwo podręcić do ponad 300 KM, Imprezę już nie tak łatwo a na pewno nie tak tanio.

Dla mnie wybór prosty

> 50% to przesadziłeś

> Tutaj S3 kosztuje 330.000 kr a WRX 280.000 czyli ledwo o 18% więcej

> i z zupełnie nieporównywalnym wyposażeniem!

> Przy tym oba mają napęd 4x4, audi ma 265 KM a Impreza 230.

> Audi łatwo podręcić do ponad 300 KM, Imprezę już nie tak łatwo a na

> pewno nie tak tanio.

> Dla mnie wybór prosty

$39,900 vs $65,500 - sugerowana cena detaiczna za oba... Fakt Audi ma wieksze pole do manewru ale jednak roznica w moim wypadku znaczna ... jesli kalkulacja w mojej glowie jest ok to jakies 60-65% wiecej ...

Dla mnie wybor tez jest prosty - kupuje pospolite, WRX ktorego jest pelno na ulicach - bo mimo ze Audi ma zalety to nie sadze zeby bylo warte az 60%

> 50% to przesadziłeś

> Tutaj S3 kosztuje 330.000 kr a WRX 280.000 czyli ledwo o 18% więcej

> i z zupełnie nieporównywalnym wyposażeniem!

> Przy tym oba mają napęd 4x4, audi ma 265 KM a Impreza 230.

> Audi łatwo podręcić do ponad 300 KM, Imprezę już nie tak łatwo a na

> pewno nie tak tanio.

W imprezie też bardzo łatwo zwiększyć moc samym programem

No i nie napisałeś, że napęd 4x4 w audi to haldex... ponoć ulepszony, ale wciąż haldex.

> W imprezie też bardzo łatwo zwiększyć moc samym programem

W Audi też. Samym reflashem zwiększa się do >310

+ wymiana wydechu = 340 KM.

> No i nie napisałeś, że napęd 4x4 w audi to haldex... ponoć ulepszony,

> ale wciąż haldex.

No tak.

Ale różnica to jedna siódma obrotu koła - tyle zajmuje załączenie Haldexu.

> W Audi też. Samym reflashem zwiększa się do + wymiana wydechu = 340

> KM.

Wiem, ale napisałeś: "Imprezę już nie tak łatwo a na pewno nie tak tanio" więc chciałem Cię wyprowadzić z błędu - w Imprezie też można łatwo i bezpiecznie podnieść moc programem i wydechem.

> No tak.

> Ale różnica to jedna siódma obrotu koła - tyle zajmuje załączenie

> Haldexu.

Twoim zdaniem jedyna różnica to 1/7 obrotu koła?

W starym Haldexie nie było tak różowo - po prostu w czasie jazdy czuć, że to nie jest stały napęd awd. Zdarza mu się dołączać i odłączać tył w najmniej spodziewanych sytuacjach i potrafi to być niebezpieczne przy ostrej jeździe. Ponoć nowy Haldex jest poprawiony... pożyjemy, zobaczymy.

> Wiem, ale napisałeś: "Imprezę już nie tak łatwo a na pewno nie tak

> tanio" więc chciałem Cię wyprowadzić z błędu - w Imprezie też

> można łatwo i bezpiecznie podnieść moc programem i wydechem.

No ale do ilu KM? STi da się łatwo, bez zmiany turbo do bodaj 340, a WRX?

A upgrade S3 do 310 kosztuje tylko parę tysięcy.

> Twoim zdaniem jedyna różnica to 1/7 obrotu koła?

W nowym tak wychodzi. Podobno jest dużo lepszy, ale jeszcze nie jeździłem.

> No ale do ilu KM? STi da się łatwo, bez zmiany turbo do bodaj 340, a

> WRX?

> A upgrade S3 do 310 kosztuje tylko parę tysięcy.

Wydech do WRXa będzie kosztował tyle samo co do S3, może program będzie ciut droższy... więc koszty zbliżone A mocy wyjdzie ze 270-280KM.

> W nowym tak wychodzi. Podobno jest dużo lepszy, ale jeszcze nie

> jeździłem.

Próbowałem Ci tylko zwrócić uwagę, że jak na razie dołączane napędy awd ustępują stałym... nieważne.

[...]kosztuje tylko parę tysięcy.

\

czego chyba nie SEK?

> Wydech do WRXa będzie kosztował tyle samo co do S3, może program

> będzie ciut droższy... więc koszty zbliżone A mocy wyjdzie ze

> 270-280KM.

No widzisz. Jak WRX dojdzie do 280 to S3 za podobne pieniądze będzie miał o 60 KM więcej.

Mi właśnie WRX z tego powodu się mniej podoba.

> Próbowałem Ci tylko zwrócić uwagę, że jak na razie dołączane napędy

> awd ustępują stałym... nieważne.

Ale ja się nie spieram Oczywiście że co stały to stały

Z tym że to też ma wady - spalanie.

A większa moc w audi myślę kompensuje załączanie Haldexa.

> [...]kosztuje tylko parę tysięcy.

> \

> czego chyba nie SEK?

zł. Chyba z 4-5 tys zł.

EDIT: sprawdziłem: 12.000 SEK + VAT.

To okolo 5.000 PLN + VAT.

Daje 313 KM i 410 Nm.

> Wydech do WRXa będzie kosztował tyle samo co do S3, może program

> będzie ciut droższy... więc koszty zbliżone A mocy wyjdzie ze

> 270-280KM.

> Próbowałem Ci tylko zwrócić uwagę, że jak na razie dołączane napędy

> awd ustępują stałym... nieważne.

Panowie, to nie dyskusja do tego wątku

Wciąż chciałbym się dowiedzieć czegoś konstruktywnego na temat Imprez i Foresterów. Kręcenie i czipowanie na chwilę obecną nie jest najważniejsze...

> No i dlatego pytanie, bo choruję na Imprezę, ale żona też będzie

> jeździła, w związku z tym taboret odpada. Jeśli WRX jest

> kompromisem i nadaje się na polskie drogi, wtedy + dla Imprezy

> Legacy nie biorę na razie pod uwagę... nie wiem dlaczego

seryjne zawieszenie w WRXie jest zadziwiająco komfortowe w kazdym razie bardzie komfortowe niz Bilstein B6 + sprezyny z Octavii RS zalozne do Octavii TDI

> Dzięki, skorzystam

nie nastawiaj sie na specjalnie obiektywne opinie

> na nowe mnie nie stać, jedynie przejechać chciałbym się jednym i

> drugim, wychwycić różnicę, pozaglądać...

> interesują mnie roczniki od 2005 wzwyż

jak juz bedziesz przymierzal sie do zakupu obejrzyj "kandydatow" cholernie uwaznie a jak Ci sie bedzie wydawalo ze napewno wszystko sprawdziles to pojedz do drugiego warsztatu

Ostatnio uslyszalem w warsztacie zyjacym z napraw Subaru, ze Impreze przed zakupem najlepiej sprawdzic w 3 zupelnie roznych warsztatach a i wtedy nie bedziesz mial 100% pewnosci.

Z doswiadczenia mogę Ci powiedzieć, że niewystarczające sprawdzenie Imprezy przed zakupem jest cholernie kosztowne wkrótce po zakupie i kompletnie odbiera przyjemnosc z posiadania tego auta, a ta jest niesamowita

Acha, jednym z powiedzeń o Imprezie jest takie "Koszty paliwa będą naprawdę najmniej istotne wśród kosztów eksploatacji" - i jest cholernie prawdziwe

> Acha, jednym z powiedzeń o Imprezie jest takie "Koszty paliwa będą

> naprawdę najmniej istotne wśród kosztów eksploatacji" - i jest

> cholernie prawdziwe

Czy radość z jazdy naprawdę to kompensuje?

Aż tak się różni od inncyh aut?

> Witajcie,

> Od jakiegoś czasu przymierzam się do kupna Imprezy, tzn na początek

> badam rynek, ceny, dostępność, itp. Marzeniem moim jest wersja

> min. 220 konna i teraz pytania do posiadaczy/użytkowników:

> - jak wygląda sprawa przeglądów: co ile km, jaki jest koszt

> standardowego oraz dużego?

wymiana oleju co 12,5k, przeglad na 100.000 okolo 6000zl

> - jakie są koszta zawieszenia i jak się sprawuje na naszych drogach?

w WRX po 160tys km do wymiany nadawaly sie tuleje, amory sprawne, koncowki drazkow stan bdb

WRX na polskie drogi jest najlepszym rozwiazaniem, STI jest dosc twarde, GT rowniez

> - co najczęściej pada w zawieszeniu?

tuleje, mozna je zastapic Powerflexem

> - jakie usterki silnika?

wszystko zalezy od sposobu uzytkowania, przeplywka lubi sie sypac

> - zdaję sobie sprawę, że użytkowanie Subaraka nie jest tanie, ale jak

> prezentują się koszta zamienników (jeśli są)?

sa, nie warto

koszty.... 1zl za kilometr... srednio ale da sie duuuuuzo drozej

:edit: prawie zapomnialem... sprzet uzaleznia i to strasznie

> Czy radość z jazdy naprawdę to kompensuje?

calkowice

wlasnie wrocilem z malej wycieczki (1200km) nowym Focusem, zmeczony na maksa, jedyne o czym myslalem to aby sie przejechac imprezka, kobieta focha strzelila bo zamiast z nia pogadac zwinalem kluczyki i polatalem bestyjka dla poprawy humoru

> Aż tak się różni od inncyh aut?

tak, az tak sie rozni

> > Czy radość z jazdy naprawdę to kompensuje?

> calkowice

Pytanie było tendencyjne, więc odpowiedź mnie nie dziwi

> wlasnie wrocilem z malej wycieczki (1200km) nowym Focusem, zmeczony

> na maksa, jedyne o czym myslalem to aby sie przejechac imprezka,

> kobieta focha strzelila bo zamiast z nia pogadac zwinalem

> kluczyki i polatalem bestyjka dla poprawy humoru

Też tak mam choć nie 4x4 Benzyna? A co tam, zatankuje się

> za Hanys

> Quote:

> wszystkie obecnie sprzedawane w USA są z Japs

> HanYs

przepraszam za wprowadzenie w błąd miałem na myśli modele Subaru Impreza

Yarek napisał prawdę o reszcie modeli

co jeszcze wygrzebałem ...

"...Subaru-Isuzu Automotive, Inc., (SIA), was the first joint venture between two Japanese automotive manufacturing companies - Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI) and Isuzu Motors Limited. FHI owned 51 percent and Isuzu 49 percent. The total investment in the Indiana facility is approximately $1.19 billion. As of January 1, 2003 SIA is a wholly owned subsidiary of FHI. It is now known as Subaru of Indiana Automotive. All integrated operations from stamping to trim and final assembly are performed at the Lafayette, IN location.Vehicles currently produced at SIA include:

- Subaru Legacy (Sedan and Wagon)

- Subaru Outback (Sedan and Wagon)

- Subaru Baja

- Subaru Baja Sport

- Subaru Baja Turbo

- Subaru Tribeca..."

Forester wszystkie modele też są z Japs

Final Assembly

2.5 X Sports 2.5X 2.5 X Premium Sports 2.5XT 2.5 X L.L.Bean Edition 2.5 XT Limited

Location Japan Japan Japan Japan Japan Japan

HanYs

> Czy radość z jazdy naprawdę to kompensuje?

tak

> Aż tak się różni od inncyh aut?

tak

subaru po prostu uzależnia

> seryjne zawieszenie w WRXie jest zadziwiająco komfortowe w kazdym

> razie bardzie komfortowe niz Bilstein B6 + sprezyny z Octavii RS

> zalozne do Octavii TDI

i to jest + dla Imprezy z punktu widzenia mojej

Rozumiem, że WRX daleki jest od komfortu łódki ? - bo to z kolei byłoby dużym minusem z mojego punktu widzenia.

> jak juz bedziesz przymierzal sie do zakupu obejrzyj "kandydatow"

> cholernie uwaznie a jak Ci sie bedzie wydawalo ze napewno

> wszystko sprawdziles to pojedz do drugiego warsztatu

> Ostatnio uslyszalem w warsztacie zyjacym z napraw Subaru, ze Impreze

> przed zakupem najlepiej sprawdzic w 3 zupelnie roznych

> warsztatach a i wtedy nie bedziesz mial 100% pewnosci.

no wiesz, tak to można jeździć w nieskończoność, bo i tak opinie różnych warsztatów będą zawsze inne - choćby nieznacznie, ale inne - a to może zasiać jakieś ziarno niepewności. W ten sposób można popaść w małą paranoję.

Jeśli będę wiedział na co zwrócić uwagę podczas sprawdzania w warsztacie, skupię swoją uwagę właśnie na tym: silnik + osprzęt, zawieszenie, czy bity, itd...

> Z doswiadczenia mogę Ci powiedzieć, że niewystarczające sprawdzenie

> Imprezy przed zakupem jest cholernie kosztowne wkrótce po

> zakupie i kompletnie odbiera przyjemnosc z posiadania tego auta,

> a ta jest niesamowita

każde auto, zarówno dla mnie, jak i dla rodziców, staramy się sprawdzić kompleksowo, więc i tym razem inaczej nie będzie

A przyjemność z jazdy hmmm to już legenda

> Acha, jednym z powiedzeń o Imprezie jest takie "Koszty paliwa będą

> naprawdę najmniej istotne wśród kosztów eksploatacji" - i jest

> cholernie prawdziwe

Kosztów paliwa nie biorę w ogóle pod uwagę. Założyłem dlatego ten wątek, aby dowiedzieć sie więcej między innymi o kosztach utrzymania...i wciąż czekam na jakieś konkrety...

o, i wreszcie pierwsze konkrety, stenkju mój Książę

> wymiana oleju co 12,5k, przeglad na 100.000 okolo 6000zl

6.000 zł? a co oni tam robią, że aż tyle kaski wychodzi?

> w WRX po 160tys km do wymiany nadawaly sie tuleje, amory sprawne,

> koncowki drazkow stan bdb

> WRX na polskie drogi jest najlepszym rozwiazaniem, STI jest dosc

> twarde, GT rowniez

WRX'a właśnie rozważam

> tuleje, mozna je zastapic Powerflexem

> wszystko zalezy od sposobu uzytkowania, przeplywka lubi sie sypac

> sa, nie warto

> koszty.... 1zl za kilometr... srednio ale da sie duuuuuzo drozej

> :edit: prawie zapomnialem... sprzet uzaleznia i to strasznie

z Twojego opisu wynika, że oprócz standardowych wymian olejów, filtrów, dopiero przy 100.000km jest poważniejszy wydatek (proszę o szczegóły).

Czy to oznacza, że gdy egzemplarz jest rzeczywiście zadbany, nie powinno nic nadspodziewanego się wydarzyć?

> tak

> tak

> subaru po prostu uzależnia

dlatego się zakochałem...

> z Twojego opisu wynika, że oprócz standardowych wymian olejów,

> filtrów, dopiero przy 100.000km jest poważniejszy wydatek

> (proszę o szczegóły).

oprocz wymiany oleju i normalnego przegladu - rozrzad, wymiana swiec i regulacja zaworow

> Czy to oznacza, że gdy egzemplarz jest rzeczywiście zadbany, nie

> powinno nic nadspodziewanego się wydarzyć?

gwarancji nie masz zadnej ze nic sie nie stanie

> o, i wreszcie pierwsze konkrety, stenkju mój Książę

> 6.000 zł? a co oni tam robią, że aż tyle kaski wychodzi?

Pewnie odbijają sobie za to, że przez pierwsze 3 lata serwis jest gratis

> i to jest + dla Imprezy z punktu widzenia mojej

> Rozumiem, że WRX daleki jest od komfortu łódki ? - bo to z kolei

> byłoby dużym minusem z mojego punktu widzenia.

bardzo daleki

> no wiesz, tak to można jeździć w nieskończoność, bo i tak opinie

> różnych warsztatów będą zawsze inne - choćby nieznacznie, ale

> inne - a to może zasiać jakieś ziarno niepewności. W ten sposób

> można popaść w małą paranoję.

> Jeśli będę wiedział na co zwrócić uwagę podczas sprawdzania w

> warsztacie, skupię swoją uwagę właśnie na tym: silnik + osprzęt,

> zawieszenie, czy bity, itd...

> każde auto, zarówno dla mnie, jak i dla rodziców, staramy się

> sprawdzić kompleksowo, więc i tym razem inaczej nie będzie

> A przyjemność z jazdy hmmm to już legenda

> Kosztów paliwa nie biorę w ogóle pod uwagę. Założyłem dlatego ten

> wątek, aby dowiedzieć sie więcej między innymi o kosztach

> utrzymania...i wciąż czekam na jakieś konkrety...

> Kosztów paliwa nie biorę w ogóle pod uwagę. Założyłem dlatego ten

> wątek, aby dowiedzieć sie więcej między innymi o kosztach

> utrzymania...i wciąż czekam na jakieś konkrety...

chcesz konkretów prosze Cie bardzo

zakup Subaru Impreza WRX rocznik 2000 45.000,-

Opłaty rejestracyjne, podatek, ubezpieczenie, przegląd okresowy:

przegląd okresowy 100,-

podatek 900,-

opłaty rejestracyjne, znaczki skarbowe itd 193,-

ubezpieczenie 3296,-

Razem: 4489,-

Użytkowanie

alarm z montazem 1.200,-

moduł domykania szyb 200,-

wycieraczki 70,-

przegląd po zakupie, wymiana filtrów, olejów, świec 1400,-

litr oleju Mobil na dolewki 38,-

tarcze EBC TurboGroove przod, seryjne tarcze tyl, klocki EBC RedStuff przod i tyl 2470,-

wymiana tarcz i klocków tył 60,-

sprzęgło kompletne 1000,-

4l oleju Motul Competition z filtrem 250,-

Komplet używanych opon Uniroyal RainSport 215/40/17 z przełożeniem 1310,-

pełen przegląd klimy z czyszczeniem i uzupełnianiem czynnika i odgrzybianiem 212,-

Razem: 8210,-

Naprawy:

remont dołu silnika, szlag trafił panewki w czasie drugiego zbiornika od wymiany oleju, nie wiem może było coś odlane żeby je uciszyć (panewki, wał, olej, robocizna) 5580,-

zakup linki holowniczej 34,99,-

wymiana wężyka układu chłodzenia, dolewka płynu itd 122,-

laweta 150,-

wymiana skrzyni biegów po wycięciu 2giego biegu na uzywaną ale z rocznika 2004 (mocniejsza) 3000,-

diagnoza falującego ciśnienia doładowania, wymiana selenoidu doładowania na uzywany ale sprawny 350,-

rurka podciśnieniowa Samco 4m (do zrobienia porządku w rurkach podciśnieniowych pod maską) 80,-

Razem: 9316,99

Do tego możesz dodać kaprysy:

kompletny wydech przelotowy 2.5 cala z downpipem 3 cale i uppipem (made by Street Shadows Garage, polecam ) 2300,-

rozpórki przód i tył, przód Sparco, tył Trax Racing, montaż Trax Racing 750,-

wskaźnik ciśnienia doładowania 190,-

Razem: 3240,-

RAZEM: 25255,99

Przebieg w ciągu 8 miesięcy od zakupu: 6139km - więcej się nie dało bo stała zepsuta

Koszty paliwa: 4168,04

RAZEM: 29424,03

RAZEM: koszt przejechania jednego kilometra 4,79,zł

Przy założeniu, że poprzedni właściciel nie uszczęśliwi Cie remontem silnika a Ty kupisz rocznik 2004 lub nowszy z mocniejszą skrzynią i jej nie zabijesz oraz nie będziesz w samochodzie zmieniał wydechu itd koszty jak łatwo policzyć maleją do skromnych 13435,99,-

W tym samym okresie koszty utrzymania Octavii TDI wyniosły 2533 z wymianą kompletu klocków, przeglądem po 75.000km i jednym ponad programowym duzym wydatkiem ( + paliwo 4451,13 ) a przejechała w tym czasie 13261km czyli ponad dwa razy wiecej.

> tarcze EBC TurboGroove przod, seryjne tarcze tyl, klocki EBC RedStuff

> przod i tyl 2470,-

I jak Ci się jeździ na EBC? Bo ludzie raczej tylko i wyłącznie na te klocki narzekają

Chyba że jeżdżą tylko spokojnie, po mieście...

A może razem z ich tarczami jest lepiej?