Witam. Od pewnego czasu po odpaleniu kropka zapala mi się kontrolka wtrysku. Obroty falują autko jest słabiutkie. Dopiero po dodaniu kilka razy gazu problem ustępuje. Co ciekawe po przełączeniu na gaz od razu wszystko jest ok. Może ktoś wie co to może byc. Serdecznie wszystkich pozdrawiam.

> Witam. Od pewnego czasu po odpaleniu kropka zapala mi się kontrolka

> wtrysku. Obroty falują autko jest słabiutkie. Dopiero po dodaniu

> kilka razy gazu problem ustępuje. Co ciekawe po przełączeniu na

> gaz od razu wszystko jest ok. Może ktoś wie co to może byc.

> Serdecznie wszystkich pozdrawiam.

zrestetuj autoadaptacje na poczatku

> Witam. Od pewnego czasu po odpaleniu kropka zapala mi się kontrolka

> wtrysku. Obroty falują autko jest słabiutkie. Dopiero po dodaniu

> kilka razy gazu problem ustępuje. Co ciekawe po przełączeniu na

> gaz od razu wszystko jest ok. Może ktoś wie co to może byc.

> Serdecznie wszystkich pozdrawiam.

Po przełączeniu na gaz (jeśli to instalacja mieszalnikowa) rola ECU sprowadza się do sterowania zapłonem, a kontrolka MIL jest odłączana.

> Witam. Od pewnego czasu po odpaleniu kropka zapala mi się kontrolka

> wtrysku. Obroty falują autko jest słabiutkie. Dopiero po dodaniu

> kilka razy gazu problem ustępuje. Co ciekawe po przełączeniu na

> gaz od razu wszystko jest ok. Może ktoś wie co to może byc.

> Serdecznie wszystkich pozdrawiam.

Wygląda na to, ze masz to samo co ja. Autko też z tego samego roku. Masz pewnie tak jak ja jedną sondę lambda?

U mnie po odpaleniu (raz na 5-10 razy) chodzi na dwa gary, a po przegazowaniu jest ok. Dzieje się tak tylko na benzynie. Na gazie jest zawsze ok, nawet jak zapala się czerwona lampka od wtrysków. Na egzaminerze wyrzuca błąd cewki nr 1. Po zamianie cewek znowu pokazuje ten sam błąd, czyli to nie cewka. Podejrzenie padło na centralkę wtryskową. Może to i centralka, tylko niech mi ktoś wytłumaczy, czemu silnik zasilany gazem zapala i pracuje prawidłowo, a na benzynie zaczynają się problemy, tzn. po odpaleniu chodzi na dwa gary. Powszechnie wiadomym jest, że gaz jest trudniej zapalić od benzyny, więc na gazie powinno być gorzej. Niech mi ktoś wyjaśni tę łamigłówkę.

> Wygląda na to, ze masz to samo co ja. Autko też z tego samego roku.

> Masz pewnie tak jak ja jedną sondę lambda?

> U mnie po odpaleniu (raz na 5-10 razy) chodzi na dwa gary, a po

> przegazowaniu jest ok. Dzieje się tak tylko na benzynie. Na

> gazie jest zawsze ok, nawet jak zapala się czerwona lampka od

> wtrysków. Na egzaminerze wyrzuca błąd cewki nr 1. Po zamianie

> cewek znowu pokazuje ten sam błąd, czyli to nie cewka.

> Podejrzenie padło na centralkę wtryskową. Może to i centralka,

> tylko niech mi ktoś wytłumaczy, czemu silnik zasilany gazem

> zapala i pracuje prawidłowo, a na benzynie zaczynają się

> problemy, tzn. po odpaleniu chodzi na dwa gary. Powszechnie

> wiadomym jest, że gaz jest trudniej zapalić od benzyny, więc na

> gazie powinno być gorzej. Niech mi ktoś wyjaśni tę łamigłówkę.

Na pewno centralka - już tłumaczę dlaczego się tak dzieje - ECU widzi błąd cewki i "wnioskuje" że na cylindrach obsługiwanych przez tą cewkę nie ma iskry, odcina więc wtryskiwacze na tych cylindrach, żeby zapobiec uszkodzeniu (wypaleniu) katalizatora. Do awarii dochodzi w wyniku przebicia na cewce, ale nie uszkadza się tranzystor sterujący cewką a jedynie układ diagnostyki cewki, zapłon jest więc na wszystkich cylindrach i jeśli masz instalację LPG na mikserze to wszystko działa (na instalacji sekwencyjnej byłby taki sam objaw jak na benzynie). Zapewne masz ten mały sterownik, zwany "żelkiem" (IAW-59F). Naprawa to albo "poprawiony" soft do centralki (bez diagnostyki cewek) albo nowe ECU (można założyć nowsze, ale trzeba wymieniać wiązki). Przynajmniej w Seicento Sporting centralka 59F została zastąpiona przez 4AF.

> Na pewno centralka - już tłumaczę dlaczego się tak dzieje - ECU widzi

> błąd cewki i "wnioskuje" że na cylindrach obsługiwanych przez tą

> cewkę nie ma iskry, odcina więc wtryskiwacze na tych cylindrach,

> żeby zapobiec uszkodzeniu (wypaleniu) katalizatora. Do awarii

> dochodzi w wyniku przebicia na cewce, ale nie uszkadza się

> tranzystor sterujący cewką a jedynie układ diagnostyki cewki,

> zapłon jest więc na wszystkich cylindrach i jeśli masz

> instalację LPG na mikserze to wszystko działa (na instalacji

> sekwencyjnej byłby taki sam objaw jak na benzynie). Zapewne masz

> ten mały sterownik, zwany "żelkiem" (IAW-59F).

Dokładnie mam taką centralkę IAW 59F M2.

>Naprawa to albo

> "poprawiony" soft do centralki (bez diagnostyki cewek) albo nowe

> ECU (można założyć nowsze, ale trzeba wymieniać wiązki).

Jeśli wiesz gdzie można naprawić centralkę to podziel się tą wiedzą. Dopóki jest ciepło, to nie ma problemu, ale na zimę będę musiał ją naprawić lub wymienić.

> Przynajmniej w Seicento Sporting centralka 59F została

> zastąpiona przez 4AF.

Dzięki za te wyjaśnienia. Teraz wszystko zaczyna układać się w logiczną całość.

> Jeśli wiesz gdzie można naprawić centralkę to podziel się tą wiedzą.

Szukaj na Allegro albo wpisz w google "naprawa iaw 59f", ale obawiam się, że to nieopłacalne.

> Szukaj na Allegro albo wpisz w google "naprawa iaw 59f", ale obawiam

> się, że to nieopłacalne.

Znalazłem gościa na Allegro, który naprawia centralki za 450 zł, a nową sprzedaje za 1200 zł. W ASO taka centralka kosztuje ok. 1800 zł.

Cena za naprawę nie jest szokująca, ale trzeba rozstać się na jakiś czas z samochodem i nigdy nie ma pewności, na jak długo ta naprawa będzie skuteczna. Pewnie skończy się kupnem nowej za 1200 zł.

> Znalazłem gościa na Allegro, który naprawia centralki za 450 zł, a

> nową sprzedaje za 1200 zł. W ASO taka centralka kosztuje ok.

> 1800 zł.

> Cena za naprawę nie jest szokująca, ale trzeba rozstać się na jakiś

> czas z samochodem i nigdy nie ma pewności, na jak długo ta

> naprawa będzie skuteczna. Pewnie skończy się kupnem nowej za

> 1200 zł.

Tu sie mylisz naprawiana nie zepsuje sie szybciej niż nowa oryginalna-wymieniane są zarówno połączenia jak i tranzystory na bardziej odporne a przewody połączeniowe bardziej elastyczne.

> Tu sie mylisz naprawiana nie zepsuje sie szybciej niż nowa

> oryginalna-wymieniane są zarówno połączenia jak i tranzystory na

> bardziej odporne a przewody połączeniowe bardziej elastyczne.

Jak mogą być wymieniane tranzystory, skoro to co tam jet to nie jest zwykły tranzystor, lecz specjalizowany układ scalony z tranzystorem mocy w swojej strukturze? Owszem jedyną funkcją tego układu jest pomiar parametrów cewki i wykrywanie jej ew. uszkodzenia, ale ten tranzystor ję wcale nie uszkadza, uszkadza się właśnie ten układ i zapewne naprawa sprowadza się do wyłączenia funkcji sprawdzania cewki w sofcie, co pasuje do faktu, że wspomniany gość uzależnia możliwość naprawy od wersji softu centralki.

> Wygląda na to, ze masz to samo co ja. Autko też z tego samego roku.

> Masz pewnie tak jak ja jedną sondę lambda?

> U mnie po odpaleniu (raz na 5-10 razy) chodzi na dwa gary, a po

> przegazowaniu jest ok. Dzieje się tak tylko na benzynie. Na

> gazie jest zawsze ok, nawet jak zapala się czerwona lampka od

> wtrysków. Na egzaminerze wyrzuca błąd cewki nr 1. Po zamianie

> cewek znowu pokazuje ten sam błąd, czyli to nie cewka.

> Podejrzenie padło na centralkę wtryskową. Może to i centralka,

> tylko niech mi ktoś wytłumaczy, czemu silnik zasilany gazem

> zapala i pracuje prawidłowo, a na benzynie zaczynają się

> problemy, tzn. po odpaleniu chodzi na dwa gary. Powszechnie

> wiadomym jest, że gaz jest trudniej zapalić od benzyny, więc na

> gazie powinno być gorzej. Niech mi ktoś wyjaśni tę łamigłówkę.

Mi na egzaminerze wyrzuca błąd cewki nr 2 czyli pewnie jednak centralka. Zobaczymy co dalej będzie się działo.

> Mi na egzaminerze wyrzuca błąd cewki nr 2 czyli pewnie jednak

> centralka. Zobaczymy co dalej będzie się działo.

Zamień cewki miejscami i sprawdź jeszcze raz. Jeśli pokaże znowu błąd cewki nr 2, to masz pewnie to samo co ja, czyli centralkę, a jeśli błąd cewki nr 1, to znaczy że to cewka.

no i centralka wymieniona niestety centralki z rocznika 99-01 nie da sie skutecznie naprawic zostaje jedynie wymiana na nową i niestety 1200zł poszło ból wielki ale cóż teraz za to znowu super jazda