Zastanawiałem się nad tym juz dość dawno a ostatnia katastrofa nasiliła wątpliwości.

Otóz jak to jest z przegladami technicznymi i dopuszczeniami autobusów do ruchu?

Ma dzieci w wieku przedszkolnym i czasami jadą na "przedszkolną" wycieczkę. Ktoś z rodziców zazwyczaj dwoni po policję i ta sprawdza autobus przed wyjazdem. I co? i zawsze autobus ma zatrzymany dowód rejestracyjny. Pytałem znajomych o podobne problemy i potwierdzają że przy ich dzieciach też bywa tak bardzo często.

Rozmawiałem też z rok czy dwa temu z policjantem z drogówki - on też potwierdza że b często autobusy są niedopuszczane do rychu.

I teraz zastanawiam się jak do tego mają sie przeglądy na stacji diagnostycznej?

Oczywiście niesprawny układ elektryczny mógł zrobić się "dopiero co" bo "...godzine temu światła działaały"

I na co liczą własciciele autobusów, zwłaszcza przy poważnych usterkach...

A może ten problem jest nieco przejaskrawiany i np 95% kontrolowanych autobusów jest OK?

Delco

busow kontrolowanych jest na pewno wiele, ale tez inna sprawa, skoro widac ze bus jest nowy, albo 2-3 letni, czyli tak jak nowy, to nikt nie bedzie go kontorolowal w wiekszosci kontrolowane sa stare trupy, ktore na zlomie poinny stac, takie trupy wlasnie posiadaja prywatni przewoznicy, ktorzy sa wynajmowani przez szkoly na wycieczki, bo tak taniej niz dobrym sprzetem i masz opdowiedz

ma troche stycznosci z autobusami relacji polska-niemcy i od ostatnich 3 miesiecy pojawilo sie kilka nowych fabrycznie maszyn, ktore zastapily te starsze, z tym ze te starsze i tak byly jak nowe w porownaniu z prywatnymi przewoznikami

> ma troche stycznosci z autobusami relacji polska-niemcy i od

> ostatnich 3 miesiecy pojawilo sie kilka nowych fabrycznie

> maszyn, ktore zastapily te starsze, z tym ze te starsze i tak

> byly jak nowe w porownaniu z prywatnymi przewoznikami

a czy dalej obowiązują koncesje na trasy zagraniczne?

kiedyś było coś takiego, pamiętam jak załatwiali na gminnego autosana

wtedy max wiek dla wyjazdów zagranicznych był 10lat - starszy nie dostał koncesji,

tym samym taki strucel obsługiwał rynek lokalny (niższa cena)

> a czy dalej obowiązują koncesje na trasy zagraniczne?

> kiedyś było coś takiego, pamiętam jak załatwiali na gminnego autosana

> wtedy max wiek dla wyjazdów zagranicznych był 10lat - starszy nie

> dostał koncesji,

> tym samym taki strucel obsługiwał rynek lokalny (niższa cena)

pozwolenia dotyczace danej linii nie sa przypisane konkretnemu autobusowi, ale calej firmie, bodz grupie wspolpracujacych firm

> pozwolenia dotyczace danej linii nie sa przypisane konkretnemu

> autobusowi, ale calej firmie, bodz grupie wspolpracujacych firm

są przypisane

każdy przewoźnik ma:

Koncesję na krajowy/międzynarodowy przewóz osób i bagażu ...

WYPIS do zezwolenia na krajowy/międzynarodowy przewóz osób i bagażu na trasie MIEJSCOWOŚĆ A - popierdółki małe - popierdółki duże - wypierdki średnie - MIEJSCOWOŚĆ B

w skład dokumentów wchodzi lista numerów rejestracyjnych pojazdów na które koncesja i zezwolenie obowiązuje

> ... albo 2-3 letni, czyli tak jak nowy, to

> nikt nie bedzie go kontorolowal ....

Przeciętnie eksploatowany autobus w komunikacji międzynarodowej, nieistotne czy liniowej czy turystycznej, wyrabia 200-250 kkm rocznie, czasem przekracza 300kkm.

Więc taki, jak piszesz, "jak nowy" ma już od 400 - 600kkm do prawie miliona.

Dlatego kontroluje się również te "jak nowe"