Byłem dziś na egzaminerze w ASO i oczywiście 0 błędów ,a mechanik rozkłada ręce ... moje problemy:

-coraz częstsze trudności z odpalaniem , po dłuższym kręceniu odpali ,ale bardzo woooolno wskoczy na obroty , takie zamulenie jakby

-nie zawsze ,ale ostatnio często muli do 2tys obr. potem jakby się odetka i w miare normalnie idzie , czasami towarzyszy temu mocne szarpanie, zazwyczaj dzieje się to na zimnym silniku

-czasami falują obroty na biegu jałowym , zazwyczaj na ciepłym silniku

-czasami dziwnie schodzi z obrotów , np jade i wrzuce luz to spadnie jakoś dziwnie do 500obr potem wskoczy na ponad 1000 i wróci na 750

-ostatnio jakby więcej pali

-zamula czasami podczas ruszania , czasami dławi się i potrafi zgasnąć

Mechanik rozkłada ręce ... Nie wiem czy wszyscy pamiętają mój ostatni problem , w skórcie przypomne ,że miałem podobne objawy jak mechanik urwał kabel od sondy , potem go polutowałem i było do dziś . Pytałem się mechanika w ASO czy to sonda albo cewka moduł ,ale mówił ,że raczej byłby błąd zapisany , więc podejrzewa pompe paliwa ,że daje za niskie ciśnienie i go muli ,ale dla mnie to dziwne ,że akurat do tych 2 tys obr go muli , juz sam nie wiem , ogólnie w aso mi nie pomogą Najdziwniejsze jest dla mnie to ,że jak miałem kabelek od sondy urwany to powinien pamiętać błąd ,a błędów 0 więc boję się ,że ecu padł a jak to sprawdzić ?

IMHO to może być przybrudzony silnik krokowy czy przepustnica. Ale jeżeli piszesz, że rzeźbiłeś sondę to może też coś jej odbiło. Ja bym zaczął od rzeczy najtańszych i najprostrzych, czyszczenie krokowca i przepustnicy . Potem ewentualnie jakaś podmianka sondy no i na końcu pompa

> IMHO to może być przybrudzony silnik krokowy czy przepustnica. Ale

> jeżeli piszesz, że rzeźbiłeś sondę to może też coś jej odbiło.

> Ja bym zaczął od rzeczy najtańszych i najprostrzych, czyszczenie

> krokowca i przepustnicy . Potem ewentualnie jakaś podmianka

> sondy no i na końcu pompa

sonda podmienie w weekend , przepustnice czyściłem niedawno , krokowiec swoja drogą może być ale najbardziej mi zależy ,żeby te zamulenia usunąć i gaśnięcia jak mówie najgorsze jest to ,że błędów nie ma od sondy , z którą kiedyś były problemy i czuje ,że ecu padł i nie zapisuje błędów

> sonda podmienie w weekend , przepustnice czyściłem niedawno ,

> krokowiec swoja drogą może być ale najbardziej mi zależy ,żeby

> te zamulenia usunąć i gaśnięcia jak mówie najgorsze jest to

> ,że błędów nie ma od sondy , z którą kiedyś były problemy i

> czuje ,że ecu padł i nie zapisuje błędów

yyy, a jest cuś takiego jak bezpiecznik od ECU, czy ogólnie wypnij klemę zresetuj ECU może w ten sposób i zobacz jak to będzie. W lanosie pomagało

> yyy, a jest cuś takiego jak bezpiecznik od ECU, czy ogólnie wypnij

> klemę zresetuj ECU może w ten sposób i zobacz jak to będzie. W

> lanosie pomagało

robiłem kilka razy , jak odłączysz klemy to i tak niestety ecu nie zrestartujesz , ogólnie myślałem ,żeby świece i kable w/n dać nowe ,ale widzę ,że raczej nie od tego zamula , a szkoda kasy , bo wydatki się duże szykują :/

> Byłem dziś na egzaminerze w ASO i oczywiście 0 błędów ,a mechanik

> rozkłada ręce ... moje problemy:

> -coraz częstsze trudności z odpalaniem , po dłuższym kręceniu odpali

> ,ale bardzo woooolno wskoczy na obroty , takie zamulenie jakby

> -nie zawsze ,ale ostatnio często muli do 2tys obr. potem jakby się

> odetka i w miare normalnie idzie , zazwyczaj dzieje się to na

> zimnym silniku

> -czasami falują obroty na biegu jałowym , zazwyczaj na ciepłym

> silniku

> -czasami dziwnie schodzi z obrotów , np jade i wrzuce luz to spadnie

> jakoś dziwnie do 500obr potem wskoczy na ponad 1000 i wróci na

> 750

> -ostatnio jakby więcej pali

> -zamula czasami podczas ruszania , czasami dławi się i potrafi

> zgasnąć

> Mechanik rozkłada ręce ... Nie wiem czy wszyscy pamiętają mój

> ostatni problem , w skórcie przypomne ,że miałem podobne objawy

> jak mechanik urwał kabel od sondy , potem go polutowałem i było

> do dziś . Pytałem się mechanika w ASO czy to sonda albo cewka

> moduł ,ale mówił ,że raczej byłby błąd zapisany , więc

> podejrzewa pompe paliwa ,że daje za niskie ciśnienie i go muli

> ,ale dla mnie to dziwne ,że akurat do tych 2 tys obr go muli ,

> juz sam nie wiem , ogólnie w aso mi nie pomogą Najdziwniejsze

> jest dla mnie to ,że jak miałem kabelek od sondy urwany to

> powinien pamiętać błąd ,a błędów 0 więc boję się ,że ecu padł

> a jak to sprawdzić ?

takie same problemy mialem w alfie, winowajca to sonda lambda.

pozdro

> takie same problemy mialem w alfie, winowajca to sonda lambda.

> pozdro

aha i pamiejaj jesli wezmiesz uniwersalna to aby bdb kable polaczyc polutowac i dobrze zabezpieczyc, a najlepiej kupic sonde z koncowka oryginalna.

pozdro

> aha i pamiejaj jesli wezmiesz uniwersalna to aby bdb kable polaczyc

> polutowac i dobrze zabezpieczyc, a najlepiej kupic sonde z

> koncowka oryginalna.

> pozdro

mam na podkładke oryginał ,a pozniej jak sie okaze ze to sonda to kupie dobra

BTW a w tej alfie sprawdzales na examinerze czy to sonda , tzn czy bald jakis był ?

Odepnij sondę i sprawdź jak się będzie bujał.

> mam na podkładke oryginał ,a pozniej jak sie okaze ze to sonda to

> kupie dobra

> BTW a w tej alfie sprawdzales na examinerze czy to sonda , tzn czy

> bald jakis był ?

komputer pokazal ze sonda padla, sprzwdzalem potem na innym kompie u gazownika i faktycznie, tylko u mnie bylo juz tak zle ze pokazywalo ze nie ma sondy

> Odepnij sondę i sprawdź jak się będzie bujał.

wtedy będzie palił jak smok , jak mówiłem na dniach jak ojca punciak będzie wolny to przemienie sondy , ogólnie sonda przed katem w OBD i EOBD jest taka sama ?? Bo super fachura z ASO tego nie wiedział , kpina...

> komputer pokazal ze sonda padla, sprzwdzalem potem na innym kompie u

> gazownika i faktycznie, tylko u mnie bylo juz tak zle ze

> pokazywalo ze nie ma sondy

no właśnie ,a u mnie 0 błędów i to jest najdziwniejsze

> no właśnie ,a u mnie 0 błędów i to jest najdziwniejsze

ale sprawdz ja bo objawy takie same jak w alfie mialem.

pozdro

> wtedy będzie palił jak smok , jak mówiłem na dniach jak ojca punciak

> będzie wolny to przemienie sondy , ogólnie sonda przed katem w

> OBD i EOBD jest taka sama ?? Bo super fachura z ASO tego nie

> wiedział , kpina...

nr kat dla 1.2 8V CF2 i CF3 jest taki sam - 46751082

> nr kat dla 1.2 8V CF2 i CF3 jest taki sam - 46751082

dzięki , widzisz majster z ASO nawet tego nie wiedział

> dzięki , widzisz majster z ASO nawet tego nie wiedział

a starczyło zajęć do epera

> ,że miałem podobne objawy

> jak mechanik urwał kabel od sondy , potem go polutowałem i było

> do dziś

A ten kabelek się nie odlutował?

BTW przewodów lambdy się nie lutuje

> BTW przewodów lambdy się nie lutuje

dlaczego

> A ten kabelek się nie odlutował?

> BTW przewodów lambdy się nie lutuje

kabelek jest dobrze zrobiony , w kostce też dobrze siedzi , dzisiaj sprawdzali tow aso jeszcze , kabelek sie urwał za kostką , na kablu co idzie do ecu , takze go można lutować

> dlaczego

nawet się nie da i nie zaleca ,bo potem może źle chodzić sonda

sprawna sonda z ojca punciaka podłożona , narazie praktycznie wszystkie objawy ustąpiły , ale narazie mało jeździłem ( około 40km ) . Jedyne co od razu po przełożeniu sondy to na chwile się przyciął na 2 tys obr , ale może komp jeszcze się dostrajał do nowej sondy potem było jedyna pierdoła , która została to od razu po wrzuceniu na luz czasami obroty spadną na 500 obr i nagle jakby sobie przypomniał ,że powinien mieć 750 i wraca do normy , może czujnik wału korbowego ( niedługo przełoże od ojca ,ale nie wiem gdzie on jest , może jakieś foto ? ) i jeszcze jedną rzecz zauważyłem - co to za czunik na foto poniżej ? ( pod puszką filtra powietrza )

Bo zauważyłem ,że izolację coś ma zdartą .

BTW moja stara sonda jest w punciaku ojca i co najciekawsze chodzi on bez zmian , może ma wpływ to ,że jest EOBD ?

Wygląda na wtyczkę wtryskiwacza.

> Wygląda na wtyczkę wtryskiwacza.

na pewno ? Ktoś mi da 100% odpowiedz od czego to jest ?

> na pewno ? Ktoś mi da 100% odpowiedz od czego to jest ?

ja też bym obstawiał wtyczkę wtryskiwacza, zwłaszcza zważywszy na kolor.

> na pewno ? Ktoś mi da 100% odpowiedz od czego to jest ?

To popatrz czy jest założona na wtryskiwacz i czy obok są jeszcze 3 takie same...

> Bo zauważyłem ,że izolację coś ma zdartą .

To sprawdź jeszcze 3 pozostałe wtyczki, zaizoluj kabelki i ciesz się jazdą.

> To sprawdź jeszcze 3 pozostałe wtyczki, zaizoluj kabelki i ciesz się

> jazdą.

okey , jutro się tym zajmę

BTW a co myślicie o tym ,że punciak ojca , który dostał moją starą sondę chodzi dobrze ?

obroty powinny stac na 750? :|

to u mnie chyba jest cos nie tak bo z tego co pamietam jest caly czas na 1000 albo troche pod...

co jest nie tak? sonda nowa (zamiennik), silnik krokowy czyszczony...

> na pewno ? Ktoś mi da 100% odpowiedz od czego to jest ?

Wtryskiwacz jego zasilanie

> obroty powinny stac na 750? :|

> to u mnie chyba jest cos nie tak bo z tego co pamietam jest caly czas

> na 1000 albo troche pod...

> co jest nie tak? sonda nowa (zamiennik), silnik krokowy czyszczony...

Z tego co pamietam instrukcja co MkI 75 pisze o 850 obr plusminus 50. Normalnie mam 900 (jedna kreska ponizej 1000)nienormalnie 1000/1100. Przy czym ostatnia sytuacja jest spowodowana uszkodzeniem, ktore czasowo eliminuje.

> robiłem kilka razy , jak odłączysz klemy to i tak niestety ecu nie

> zrestartujesz , ogólnie myślałem ,żeby świece i kable w/n dać

> nowe ,ale widzę ,że raczej nie od tego zamula , a szkoda kasy ,

> bo wydatki się duże szykują :/

Na wszelki wypadek choć wykręć świece i je obejrz. Mi autko dławiło na benzynie po odpaleniu, na pełnym gazie ok, drobne szarpniecia, na LPG pracował normalnie... co się okazało.

1. Poszły najpierw kable (przy deszczowej pogodzie poszarpywał, wymieniłem na nowe)

2. Pomimo wymiany kabli swiece już dostały.. po 10kkm

3. Wyskakujące iskry powodują, że ECU odcina paliwo, aby chronić katalizator (ale prawdopodobnie nie zapisuje tego jako błędu)

Naprawa - ustawienie mieszaki (odłączenie aku + 50km na bęzynie, CU LPG wgrane nastawy z października 2006, plus nowe świece irydowe NGK (w stosunku do championów montowanych w serwisie rewelacja).

Reasumując wykręć świece, porównaj z tymi z <a href="http://www.fiatpunto.net/swie.html" target="_blank">http://www.fiatpunto.net/swie.html</a>

Ja się ucieszyłem, na widok 2 przebitych świec, bo przynajmniej jest to jakaś konkretna dolegliwość, względnie tania do naprawy...

dobra sonda pomogła

dziekowac

> obroty powinny stac na 750? :|

> to u mnie chyba jest cos nie tak bo z tego co pamietam jest caly czas

> na 1000 albo troche pod...

> co jest nie tak? sonda nowa (zamiennik), silnik krokowy czyszczony...

za dużo , dziwne ,że krokowiec czyszczony i sonda nowa , jedz pod examinera , może coś pokaze , może czujnik wału korbowego