szafir

Warsztat ZB na Targówku, koszt wymiany oleju w skrzyni (miska i filtr jedna całość + oryginalny olej) 1860,-zł . Mój 212 2,1 cdi, 204 konie (9G tronic) , wymieniam msksymalnie co 70 tys. km, Aktualny przebieg 370tys km. Skrzynia żadnych kłopotów.

Silnik elektryczny zasilany ogniwami wodorowymi. Do uruchomienia potrzebuje około 30 sekund, czas na zadziałanie ogniw. . Zasila też ogrzewanie elektryczne.

Dzisiaj pierwszy raz za kółkiem wodorowcem. Ciut lepiej się zbiera i łagodniej rusza (lepiej bo "ładunek" nie przemieszcza się gwałtownie ), poza tym prawie normalnie. Tak więc diesle (około 300 sztuk) powoli będą dożywać swoich dni, czyli najnowsze maksymalnie do 10-15 lat życia. Na szczęście ominęły nas elektryki ze wszystkimi ich problemami i niedogodnościami. Były tylko 7-8 lat dwie hybrydy Solarisa. Mamy na początek 6 sztuk, w przyszłości będą kupowane tylko aktualnie najlepsze na rynku. Koszty: 37 kg pełny "bak" po około 8 euro za kg na 400 do 550 km w zależności od pogody.

MB250CDI 2,1 litra pojemności 2 turbiny, 204 konie. Zbiornik na AdBlue 18 litrów dolewam przeciętnie raz w roku przy okazji wizyty na cpn PKS-u w Błoniu. zwykle od 10 do 12 litrów. Auto kupione przy 140 kkm, aktualnie 320kkm. ani większe , ani mniejsze zużycie. Byle kiedyś nie zapomnieć. I w żadnym wypadku nie godzić się na zmianę softu na nowy po przygodach z oszustwem VW sprzed 4-5 lat, wtedy zużycie Ad Blu rośnie 3 razy przynajmniej.

W tej chwili aktualne ceny na Orlenie w Dortmundzie. E5 jest zawsze o około 5 centów droższa od E10. Tak jest od czasu wprowadzenia E10

Palio, Punto, Sei, Cin, Bravo i Brava . Wszyscy się cieszyli, jeździli i nie narzekali mimo różnych wpadek, przygód czy awarii. Dzisiaj w dupach się poprzewracało.

Być może w mediach polskich. W mediach tutejszych jest wręcz odwrotnie, praktycznie ani słowa o niedoskonałościach i niebezpieczeństwach szeroko pojętej autoelektryczności, same achy i ochy. Taki mamy klimat (nomen omen).

Wróćmy do pierwszej części naszej wymiany zdań: rura i pistolet są be a kabel jest cacy. Tezą nie było wymyślanie problemów ale wykazanie że kabel też nie jest i nie będzie cacy, choć w inny sposób jak rura.

Skoro odjazd z cepenu razem z dystrybutorem albo tylko z rurą jest na świecie codziennością , to gdy słupki elektryczne zastąpią dystrybutory paliwa i gdy utopijna bajka o świecie elektrycznej mobilności miałaby się ziścić (wtedy słupków musiałoby być setki jeśli nie tysiące razy więcej niż dystrybutorów paliw obecnie) , przypadkowe, zamierzone czy po prostu w wyniku niedbałości uszkodzenie osłony lub izolacji kabla lub cokolwiek innego nieprzewidzianego będzie skutkowało co któryś raz porażeniem.

Życie pisze scenariusze jakie nam się nie śniły. W D zarejestrowano kilka przypadków popieszczenia. Jakiś czas temu o jednym czytałem osobiście w lokalnej prasie internetowej, bardzo krótką wzmiankę. Pana ładującego popieściło i zabrali go do szpitala - tyle. O takich przypadkach jak i o pożarach aut elektrycznych i problemach straży pożarnej z gaszeniem tu się nie pisze , nie mówi i nie pokazuje w TV, wszechobecna poprawność polityczna, propaganda i pranie mózgów . Auta elektryczne są zbawieniem świata a aureola wokół nich jest boska, taki jest i ma pozostać przekaz władz. Taka tu jest "wolność słowa". Wzmianki w "Gelsenkirchener Nachrichten" o popieszczonym już nie znalazłem.

Trafił Ci się brudny wąż lub pistolet, trafi Ci się prędzej czy później przy ładowarce kabel z uszkodzoną izolacją. Popieści Cię 800V czy tam ile to zatęsknisz za brudnym wężem i myciem rąk.

Tym zdjęciem rozwiązałeś zagadkę. Gruau to duża międzynarodowa firma zajmująca się przebudową i nadbudową m.in. renówek.

Z fabryki, w wersji wyposażonej do przebudowy, gotowy do jazdy z kierowcą około 2400kg. Obciążenie maksymalne około 980kg.

L4H3 jest wersją najwyższą i najdłuższą. Długość 6,875m , wysokość 2,808m a z profilu wygląda tak nie występuje w wersji "osobowe kombi", można zamówić w wersji najwygodniejszej do przebudowy z oszklonymi drzwiami z boku i z tyłu, bez grodzi i z wysuwanym stopniem. Po pierwszym zdjęciu można sądzić ("cienki"dach pomiędzy otworem drzwi przesuwanych a niebem) że jest to wersja L4H2 o wysokości 2,557m wyglądająca tak: Ten też nie występuje w wersji osobowej. Patrząc na wykończenia detali widać że jest to przebudowa, których można zrobić setki w dziesiątkach różnych firm. Po przebudowie na 9 osób auto nabiera przeciętnie 300-400 kg wagi.

Zleć lizingowi zakup w Niemczech. Są auta dostępne od ręki oraz do odbioru w okresie od sierpnia 2021 do stycznia 2022. Jazdy próbne bez problemu. Do zapłaty netto, akcyzy brak. Sprawy papierowe banalne.