Od 2 tygodni jeżdżę służbowym GP jak w temacie.

Przy prędkości 120 km/h nie ma czym wyprzedzać ani na 6 ani na 5 biegu.

Maksymalnie udało mi się wyciągnąć 150 km/h i nic więcej nie chce iść.

Czy to normalne jeżeli Vmax wg książki to 178 km/h?

> Od 2 tygodni jeżdżę służbowym GP jak w temacie.

> Przy prędkości 120 km/h nie ma czym wyprzedzać ani na 6 ani na 5

> biegu.

Coś kolega ściemnia

120 na V - to jest jakieś 3800 rpm , 120 na VI to jest pewnie ok. 3200-3300.

Przy 3800 ten silnik na pewno ciągnie duużo lepiej niż przy 3200, o dużo lepszym przełożeniu na V nie wspominając.

> Maksymalnie udało mi się wyciągnąć 150 km/h i nic więcej nie chce

> iść.

> Czy to normalne jeżeli Vmax wg książki to 178 km/h?

Jeśli próba była wykonywana na VI biegu to nie ma się czemu dziwić.

W PIIFL 1.4 16v - udało się dojść do 185 km/h (licznik) - i tak od 170 w górę silnik już słabiej przyspieszał, znaczy potrzebował "trochę" przestrzeni by dojść do 185.

Generalnie były dwie fazy rozpędu: do 170 ok. i pow. 170 trochę wolniej.

GP jest cięższe ale ma skrzynię 6M, o krótszych przełożeniach więc teoretycznie nie powinno być źle z elastycznością na IV/V biegu, bo VI to na pewno tylko do oszczędnego toczenia służy.

> Od 2 tygodni jeżdżę służbowym GP jak w temacie.

> Przy prędkości 120 km/h nie ma czym wyprzedzać ani na 6 ani na 5

> biegu.

> Maksymalnie udało mi się wyciągnąć 150 km/h i nic więcej nie chce

> iść.

> Czy to normalne jeżeli Vmax wg książki to 178 km/h?

a na 4 to nie pomyslales aby wyprzedzac??

ja u siebie to nawet redukcja 3 i do przodu

> Od 2 tygodni jeżdżę służbowym GP jak w temacie.

> Przy prędkości 120 km/h nie ma czym wyprzedzać ani na 6 ani na 5

> biegu.

nie dziwię się ... jest to silnik 16 zaworowy i lubi wysokie obroty , po za tym GP mało nie waży...

> Maksymalnie udało mi się wyciągnąć 150 km/h i nic więcej nie chce

> iść.

zależy jaka trasa , warunki etc. ale imho do 160 powinien iść jednym tchem

> Czy to normalne jeżeli Vmax wg książki to 178 km/h?

raczej nie , chodz jak mówilem dużo warunków na to wpływa

> Od 2 tygodni jeżdżę służbowym GP jak w temacie.

> Przy prędkości 120 km/h nie ma czym wyprzedzać ani na 6 ani na 5

> biegu.

> Maksymalnie udało mi się wyciągnąć 150 km/h i nic więcej nie chce

> iść.

> Czy to normalne jeżeli Vmax wg książki to 178 km/h?

tym silnikiem trzeba pokręcić na obrotach żeby wyprzedzał ... poniżej 4000 nie ma co liczyć na wyprzedzanie ... na V i na VI wyprzedzać ? to nie diesel

potwierdzam że do 160 idzie swobodnie

A jaki przebieg ma ?? Może to nówka sztuka i nie rozruszany? Mój dopiero po 5000 jakoś zaczął się zbierać, a co do wyprzedzania to na pewno nie na IV czy V, wrzuca się III i do oporu - wtedy jakoś da się wyprzedzić

Witam!

> A jaki przebieg ma ?? Może to nówka sztuka i nie rozruszany? Mój

> dopiero po 5000 jakoś zaczął się zbierać, a co do wyprzedzania

> to na pewno nie na IV czy V, wrzuca się III i do oporu - wtedy

> jakoś da się wyprzedzić

No nie wiem, u mnie jak np jade 90 i mam wyprzedzac, to smialo IV i rura.

I nie ma problemu z wyprzedzaniem.

Nie ryzykowal bym skrzyni na III-ce,szczagolnie jesli ma sie na budziku troche i redukcje z V na III...

Mysle ze za ktoryms razem nie wytrzyma skrzynia lub cos w ukladzie napedu..

Przy 100km/h na V mam ok 2,5 tys obrotow, wiec zrzut na III spowodowal by prawdopodobnie wejscie silnika na ok 4000, i to nie od 2,5, ale od ok 1000, przeciez redukcja trwa troche. No chyba ze dodajesz gazu przy redukcji...

Nie wiem, moze niech sie ktos wypowie o technice redukcji o dwa i wiecej biegow:)

Pozdrawiam

> Witam!

> No nie wiem, u mnie jak np jade 90 i mam wyprzedzac, to smialo IV i

> rura.

> I nie ma problemu z wyprzedzaniem.

> Nie ryzykowal bym skrzyni na III-ce,szczagolnie jesli ma sie na

> budziku troche i redukcje z V na III...

> Mysle ze za ktoryms razem nie wytrzyma skrzynia lub cos w ukladzie

> napedu..

> Przy 100km/h na V mam ok 2,5 tys obrotow, wiec zrzut na III

> spowodowal by prawdopodobnie wejscie silnika na ok 4000, i to

> nie od 2,5, ale od ok 1000, przeciez redukcja trwa troche. No

> chyba ze dodajesz gazu przy redukcji...

> Nie wiem, moze niech sie ktos wypowie o technice redukcji o dwa i

> wiecej biegow:)

> Pozdrawiam

z 2500 na 4000 obr to zadna redukcja - jestes pewny ze tylko 4tys przy 100km/h na III biegu? to by oznaczalo strasznie dłuuuuuga skrzynie

ja wlasnie czesto przed wyprzedzaniem redukuje z 5 na 3 - robie to z tzw. miedzygazem i jakos jeszcze w zadnym aucie skrzyni nie robilem (tak jak zaczynam manewr z 85 i mniej, chyba ze wyjatkowo malo miejsca). zwykle po skonczonym manewrze wyprzedzania zjezdzajac na swoj pas zapinam od razu 5 tzn. z3 na 5. wyznaje zasade ze manewr wyprzedzania na drodze jednojezdniowej jest najniebezpieczniejszym manewrem gdyz znajdujesz sie przez chwile na "obcej ziemi" i nalezy go wykonywac przy uzyciu pelnej mocy i jak najszybciej, nawet jak droga jest wolna i duzo miejsca.

pozdro

Witam!

No i mnie tak wyglada..

1 to standard do 2k/obr i gdzies 10-15km/h.

2 jak dojde do 2,5k to mam ok 30km/h

3 do 3k i mam ok 60-70 (nie krecilem na 3 do 4k, ale mysle ze 90 lekko bedzie)

4 do 3 tys i mam 100-120

5 do 4 tys i wyciagam ok 150

Wiecej nie pilowalem,nie lubie krecic powyzej 4k/obr, jakos nie lubie:)

Wiem ze silnik ma najwiekszy moment miedzy 4k a 5k, ale tak jezdze i jakos mi to nie przeszkadza.

Pozdrawiam

> z 2500 na 4000 obr to zadna redukcja - jestes pewny ze tylko 4tys

> przy 100km/h na III biegu? to by oznaczalo strasznie dłuuuuuga

> skrzynie

A mój 1.4 8V (77KM) nie ma takich problemów Spokojnie wyprzedzam na V od 80 km/h Maksymalny moment przy 3000 obr/min do czegoś się przydaje

Witam!

Ja mam tez 75 ale przy 16V....wiec gdzies 4k-5k..

Szkoda troche ze tak wysoko, ale to przeciez beznynka:)

Pozdrawiam

> A mój 1.4 8V (77KM) nie ma takich problemów Spokojnie wyprzedzam na

> V od 80 km/h Maksymalny moment przy 3000 obr/min do czegoś się

> przydaje

> Nie ryzykowal bym skrzyni na III-ce,szczagolnie jesli ma sie na

> budziku troche i redukcje z V na III...

> Mysle ze za ktoryms razem nie wytrzyma skrzynia lub cos w ukladzie

> napedu..

> Przy 100km/h na V mam ok 2,5 tys obrotow, wiec zrzut na III

> spowodowal by prawdopodobnie wejscie silnika na ok 4000

Jak trzeba to przy 100km/h tez z V na III daje i jakoś Punciak jeszcze żyje a obroty mam pod 5000RPM Również pozdrawiam

edit:

Co do Vmax mi się udało na prostej równej długiej drodze tyle bujnąć kropka

Tylko już zaczął pomału się grzać to mu odpuściłem

> A jaki przebieg ma ?? Może to nówka sztuka i nie rozruszany? Mój

> dopiero po 5000 jakoś zaczął się zbierać, a co do wyprzedzania

> to na pewno nie na IV czy V, wrzuca się III i do oporu - wtedy

> jakoś da się wyprzedzić

I jak się sprawuje GP lepiej od stilaka?

> Od 2 tygodni jeżdżę służbowym GP jak w temacie.

> Przy prędkości 120 km/h nie ma czym wyprzedzać ani na 6 ani na 5

> biegu.

dziwne jeździłem GP ojca który ma 77 KM i nie było problemu

> Maksymalnie udało mi się wyciągnąć 150 km/h i nic więcej nie chce

> iść.

ojca GP dojechałem do 155 km/h i odpuściłem bo nie miał jeszcze 5 tkm najeżdzone, to wydaje mi się, że twoje 150 to coś za mało, no chyba, że jeszcze za mały przebieg

> Czy to normalne jeżeli Vmax wg książki to 178 km/h?

kuzyn stilakiem z tym silnikiem wyciaągnął na A4 licznikowe 185 km/h z całą 4 osobowa rodziną i bagażem

> Od 2 tygodni jeżdżę służbowym GP jak w temacie.

> Przy prędkości 120 km/h nie ma czym wyprzedzać ani na 6 ani na 5

> biegu.

> Maksymalnie udało mi się wyciągnąć 150 km/h i nic więcej nie chce

> iść.

> Czy to normalne jeżeli Vmax wg książki to 178 km/h?

Coś nie halo, albo z kierownikiem, albo z autem. Mój do 160 idzie w miare równo i szybko,

ale obroty od 4 tys. w górę, potem wolniej do 180 a jak jest góóóóórrrkkkaaa to 185 i koooniec

> A jaki przebieg ma ?? Może to nówka sztuka i nie rozruszany? Mój

> dopiero po 5000 jakoś zaczął się zbierać, a co do wyprzedzania

> to na pewno nie na IV czy V, wrzuca się III i do oporu - wtedy

> jakoś da się wyprzedzić

Przebieg 2 tys. km

> Przebieg 2 tys. km

proponował bym oszczędzać silnik bo nowiutki i "nabić" nim trochę kilometrów - u rodziców od ok 8 000 zaczął żwawiej reagować silnik

> Co do Vmax mi się udało na prostej równej długiej drodze tyle

> bujnąć kropka

> Tylko już zaczął pomału się grzać to mu odpuściłem

To była 60ka czy 75ka??? Tak czy inaczej - realnie to było koło 170-172km/h... mój tyle nie chciał iść, zatrzymał się gdzieś na licznikowych 172km/h.

> To była 60ka czy 75ka??? Tak czy inaczej - realnie to było koło

> 170-172km/h... mój tyle nie chciał iść, zatrzymał się gdzieś na

> licznikowych 172km/h.

Oczywiście, że to moja wściekła 75 fakt faktem, że więcej nie pójdzie , bo już temp wskoczyła do 3/4 jak go tak przytrzymałem przez kilka kilometrów. Za to licznikowe 160km/h można bez problemu utrzymywać na trasie

edit:

Dzisiaj G-tech mi wypluł 10.72s do 100km/h w dwie osoby z pełnym wnętrzem

> proponował bym oszczędzać silnik bo nowiutki i "nabić" nim trochę

> kilometrów - u rodziców od ok 8 000 zaczął żwawiej reagować

> silnik

Dam mu jeszcze lekko pooddychać do 5 kkm a później zobaczymy

> Dam mu jeszcze lekko pooddychać do 5 kkm a później zobaczymy

poczekaj do 10kkm i zmien olej, kiedy ja glowice robilem myslalem ze od razu po wlozeniu bedzie cacy - musialem poczekac 7kkm na efekt aby wszystko ladnie sie ulozylo wiec bylo 3500 obrotow maxymalnie i teraz jest gicior.

> Przebieg 2 tys. km

To być może dlatego słabo jeszcze chodzi, musi się rozruszać

> I jak się sprawuje GP lepiej od stilaka?

Ja wiem , anie lepiej ani gorzej

Ogólnie sprawuje się bardzo dobrze, nie narzekam, jak na razie nic się nie psuje, nawet hill holder działa bezbłędnie Trochę tylko tej mocy mi brakuje

> Ja wiem , anie lepiej ani gorzej

> Ogólnie sprawuje się bardzo dobrze, nie narzekam, jak na razie nic

> się nie psuje, nawet hill holder działa bezbłędnie Trochę

> tylko tej mocy mi brakuje

Oby tak dalej!!!