mam zamiar kupić skrzyniowe ducato tak do 20 tyś zł w dieslu. mam z was ktoś ducato albo może jeździł. jak sie sprawdzał, jak z awaryjnością?

Do usług

A co Cię dokładnie interesuje??

Wiem ze słyszenia z wielu firm posiadajacych duże dostawczaki że z 3 (Ducato, Jumper, Boxer) Ducato jest najmniej awaryjne.

Niby to samo a jednak nie.

Tyle wiem, najbardziej żywotny bedzie oczywiście silnik wolnossący.

> Wiem ze słyszenia z wielu firm posiadajacych duże dostawczaki że z 3

> (Ducato, Jumper, Boxer) Ducato jest najmniej awaryjne.

> Niby to samo a jednak nie.

> Tyle wiem, najbardziej żywotny bedzie oczywiście silnik wolnossący.

a ja slysze rowno 33% na kazda marke ze jest najmniej awaryjna bo kazdy chwali swoje

mam boxera(2.8hdi) i ducato(1.9td) oba tej samej jakosci wykonania a o sprawach mechanicznych nie ma co dyskutowac skoro sa identyczne

Co nie zmienia faktu że te samochody maja dobrą opinię.

Ja akurat słyszałem najlepsze opinie własnie o Ducato.

> Co nie zmienia faktu że te samochody maja dobrą opinię.

> Ja akurat słyszałem najlepsze opinie własnie o Ducato.

tak dla ciekawosci dodam zeby do konca zburzyc ten mit to w boxerze mam silnik wlsoski a w ducato francuski

> tak dla ciekawosci dodam zeby do konca zburzyc ten mit to w boxerze

> mam silnik wlsoski a w ducato francuski

Ja ci powiem że u mojego brata w firmie w boxerze 2,5 TDI

jakis czas temu wymieniali 1 raz amory od nowosci przy przebiegu 350 000 km

Trza było to robic palnikiem bo nie dalo inaczej rady

> Do usług

> A co Cię dokładnie interesuje??

np czy ducato z przebiegiem 200-300 tyś jeszcze sie do czegos nadaje czy juz tylko na zyletki? przebieg dośc wysoki, ale włąsnie nie wiem jak te auta go znoszą, wiadomo tym nie jeździ sie do kościoła i na majówke . większość aut uzywa sie do pracy. niestety nie oge wiecej przenzaczyć kasy na to auto, dlatego moje pytanie o awaryjność. ewentualnie czy ktoś sie orientuje jak jest z dostepnościa części zamiennych i ich cenami?

> np czy ducato z przebiegiem 200-300 tyś jeszcze sie do czegos nadaje

> czy juz tylko na zyletki? przebieg dośc wysoki, ale włąsnie nie

> wiem jak te auta go znoszą, wiadomo tym nie jeździ sie do

> kościoła i na majówke . większość aut uzywa sie do pracy.

> niestety nie oge wiecej przenzaczyć kasy na to auto, dlatego

> moje pytanie o awaryjność. ewentualnie czy ktoś sie orientuje

> jak jest z dostepnościa części zamiennych i ich cenami?

Jeśli ten przebieg 200-300kkm jest faktyczny to powinno jeszcze spokojnie do 450-500kkm pojeździć bez remontu pojeździć, mowa o silniku, bo osprzęt to inna bajka.

Ważne żeby kupić w miarę młody rocznik, bo rdza zjada wszystko od blach poczynając na przewodach hamulcowych, baku paliwa czy misce olejowej kończąc. Ja kupiłem z faktycznym przebiegiem 250kkm i oleju w zasadzie nie bierze w ogóle i dynamika jest OK. Błędem natomiast było kupno rocznika 1995r gdyż już jest trochę za stare i za dużo korozji jest tam gdzie jej być nie powinno, bak paliwa, miska olejowa, przewody hamulcowe

A dostępność do części jest rewelacyjna i ogólnie tanio. Tyle, że jak autko wiekowe to co chwilę coś trzeba robić.

BTW: spalanie mojego 2.5TDI jest na bardzo zadowalającym poziomie:Jeżdżąc do 100-110km/h przebieg w 80% to trasa wychodzi ok. 9l/100km.

Pzdr!

chyba od 98 byly juz ocynkowane blachy wiec nie ma klopotow z korozja

czesci tanie nawet orginalne a tanszych zamiennikow pod dostatkiem

> chyba od 98 byly juz ocynkowane blachy wiec nie ma klopotow z korozja

> czesci tanie nawet orginalne a tanszych zamiennikow pod dostatkiem

ok. dzieki za wszystkie odp. niemniej jednak rozwine troche temat: moze ktos z was jeździ transitem i może mi w tym samym kontekście cos o nim powiedzieć?

> chyba od 98 byly juz ocynkowane blachy wiec nie ma klopotow z korozja

> czesci tanie nawet orginalne a tanszych zamiennikow pod dostatkiem

aha... mnie bardziej interesuje skrzyniowy, wieć do "gnicia" ozostaje tylko kabina...

> aha... mnie bardziej interesuje skrzyniowy, wieć do "gnicia" ozostaje

> tylko kabina...

I rama...

> I rama...

problem w tym ze jej nie ma

> problem w tym ze jej nie ma

Czyli pierwszy w świecie przypadek gnicia czegoś czego nie ma....

> aha... mnie bardziej interesuje skrzyniowy, wieć do "gnicia" ozostaje

> tylko kabina...

też niedawno przerabiałem ten temat i ducato wypada tutaj lepiej. Transit po pierwsze jest droższy w utrzymaniu (części są wyraźnie droższe ale nie jest to kilkukrotna różnica nie mniej jednak to auto ma pracować na siebie więc czesci powinny być jak najtańsze). Po drugie ducato sie zdecydowanie lepiej jeździ, jest przyjemniejsze w prowadzeniu transit jest taki bardziej toporny. Bierz ducato najlepiej jakieś wolnossące 2,5, najlepiej 2,8 i nie będziesz narzekał. Jak auto ma 300 kkm to jeszcze spokjnie polata troche ale odrazu Ci powiem że jak chcesz znaleźć przyzwoite ducato to musisz się troszke naszukać. Większość jest w kiepskim stanie - albo dzwonione ostro i będzie to bardzo szybko wychodzić, albo wszystko do robienia, bo ktoś od kilku lat autem tylko jeździł i zapominał nawet o wymianach oleju. Przy okazji - jak by się świeciła kontrolka fiat code (immobiliser) po odpalaniu to sie nie przejmuj - częsty patent w ducato na padające immobilisery. W okolicach 20 000 zł powinieneś szukać czegoś w okolicach 1998 rok (jeżeli nie ma zbytnich różnic w cenach skrzyń i blaszaka w maxi).