Witam,

matiz/stag300

po wymianie rozrzadu i regulacji zaworow auto zaczelo cos dziwnie chodizc (po przelaczeniu na gaz pali na jeden gar - dopiero po jakis 3-4sek powoli sie rozkreca) na wolnych obrotach. Postanowilem przeprowadzic autokalibracje, niesty kazda proba autokalibracj konczy sie niepowodzeniem.

ponizej zrzut ekranu:

za bardzo to się nie znam na tym ustrojstwie ale z tego co widać to tylko jeden wtrysk gazu jest aktywny a powinny być 4 (chyba, że dołącza kolejne wtryski z opóźnieniem 1-2-3-4 a nie jednocześnie)?

no i czasy pracy wstrysków (ms) są podane dla 3 wartości a co z czwartą?

Przydałby się jeszcze zrzut ustawień!

Może w ustawieniach masz ustawiony długi czas przełączania poszczególnych cylindrów?

> za bardzo to się nie znam na tym ustrojstwie ale z tego co widać to

> tylko jeden wtrysk gazu jest aktywny a powinny być 4 (chyba, że

> dołącza kolejne wtryski z opóźnieniem 1-2-3-4 a nie

> jednocześnie)?

> no i czasy pracy wstrysków (ms) są podane dla 3 wartości a co z

> czwartą?

To jest matiz ma tylko 3 cylindry

> Przydałby się jeszcze zrzut ustawień!

> Może w ustawieniach masz ustawiony długi czas przełączania

> poszczególnych cylindrów?

Niestety nie mam mozliwosci dodania teraz zrzutu ustawien. Ale wczesniej robilem autokalibracje i wszystko bylo OK, od tamtego czasu nie zmienialem ustawien

Marek

> za bardzo to się nie znam na tym ustrojstwie ale z tego co widać to

> tylko jeden wtrysk gazu jest aktywny a powinny być 4 (chyba, że

> dołącza kolejne wtryski z opóźnieniem 1-2-3-4 a nie

> jednocześnie)?

> no i czasy pracy wstrysków (ms) są podane dla 3 wartości a co z

> czwartą?

dołącza kolejne wtryski z opóźnieniem 1-2-3-4 a nie jednocześnie

> Witam,

> matiz/stag300

> po wymianie rozrzadu i regulacji zaworow auto zaczelo cos dziwnie

> chodizc (po przelaczeniu na gaz pali na jeden gar - dopiero po

> jakis 3-4sek powoli sie rozkreca) na wolnych obrotach.

> Postanowilem przeprowadzic autokalibracje, niesty kazda proba

> autokalibracj konczy sie niepowodzeniem.

> ponizej zrzut ekranu:

http://www.ac.com.pl/autogaz/warsztat/Dysze/

tu masz ustawienia

zresztą najlepiej pytaj na forum AC

> Przydałby się jeszcze zrzut ustawień!

> Może w ustawieniach masz ustawiony długi czas przełączania

> poszczególnych cylindrów?

Ustawienia wygladaja tak:

> Witam,

> matiz/stag300

> po wymianie rozrzadu i regulacji zaworow auto zaczelo cos dziwnie

> chodizc (po przelaczeniu na gaz pali na jeden gar - dopiero po

> jakis 3-4sek powoli sie rozkreca) na wolnych obrotach.

> Postanowilem przeprowadzic autokalibracje, niesty kazda proba

> autokalibracj konczy sie niepowodzeniem.

> ponizej zrzut ekranu:

Czy po tej regulacji zaworów i wymianie rozrządu na benzynie chodzi OK...?

> Czy po tej regulacji zaworów i wymianie rozrządu na benzynie chodzi

> OK...?

Tak

> Ustawienia wygladaja tak:

Nie znam się kompletnie na tej instalce ale czemu napięcie na sondzie jest ponad 3V?? I czemu w kolektorze jest ciśnienie, a nie podciśnienie?

> Nie znam się kompletnie na tej instalce ale czemu napięcie na sondzie

> jest ponad 3V??

Pewnie nie jest podłączona (nie musi być)

>I czemu w kolektorze jest ciśnienie, a nie

> podciśnienie?

To jest ciśnienie liczone od próżni. Przy otwartej przepustnicy jest ok. 1 bar.

> Witam,

> matiz/stag300

> po wymianie rozrzadu i regulacji zaworow auto zaczelo cos dziwnie

> chodizc (po przelaczeniu na gaz pali na jeden gar - dopiero po

> jakis 3-4sek powoli sie rozkreca) na wolnych obrotach.

> Postanowilem przeprowadzic autokalibracje, niesty kazda proba

> autokalibracj konczy sie niepowodzeniem.

> ponizej zrzut ekranu:

Dlaczego podczas kalibracji masz 1400rpm?

Kalibrację powinno się przeprowadzać na wolnych obrotach.

> Pewnie nie jest podłączona (nie musi być)

Wiem, że nie musi ale jeśli jest odłączona to nie powinno raczej pokazywać tych 3V.

> To jest ciśnienie liczone od próżni. Przy otwartej przepustnicy jest

> ok. 1 bar.

Przy otwartej przepustnicy podciśnienie spada. Największe podciśnienie jest przy wolnych obrotach ~-0,7bara. Przy otwartej przepustnicy na maxa ~-0,1 bara.

> Wiem, że nie musi ale jeśli jest odłączona to nie powinno raczej

> pokazywać tych 3V.

Ale tak pokazuje. U mnie jest dokładnie tak samo.

> Przy otwartej przepustnicy podciśnienie spada.

Oczywiście.

Cały czas piszesz o podciśnieniu względem ciśnienia atmosferycznego.

> Największe

> podciśnienie jest przy wolnych obrotach ~-0,7bara.

Nie.

Największe podciśnienie jest podczas hamowania silnikiem, ok. -0.8 bar.

> Przy otwartej

> przepustnicy na maxa ~-0,1 bara.

Przy otwartej nie ma podciśnienia. Jest ciśnienie atmosferyczne.

> Ale tak pokazuje. U mnie jest dokładnie tak samo.

> Oczywiście.

> Cały czas piszesz o podciśnieniu względem ciśnienia atmosferycznego.

> Nie.

> Największe podciśnienie jest podczas hamowania silnikiem, ok. -0.8

> bar.

> Przy otwartej nie ma podciśnienia. Jest ciśnienie atmosferyczne.

Ok wszystko się zgadza ale u niego program wywala błąd ciśnienia w kolektorze które nie jest na "minusie".

Jaktam z tym Matizem, problem rozwiazany? Bo jezeli nie, to zastanow sie czy przypadkiem nie masz odcinania pompy paliwa na gazie. W trakcie kalibracji w STAGu jest tak, że na chwile jeden cylinder pracuje na gazie a pozostale na benzynie. Pote nastepny, potem parami itp. Ogolnie ta kalibracja działa tak, że część cylindrów chodzi na benzynie a część na gazie. I jak masz standardowe odcięcie pompy paliwa sterowane z elektrozaworu to będzie kiszka, bo w momencie wejścia gazu zniknie benzyna. Wtedy też (z praktyki to wiem he he) pojawi się komunikat o ciśnieniu....

> Ok wszystko się zgadza ale u niego program wywala błąd ciśnienia w

> kolektorze które nie jest na "minusie".

Nie musi być na żadnym minusie.

Prawidłowe ciśnienie na wolnych obrotach wskazywane przez program jest równe ok. 0,3 bar.

To jest ciśnienie liczone od próżni, czyli od 0 bar, a nie podciśnienie liczone względem ciśnienia atmosferycznego (1 bar)