od jakiegoś czasu znika mi b. powoli płyn chłodniczy (nigdzie nie ma plam) i zaczęły się problemy z odpalaniem (odpalał na 3 cylindrach)

dziś nie odpalił wcale

pod korkiem wlewu oleju nie ma białego osadu ale objawy (płyn i odpalanie) wskazują na UPG - mam rację?

Prosiłbym o potwierdzenie (lub zaprzeczenie) bo nie wiem co dalej robić

Pozdrawiam

> od jakiegoś czasu znika mi b. powoli płyn chłodniczy (nigdzie nie ma

> plam) i zaczęły się problemy z odpalaniem (odpalał na 3

> cylindrach)

> dziś nie odpalił wcale

> pod korkiem wlewu oleju nie ma białego osadu ale objawy (płyn i

> odpalanie) wskazują na UPG - mam rację?

> Prosiłbym o potwierdzenie (lub zaprzeczenie) bo nie wiem co dalej

> robić

> Pozdrawiam

po pierwsze i najważniejsze zmien temat na jakiś sensowny, bo taki jak masz to kompletnie nic nie mówi o co CI chodzi.

Żeby sprawdzić czy to UPG to pojedź do jakiegoś zakładu, gdzie będą potrafili sprawdzić czy w zbiorniczku wyrównawczym nie ma spalin i sprawa będzie jasna (zakład musi mieć odpowiednie urządzenie)

ps. co to znaczy bardzo powoli? moze gdzieś kapie i odparowuje odrazu?

olej masz normalny czy taki kawa z mlekiem?

dymi ci autko na biało- parą?

> po pierwsze i najważniejsze zmien temat na jakiś sensowny, bo taki

> jak masz to kompletnie nic nie mówi o co CI chodzi. ale prowokuje do zerknięcia do środka

> Żeby sprawdzić czy to UPG to pojedź do jakiegoś zakładu, gdzie będą

> potrafili sprawdzić czy w zbiorniczku wyrównawczym nie ma spalin

> i sprawa będzie jasna (zakład musi mieć odpowiednie urządzenie)

> ps. co to znaczy bardzo powoli? moze gdzieś kapie i odparowuje nie kapie

> odrazu?

> olej masz normalny czy taki kawa z mlekiem? normalny

> dymi ci autko na biało- parą? no właśnie nie dymi - jakby dymiło to bym nie pytał

> ale prowokuje do zerknięcia do środka

A mnie do zamknięcia....

Pozdroofka

Znikanie płynu może nie mieć nic wspólnego z kiepskim odpalaniem. Płyn może znikać przez jakąś minimalną nieszczelność i zanim zrobi kałużę to zdąży wyparować.

A to odpalanie to może być wszystko: przewody WN, cewka oraz moduł zapłonowy. Sprawdzałeś czy jest iskra na świecach? Paliwo dochodzi w odpowiedniej ilości i pod odpowiednim ciśnieniem?

Pozdroofka

Przewody są nowe, świece też - problem się nasilił ostatnio (no dziś była kumulacja bo wcale nie ruszył) ale przedtem odpalał na 3 lub 2 garach ale po chwili już działał normalnie

A można moduł jakoś sprawdzić?? Paliwo jest i ciśnienie ma chyba dobre bo auto jedzie (jak już odpali ) bez problemu a tak by chyba się dusiło

> A można moduł jakoś sprawdzić??

A jaki to silnik?

> A jaki to silnik?

C16SE

> C16SE

No to masz DISa, moduł jest zabudowany razem z cewką. Tu jest jak sprawdzić cewkę i moduł:

KLIK

Choć najpewniejszą i najszybszą metodą jest podmiana na sprawny.

Nie napisałeś czy jest iskra na świecach i czy paliwo dochodzi. Bo to może być równie dobrze pompka albo zapchany filtr paliwa.

Pozdroofka

oooo, dzięki, sprawdzę w pt

co do iskry to nie sprawdziłem - ale może tak być że raz jest a raz nie?? bo jak auto już odpali to działa potem cały dzień bez problemu i odpala jak trzeba

a paliwo to jest chyba w porzadku - może wymienię filtr dla pewności - bo też, jak już odpali to jedzie bez zastanowienia i żadnych przerywań

> bo jak auto już odpali to działa potem cały dzień bez

> problemu i odpala jak trzeba

To by wskazywało na moduł (w Twoim przypadku na DISa)

> może wymienię filtr dla pewności

> - bo też, jak już odpali to jedzie bez zastanowienia i żadnych

> przerywań

Nie, filtr zostaw w spokoju. Z powyzszego wynika, że to problem raczej z elektryką.

P.S.

Do głowy przychodzi mi jeszcze jedna rzecz: jak po długim postoju przekręcasz kluczyk to słychać przekaźnik i pompkę? Chodzi mi o tem momenty kiedy nie chce odpalić lub odpala na nie wszytkie gary.

Szczerze mówiąc to nie słyszałem nigdy pompy w oplu - w Sejaku i owszem

paliwo na pewno podaje bo wykręciłem świecę rano i była (po kilkukrotnym kręceniu) mokra a rzekłbym zalana

> co do iskry to nie sprawdziłem - ale może tak być że raz jest a raz nie??

Tak właśnie jest kiedy uszkodzony jest modul. U Ciebie jest (o ile się nie mylę) czujnik położenia wału. To z niego moduł bierze impulsy. Jeżeli czujnik jest uszkodzony to nawet sprawny moduł nic nie poradzi - iskry nie będzie.

Coś te Twoje objawy nie są takie typowe

Jest prawdopodobne, że wersja z UPG jest prawdziwa: uszkodzenie UPG jest niewielkie i bardzo mała ilość płynu dostaje się do cylindrów. Oczywiście potrzebuje na to trochę czasu, np. noc. Wtedy rano jest problem z odpaleniem. Ale jak już odpali i jeździsz to tak mała ilośc płynu nie jest w stanie w niczym przeszkodzić. Nawet z rury nie będzie parowac.

Pozdroofka

ja z poradą na ubywający płyn chłodniczy... też mi znikało - z litr na miesiąc. Kupiłem taki magiczny proszek który wsypałem do zbiorniczka wyrównawczego (za 4 pln firmy bodajże K2) i jak reką odjął

> ja z poradą na ubywający płyn chłodniczy... też mi znikało - z litr

> na miesiąc. Kupiłem taki magiczny proszek który wsypałem do

> zbiorniczka wyrównawczego (za 4 pln firmy bodajże K2) i jak reką

> odjął

Spoko, wszystko pieknie ładnie, ale taki "magiczny" proszek z tego co mi wiadomo jest bezposrednio do chłodnicy, a nie do całego układu ;0 To takie opilki, ktore zatykaja peknieta chłodnice. Mozesz miec problemy, bo nie bedzie drozny uklad chłodzenia

> Spoko, wszystko pieknie ładnie, ale taki "magiczny" proszek z tego co

> mi wiadomo jest bezposrednio do chłodnicy, a nie do całego

> układu ;0 To takie opilki, ktore zatykaja peknieta chłodnice.

> Mozesz miec problemy, bo nie bedzie drozny uklad chłodzenia

W instrukcji było napisane że mozna go dodawać do zbiorniczka wyrównawczego. Wydaje mi się że te opiłki kleją się tylko do metalowych czy aluminiowych elementów układu więc powinno być ok, jak na razie nie widzę wzrostu temperatury cieczy i obym miał racje puk puk w nie malowane

Stosował ktoś jeszcze magiczny proszek ???

> W instrukcji było napisane że mozna go dodawać do zbiorniczka

> wyrównawczego. Wydaje mi się że te opiłki kleją się tylko do

> metalowych czy aluminiowych elementów układu więc powinno być

> ok, jak na razie nie widzę wzrostu temperatury cieczy i obym

> miał racje puk puk w nie malowane

> Stosował ktoś jeszcze magiczny proszek ???

Sprawdz czy masz ogrzewanie, nie jest zalecane sypanie czegokolwiek, bo te nowoczesne uklady sa delikatne i latwo je zapchac. Po prostu jak masz wyciek to sie go naprawia

> Sprawdz czy masz ogrzewanie, nie jest zalecane sypanie czegokolwiek,

> bo te nowoczesne uklady sa delikatne i latwo je zapchac. Po

> prostu jak masz wyciek to sie go naprawia

ogrzewanie działa... na szczęście mój układ nie jest jednym z nowocześniejszych bo to fura z 92 roku:)

> W instrukcji było napisane że mozna go dodawać do zbiorniczka

> wyrównawczego. Wydaje mi się że te opiłki kleją się tylko do

> metalowych czy aluminiowych elementów układu więc powinno być

> ok, jak na razie nie widzę wzrostu temperatury cieczy i obym

> miał racje puk puk w nie malowane

> Stosował ktoś jeszcze magiczny proszek ???

Ja stosowałem w dwóch autach (min. w astrze) i nie zauważyłem niczego niepokojącego

> Jest prawdopodobne, że wersja z UPG jest prawdziwa: uszkodzenie UPG

> jest niewielkie i bardzo mała ilość płynu dostaje się do

> cylindrów. Oczywiście potrzebuje na to trochę czasu, np. noc.

> Wtedy rano jest problem z odpaleniem. Ale jak już odpali i

> jeździsz to tak mała ilośc płynu nie jest w stanie w niczym

> przeszkodzić. Nawet z rury nie będzie parowac.

> Pozdroofka

dokładnie tak - te same objawy miałem w poprzednim aucie - po nocy palił na 3 gary dopiero po chwili na 4 - w tym wypadku można to zdiagnozować poprzez odkręcenie korka zbiorniczka wyrównawczego na czas postoju nocnego - niema wtedy ciśnienia w układzie chłodzenia - w moim wypadku po postoju bez korka - rano wóz odpalał książkowo - po wymianie upg objaw ustał

pzdr