Witojcie nowi koledzy , bo chyba do was dołączę. Właśnie sprzedałem moją Leganzę i zaczynam szukać francuzika. Założyłem sobie, że walka rozegra się pomiędzy Scenikiem, a Picasso (ze wskazaniem na Scenika). Coś w przedziale rocznikowym 2001-2003 i niezależnie od wyboru ma być silnik diesla. Czy możecie dobrzy ludzie wspomóc biedaczynę (czyli mnie) i coś skrobnąć na temat obu aut? Na co zwracać uwagę, co się psuje, czy lepsze HDI, DTI czy może DCI? Proszę o nieodsyłanie do archiwum, bo tam jest malizna na ten temat.

Wirtualne piwko dla ewentualnych pomocników.

> Witojcie nowi koledzy , bo chyba do was dołączę. Właśnie sprzedałem

> moją Leganzę i zaczynam szukać francuzika. Założyłem sobie, że

> walka rozegra się pomiędzy Scenikiem, a Picasso (ze wskazaniem

> na Scenika). Coś w przedziale rocznikowym 2001-2003 i

> niezależnie od wyboru ma być silnik diesla. Czy możecie dobrzy

> ludzie wspomóc biedaczynę (czyli mnie) i coś skrobnąć na temat

> obu aut? Na co zwracać uwagę, co się psuje, czy lepsze HDI, DTI

> czy może DCI? Proszę o nieodsyłanie do archiwum, bo tam jest

> malizna na ten temat.

> Wirtualne piwko dla ewentualnych pomocników.

Stałem przed identycznym problemem w zeszłym roku. Wybrałem Scenica z kilku powodów:

a) bardziej mi się podoba niż Picasso (szczególnie w środku)

b) zależało mi na dieslu bez common rail, a tylko Scenic z takim występował

c) w rodzinie jeździ już jeden Scenic z przebiegiem 200kkm i nie ma z nim żadnych problemów.

Jeżeli chodzi o awaryjność Scenica to nie mogę wiele w tym temacie powiedzieć, ponieważ jeszcze nic przy nim nie robiłem, ale opinie mechaników (szczególnie o wersjach z silnikami dTi) są bardzo dobre.

Wersja po liftingu (phII) produkowana była od września 1999 do 2003 i występowały w niej 3 wersje diesla. Przez cały okres montowany był 1.9 dCi 105KM (common rail), od 1999 do 2001/2002 wkładany był 1.9 dTi 100KM, później zastąpiony przez 1.9 dTi 80KM. Ja zdecydowałem się na 1.9 dTi 100KM. Silnik ten nie jest jeszcze oparty na common rail więc nie muszę martwić się jakością paliwa na naszych stacjach, a jego osiągi i spalanie są dla mnie bardziej niż zadawalające . Silnik 1.9 dTi 80KM jest moim zdaniem zbyt słaby do tego samochodu.

Scenic to bardzo wygodny i komfortowy samochód, nawet przez moment nie żałowałem decyzji o jego kupnie.

W zeszłym roku miałem podobny dylemat (chociaż mnie interesowałą noPB+LPG) i wybrałem Renię.

Powody:

1. Scenic jest ładniejszy (to mocno subiektywne)

2. Najczęściej jeżdżę w trzy osoby, a w takim przypadku Scenic jest wygodniejszy - inny układ foteli z tyłu w Reni 2 szersze i jeden węższy, a Pikusiu trzy jednakowe jednak węższe od tych szerszych w Reni.

3. Mam dwóch kumpli jeżdżących dłuższy czas również Scenikami (oba 2,0 16V) i chwalili sobie.

Przejechałem swoją Renią już prawie 60 tys. i jestem bardzo zadowolony (przebieg 137 kkm) - zawieszenie jeszcze fabryczne, (za wyjątkiem łączników stabilizatora, ale to groszowa sprawa) - niedawno sprawdzane na trzepaczce. Polecam.

Co do silnika dCi trafiłem na taką opinię (dotyczy meganki i nie wiem czy można to uogólniać):

"Mam Megane z silnikiem DCI - od 3 lat.

Wiem ze nie mozna generalizowac , ale ja juz mam troche dosc tego auta i ... juz nie mam takiego zaufania przed wyjazdem w dluga trase.

Przez te 3 lata uzytkowania(spokojnej jazdy) i 112 tys km przejechanych

wymienilem:

1) 2x polosie (kazda 2000 zl) - mimo spokojnej jazdy!!!

2) skrzynia biegow 3500 zl

3) 3 x wyciagany z komory silnikowej byl silnik i skrzynia biegow

(wycieki oleju przekladniowego i silnikowego)!!!

4) klimatyzacja byla naprawiana - bo mi sie po roku od nowosci

rozszczelnila 700 zl

5) co 30 tys km musze czyscic zawor EGR.

6) tankuje dobre paliwo (pewne) i po 3 latach musialem wymienic wtryski wszystkie 7000 zl (robocizna) i mimo wymiany ... auto kopci na czarno"

Pozdr.

Ja dam linka do mojej wypowiedzi na forum gazety:

Post na forum gazety

Dyskusja też się toczyła co wybrać....

Miałem ten sam problem - po przejrzeniu Scenica i Picasso wybór padł na Cytrynę.

Piękna nie jest, ale za to funkcjonalna. Do wyścigów się nie nadaje (90KM), ale to ma byc autko rodzinne i jako takie sprawdza się doskonale.

Co do elektronicznych zegarów to mozna sie przyzwyczaić, dużym plusem są automatyczna klima i stoliki w oparciach przednich foteli. Minusem grube przednie słupki - jak skręcasz w lewo na skrzyżowaniu to mało widać i trzeba się trochę powychylać.

Pakowność 4 w skali 1-5. Na wyjazd udało mi się zapakować 5 dużych toreb na dno bagażnika, spore krzesełko do karmienia, chodzik i stelaż do wózka (Mutsy). Siedzisko musiało jechać na przednim fotelu pasażera. Ale cała tylna kanapa dla żony i młodej w foteliku.

No i aspekt ekonomiczny - autko z października 2003 w wersji Exclusive z silnikiem 2.0 HDI z przebiegiem 157 kkm za jedyne 31 kPLN (wliczona wymiana rozrządu i przegląd 160 kkm).

Dzięki za odpowiedź. Odnośnie tego zawieszenia, to gdzieś tu w archiwum wyczytałem, że w Scenikach potrafią urywać się tylne amortyzatory. Prawda to?

No to widzę podzielone zdania, bo jedni wolą Sceniki, a drudzy Picasso. A czy ten silnik HDI, to taki sam jak montowany w Peugotach? Mój teściu ma Peugeota 307 z silnikiem 2.0 HDI i przyznam, że bardzo ładnie to jeździ. Ale tylko silnik jest w nim udany, bo ciągle elektronika mu szwankuje. A w Picasso nie ma takich problemów?

Cholercia, tam nawet bardziej Picasso od Scenica polecają i już zgłupłem. Znalazłem TAKIEGO rodzynka. Trochę to podejrzane, że auto świeżo sprowadzone, zarejestrowane i nagle idzie na sprzedaż, ale rozmawiałem z gościem i mi powiedział, że zajmuje się handlem autami, w tym również sprowadzaniem zza granicy i stara się robić to uczciwie dlatego auta sprowadza na firmę robi wszystkie opłaty i rejestruje .I że niby z przyjemnością zostawiłby sobie to Picasso ale nie może. A może ktos z kacikowiczów mieszka w Pile i by mi obejrzał to auto - oczywiście będzie nagroda.

Jednak kusi mnie silnik DCI, bo chyba jest wyraźnie cichszy niż DTI, czyż nie? Ale faktycznie słyszałem opinie, że jest też bardziej awaryjny. Dzięki za opis poszczególnych silników, bo do tej pory myślałem, że były tylko 2 rodzaje 1.9 DCI 105 KM i 1.9 DTI 100 KM, a widzę, że jest jeszcze słabszy DTI 80 KM. Wracając do awaryjności silników DCI, to czy wynika ona jedynie z wrażliwości na jakość paliwa czy moze ogólnie jest bardziej awaryjny? Bo jeśli tylko ze względu na paliwo, to przecież nic nie stoi na przeszkodzie żebym tankował tylko np.Verwę czy innego V-Powera zamiast zwykłego ON.

> Dzięki za odpowiedź. Odnośnie tego zawieszenia, to gdzieś tu w

> archiwum wyczytałem, że w Scenikach potrafią urywać się tylne

> amortyzatory. Prawda to?

Je też przed zakupem to czytałem, ale mMam 137 kkm i amory oryginalne. Może sprawa dotyczy Sceników ph.1 (do '99)? Zapewne ktoś się jeszcze odezwie.

Poszukaj wersji Exclusive - tam już jest pełna elektryka.

> No to widzę podzielone zdania, bo jedni wolą Sceniki, a drudzy

> Picasso. A czy ten silnik HDI, to taki sam jak montowany w

> Peugotach? Mój teściu ma Peugeota 307 z silnikiem 2.0 HDI i

> przyznam, że bardzo ładnie to jeździ. Ale tylko silnik jest w

> nim udany, bo ciągle elektronika mu szwankuje. A w Picasso nie

> ma takich problemów?

HDI to silniki koncernu PSA - czyli Peugeot i Citroen. Ja mam to autko niespełna 2 miesiące i nieco ponad 4 kkm i na razie nie narzekam.

> HDI to silniki koncernu PSA - czyli Peugeot i Citroen. Ja mam to

> autko niespełna 2 miesiące i nieco ponad 4 kkm i na razie nie

> narzekam.

Witam,

Co prawda nie mam Picasso... ale "zwyczajną" Xsarę II Coupe z silnikiem 2.0 HDI 90KM. Kupiłem auto z przebiegiem 72tys. Przejechałem nim już jakieś 10tys. i naprawdę silnik jest super. Nie żałuję decyzji o zakupie auta właśnie z tym silnikiem. Do dynamiki nie można się przyczepić, ekonomia na 5. Polecam.

Pozdro / Gites

Może i tak choć dzisiaj odbyłem wielce ciekawą rozmowę u ajenta ubezpieczeniowego, bo byłem tam rozwiązać umowę na poprzednie auto. Gość jeździ Scenikiem 1.9 DCI i gdy go spytałem o wrażenia, to mi powiedział: "Nie kupuj Scenica! Tankuję dobre paliwo i o silniku złego słowa nie mogę powiedzieć, ale co chwilę auto stoi na warsztacie, bo wychodzą jakieś, co prawda małe, ale denerwujące usterki zawieszenia, które to na polskich drogach się nie sprawdza."

No i co teraz myśleć?

> No i co teraz myśleć?

Ja kupiłem Scenic-a bo moi znajomi jeżdzą nimi kilka lat i bardzo sobie chwalą.

Może facet jest przewrażliwiony ........... i z byle pierdołą jedzie do serwisu (a takich tam lubią )

POza tym każdy samochód wymięka przy stanie naszych dróg .........

Wiec pozostaje Ci zakup czołgu - on raczej przetrzyma te dziursk, itp.

Kupuj Scenica bo to fajne autko

Podtrzymuję co pisałem - przez rok z okładem przejechałem blisko 60 kkm i przez ten czas wymieniłem: żarówki, płyny, filtry, klocki, tarcze, opony, akumulator i łączniki stabilizatorów.

Może mój egzemplarz jest szczególny? A może w dieslach są problemy?

Pozdr.

PS Możesz też zerknąć tutaj

> Cholercia, tam nawet bardziej Picasso od Scenica polecają i już

> zgłupłem. Znalazłem TAKIEGO rodzynka. Trochę to podejrzane, że

> auto świeżo sprowadzone, zarejestrowane i nagle idzie na

> sprzedaż, ale rozmawiałem z gościem i mi powiedział, że zajmuje

> się handlem autami, w tym również sprowadzaniem zza granicy i

> stara się robić to uczciwie dlatego auta sprowadza na firmę robi

> wszystkie opłaty i rejestruje .I że niby z przyjemnością

> zostawiłby sobie to Picasso ale nie może. A może ktos z

> kacikowiczów mieszka w Pile i by mi obejrzał to auto -

> oczywiście będzie nagroda.

Sprawdź czy na pewno nie był nigdzie walnięty. Ten brak napisu "Picasso" na prawym błotniku jest niepokojący. Mam też wrażenie, że odcień koloru na tym błotniku jest lekko inny niż na reszcie boku. Ale może to być tylko moje wrażenie.

Jak to się mówi: za piękne by było prawdziwe. Obym się mylił...

Chyba jednak na placu boju pozostanie Scenic, bo Xsara Picasso mimo swoich zalet, nie podoba się mojej małżonce. A wiadomo jak to z babami jest. I tak nie mogę wyjść z podziwu, że na sprzedaż Leganzy się zgodziła.

Chyba spytam na kącikach użytkowników niemieckich samochodów - dopiero wtedy poznam zapewne całą prawdę o francuskich autach.

Nie no, zakup Scenica jest już raczej przesądzony, bo żonie Xsara Picasso nie przypadła do gustu, a Scenic się spodobał. Teraz tylko chciałbym prosić o opinie o tych silnikach diesla. Dowiedziałem się, że były 3 wersje czyli DCi 105 KM, DTi 100 KM i DTi 80 KM. Wiem, że ten ostatni jest trochę słaby dla tego auta więc będę szukał z mocniejszymi motorkami. Tylko z którym? DCi to niby nowsza konstrukcja, kulturalna i cicha praca i dobra dynamika. Za to pewnie droższe naprawy czy przeglądy, a i z opiniami o większej awaryjności się spotkałem. DTi zniesie ponoć nawet zalanie olejem rzepakowym z Biedronki , ale pewnie klekocze jak stary szmelcwagen? Czy moglibyście mi jeszcze napisać jak kształtują się ceny przeglądów obu silników? Czy wymiana np. rozrządu, to porównywalny koszt zarówno w DCi jak DTi? Sorry za przynudzanie, ale sami chyba wiecie jak to jest gdy się chodzi pieszo po sprzedaży samochodu i chce się kupić inne auto. Łoj matko - ileż to obaw żeby nie kupić złoma. Jestem mile zaskoczony odzewem w tym kąciku - wydawał się taki wymarły , a widzę że jednak są tu też mili ludkowie więc dzięki za dotychczasową pomoc. Ale dość wlazodupstwa - liczę na więcej.

> Dowiedziałem się, że były 3 wersje czyli DCi 105 KM, DTi 100 KM

> i DTi 80 KM.

Napiszę Ci jak to analogicznie wygląda w cytrynach. Do mojej Xsary mialem do wyboru:

- 1.9 TDI (stara konstrukcja, cos jak DTi w renówkach),

- 2.0 HDI 90KM (nowa konstrukcja CR, jak dCi w renault),

- 2.0 HDI 110KM,

Wypytywałem znajomych "a czy ten czy tamten, a co zyskam a co stracę", itp. Ilu ludzi... tyle opinii. Jedni mowili ze HDI jest owszem nowy, ale jak juz cos sie sypnie to koszty naprawy mnie pogrążą. TDI z kolei to niby stara sprawdzona konstrukcja i jezdzi na rzepaku, no ale nie ma takiej kultury pracy co HDI.

Mój wniosek sprowadza się do tego że jakby TDI (czy tam DTi) byłyby takie super to dlaczego przyszła następna generacja? Traktuję swoje autko delikatnie więc "ten nowoczesny i drogi HDI" myślę że mnie nie zawiedzie. Od kupna zrobiłem już 10tyś km i chwalę sobie. Pracuje równo i bezproblemowo. Ważne żebyś kupił auto w dobrym stanie (suchy silnik, prawidłowe ciśnienie na wtrysku). Ja ze swoim pojechałem przed zakupem do ASO citroena i wszystko mi pokazali na komputerze (wartosci odczytane i wartosci z normy citroena). Mechanik powiedzial: "silnik cacy"... i więcej mi nie było potrzeba.

Zamiast Xsary rozważałem Meganke i powiem Ci że chyba decydowałbym się na dCi (tylko takie oferty brałem pod uwagę po lekturze).

Powodzenia i trafnego wyboru

Pozdro / Gites

Dzięki za wyczerpującą odpowiedź. Jeśli wybiorę Scenica, to chyba właśnie z silnikem DCi. Z tego co zauważyłem, to nawet więcej jest ich na rynku niż z DTi. Nie spieszy mi się z zakupem więc tym razem będę ostrożny w wyborze. Leganzę kupiłem tak trochę na pałę i potem musiałem sporo kasy w nią włożyć. W razie gdyby ktoś z kącikowiczów wypatrzył zadbany egzemplarz, to proszę o kontakt.

> Witojcie nowi koledzy , bo chyba do was dołączę. Właśnie sprzedałem

> moją Leganzę i zaczynam szukać francuzika. Założyłem sobie, że

> walka rozegra się pomiędzy Scenikiem, a Picasso (ze wskazaniem

> na Scenika). Coś w przedziale rocznikowym 2001-2003 i

> niezależnie od wyboru ma być silnik diesla. Czy możecie dobrzy

> ludzie wspomóc biedaczynę (czyli mnie) i coś skrobnąć na temat

> obu aut? Na co zwracać uwagę, co się psuje, czy lepsze HDI, DTI

> czy może DCI? Proszę o nieodsyłanie do archiwum, bo tam jest

> malizna na ten temat.

> Wirtualne piwko dla ewentualnych pomocników.

miałem Scenica (benzyna 1,6) i zmieniłem go na Picasso (2,0 HDi). I nie żałuję. Więcej miejsca, lepiej zorganizowany, lepszy silnik. Moim subiektywnym zdaniem Picasso jest lepsze, fajniejsze. Łatwo odróżnić tył od przodu, wbrew obiegowym opiniom. Miałem obydwa więc mogę porównywać.

Ze Scenicem miałem więcej problemów natury warsztatowej, ale nie było to nigdy nic poważnego. Nigdy nie zawiódł na trasie. Podobnie jak Picasso.

> Napiszę Ci jak to analogicznie wygląda w cytrynach. Do mojej Xsary

> mialem do wyboru:

> - 1.9 TDI (stara konstrukcja, cos jak DTi w renówkach),

taka mala dygresja PSA mialo silnik TD nie TDI to drugie oznaczenie to silniki VAG... i po prostu byl to uturbiony silnik XUD9 bardzo dobry, bardzo trwaly... w swoim czasie najlepszy silnik diesla na swiecie...

natomiast HDI(DW10) to zupelnie inna jednostka wstawiana do samochodow PSA po 2000 roku i jak nie leje sie gowna do baku to jezdzi i nie sprawia problemow...

pozdr.

M.

> Dowiedziałem się, że były 3 wersje czyli DCi 105 KM, DTi 100 KM

> i DTi 80 KM. Wiem, że ten ostatni jest trochę słaby dla tego

> auta więc będę szukał z mocniejszymi motorkami. Tylko z którym?

> DCi to niby nowsza konstrukcja, kulturalna i cicha praca i dobra

> dynamika. Za to pewnie droższe naprawy czy przeglądy, a i z

> opiniami o większej awaryjności się spotkałem. DTi zniesie ponoć

> nawet zalanie olejem rzepakowym z Biedronki , ale pewnie

> klekocze jak stary szmelcwagen?

> Czy moglibyście mi jeszcze

> napisać jak kształtują się ceny przeglądów obu silników? Czy

> wymiana np. rozrządu, to porównywalny koszt zarówno w DCi jak

> DTi?

dCi jest rzeczywiście cichszy ale w dTi tragedii nie ma, choć jest to kwestia bardzo subiektywna. Główną (i chyba jedyną ) przewagą dTi nad dCi jest jego odporność na słabą jakość paliwa. W przypadku konieczności wymiany wtryskiwaczy w dCi jest to koszt ok. 6000zł (1500zł za jeden), natomiast w dTi wszystkie końcówki wtrysków można wymienić za kilkaset zł. Pozostałe koszty utrzymania tych silników (rozrząd, materiały eksploatacyjne) są zbliżone. Tak więc jeżeli akceptujesz zwiększoną wrażliwość na jakość paliwa w przypadku dCi to śmiało możesz szukać modelu z tym silnikiem.

> taka mala dygresja PSA mialo silnik TD nie TDI to drugie oznaczenie

> to silniki VAG... i po prostu byl to uturbiony silnik XUD9

> bardzo dobry, bardzo trwaly... w swoim czasie najlepszy silnik

> diesla na swiecie...

No PSA mialo jeszcze inne swietne silniki jak 2.1TD 12V 109 KM czy silniki 2.5 TD w Citroenie CX (te to dopiero byly cacka dieslowe jak na owe czasy).

> natomiast HDI(DW10) to zupelnie inna jednostka wstawiana do

> samochodow PSA po 2000 roku i jak nie leje sie gowna do

2.0HDi 8V sa w autach PSA od drugiej polowy 1998 roku!

> taka mala dygresja PSA mialo silnik TD nie TDI

Prawda, prawda... większość wiary nazywa te silniki poprostu 1.9D

> natomiast HDI(DW10) [...] jak nie leje sie gowna do baku to

> jezdzi i nie sprawia problemow

I dokładnie o to chodzi

> Wracając do

> awaryjności silników DCI, to czy wynika ona jedynie z

> wrażliwości na jakość paliwa czy moze ogólnie jest bardziej

> awaryjny? Bo jeśli tylko ze względu na paliwo, to przecież nic

> nie stoi na przeszkodzie żebym tankował tylko np.Verwę czy

> innego V-Powera zamiast zwykłego ON.

Większość problemów z dCi o jakich słyszałem była spowodowana właśnie jakością paliwa. Poza tym silniki te sprawują się bardzo dobrze.

> Prawda, prawda... większość wiary nazywa te silniki poprostu 1.9D

> I dokładnie o to chodzi

bo podstawowa wersja byla nieuturbiona jednostka 1.9 D o pojemnosci 1905 i mocy okolo 70 KM

> Nie no, zakup Scenica jest już raczej przesądzony, bo żonie Xsara

> Picasso nie przypadła do gustu, a Scenic się spodobał. Teraz

> tylko chciałbym prosić o opinie o tych silnikach diesla.

> Dowiedziałem się, że były 3 wersje czyli DCi 105 KM, DTi 100 KM

> i DTi 80 KM. Wiem, że ten ostatni jest trochę słaby dla tego

> auta więc będę szukał z mocniejszymi motorkami. Tylko z którym?

> DCi to niby nowsza konstrukcja, kulturalna i cicha praca i dobra

> dynamika. Za to pewnie droższe naprawy czy przeglądy, a i z

> opiniami o większej awaryjności się spotkałem. DTi zniesie ponoć

> nawet zalanie olejem rzepakowym z Biedronki , ale pewnie

> klekocze jak stary szmelcwagen? Czy moglibyście mi jeszcze

> napisać jak kształtują się ceny przeglądów obu silników? Czy

> wymiana np. rozrządu, to porównywalny koszt zarówno w DCi jak

> DTi? Sorry za przynudzanie, ale sami chyba wiecie jak to jest

> gdy się chodzi pieszo po sprzedaży samochodu i chce się kupić

> inne auto. Łoj matko - ileż to obaw żeby nie kupić złoma.

> Jestem mile zaskoczony odzewem w tym kąciku - wydawał się taki

> wymarły , a widzę że jednak są tu też mili ludkowie więc dzięki

> za dotychczasową pomoc. Ale dość wlazodupstwa - liczę na

> więcej.

czemu tak zawziąłeś sie na diesla?

> czemu tak zawziąłeś sie na diesla?

To może ja się wyrwę nieproszony do odpowiedzi

Dla większości ludzi synonimem słowa "diesel" są wyrazy "żywotność, ekonomia". Nie dość że lejesz do baku coś co jest tańsze od benzynki to jeszcze spalanie mniejsze (pokaż mi benzyniaka o pojemności 2.0 który pali < 5L/100km). Mułowatość diesli w porównaniu do benzyniaków jest niezaprzeczalna... ale przy współczesnych konstrukcjach CR nie jest to już aż tak odczuwalne. Gdybym miał sobie kupić autko do darcia laczków to byłby zasilany benzyną... ale nie jestem fanem tunningu przez duże T więc mam diesla.

BTW...

Posiadanie benzyniaka w pro-ekologicznym kraju takim jak Szwecja jest mile widziane i dodatkowo uzasadnione ekonomicznie. Co roku odprowadzasz podatek za auto, który jest kosmicznie wysoki dla diesli i z tego powodu nie opłaca się ich tu posiadać.

> czemu tak zawziąłeś sie na diesla?

Czemu nazywasz to zawzięciem się? Może ktoś (tak jak i ja) poprostu woli kupić diesla?

Głównym powodem dla którego sprzedałem Leganzę było wysokie spalanie dochodzące do 12 l/100 km. Teraz poza wygodnym jeżdżeniem chcę też cieszyć się dużym zasięgiem na jednym zbiorniku. Dziadzieję już i osiągi benzyny mnie nie rajcują.

Właśnie dzisiaj dozbierałem odpowiednią sumkę więc gdyby ktoś z Was miał jakiegoś ładnego Scenica DCi z lat 2001-2002 na oku, to proszę o wiadomość. Dziękuję też za wszystkie odpowiedzi - widzę, że miło będzie sie nam współpracować, a gdy się podszkolę w tych autach, to może i ze mnie będziecie mieli jakiś pożytek.

> Dziadzieję

> już i osiągi benzyny mnie nie rajcują.

Eee tam dziadziejesz... Ja swoim 2.0 HDI 90KM nie jednego zostawiam w tyle... a niby taki to "słaby ten dieselek". Moim zdaniem będziesz miło zaskoczony kulturą pracy i mocą dCi. W ogóle miałeś okazję się przejechać jako kierowca autem z tymi silnikami?

Jeździłem chwilkę takim Scenikiem DCi, ale tylko po placu. Ale wystarczyło mi to żeby się przekonać do tego auta i żeby zobaczyć, że całkiem sprawnie to jeździ. Wiem, że nowe diesle, to już nie to samo co stare kopcące klekoty. Obecnie jeżdżę służbowo tylko dieslami, co prawda to spore kolubryny bo Sprinter 318CDI i VW Transporter 2.5 TDI, ale nieźle ciągną i do dynamiki nie ma co się przyczepić więc w przypadku Scenica również jestem o to spokojny. Natomiast moje dziadzienie polega na tym, że zmieniły mi się, że tak powiem, priorytety. Nie liczą się dla mnie setki koni pod maską (bo za kierownicą przecież i tak siedzi 1 osioł ), zresztą nigdy na to nie zwracałem zbytniej uwagi, a raczej wygoda jazdy i funkcjonalność auta.

> Czemu nazywasz to zawzięciem się? Może ktoś (tak jak i ja) poprostu

> woli kupić diesla?

ja akurat wziąłem pod uwage teścia samochód 1,6 HDi peugeot

ten 90 konny

we 4 osoby bo tak ja tez jeżdze ,trochu mu brakuje mocy

> czemu tak zawziąłeś sie na diesla?

no właśnie

> Jednak kusi mnie silnik DCI, bo chyba jest wyraźnie cichszy niż DTI,

> czyż nie? Ale faktycznie słyszałem opinie, że jest też bardziej

> awaryjny. Dzięki za opis poszczególnych silników, bo do tej pory

> myślałem, że były tylko 2 rodzaje 1.9 DCI 105 KM i 1.9 DTI 100

> KM, a widzę, że jest jeszcze słabszy DTI 80 KM. Wracając do

> awaryjności silników DCI, to czy wynika ona jedynie z

> wrażliwości na jakość paliwa czy moze ogólnie jest bardziej

> awaryjny? Bo jeśli tylko ze względu na paliwo, to przecież nic

> nie stoi na przeszkodzie żebym tankował tylko np.Verwę czy

> innego V-Powera zamiast zwykłego ON.

Ja kupiłem dci nie czytając opinii o nim Po 5 miesiącach i ponad 8kkm jestem jak narazie zadowolony, zobaczymy zimą Musiałem co prawda posprzątać po poprzednim właścicielu czyli przeczyścić egr-a i przepustnicę. Właśnie wróciłem z wakacyjnego wyjazdu, zrobiłem 2,5tyś km w 2 tygodnie bez żadnych problemów. W drodze powrotnej jedynie auto zaczęło trochę przerywać, podejrzewam, że z powodu paliwa bo po przyjeździe do Polski i zatankowaniu bp ultimate silnik się uspokoił (pisałem o tym na motodyskusjach). Leję bp ultimate lub zwykłego ON ale tylko na BP. Problem z EGR-em jest powszechnie znany U mnie silnika wewnątrz prawie nie słychać, może to też kwestia wygłuszenia auta. Jedyne co mnie niepokoi to puszczanie czarnych obłoczków podczas mocniejszego wciśnięcia pedału gazu. Jedni piszą, że to normalne a drudzy, że "kończą się wtryski" I czytaj tu potem opinie innych

Rozumiem, że czyszczenie EGR-a to prosta czynność? Nie wiem jak w renówkowych silnikach diesla, ale w benzynowych Opla i Daewoo bardzo dużo ludzi zaślepia układ EGR polepszając nawet w ten sposób kulturę pracy silnika.

> Rozumiem, że czyszczenie EGR-a to prosta czynność?

nie wiem jak w 1.9 ale w moim silniku wyjęcie egr-a to akurat bardzo prosta czynność, otworzysz maskę i masz go przed nosem

> Nie wiem jak w

> renówkowych silnikach diesla, ale w benzynowych Opla i Daewoo

> bardzo dużo ludzi zaślepia układ EGR polepszając nawet w ten

> sposób kulturę pracy silnika.

jest to jakieś wyjście, co prawda w serwisie Renault mi tego nie polecali

> a raczej wygoda jazdy i funkcjonalność auta.

Skąd ja to znam

Jedyne co

> mnie niepokoi to puszczanie czarnych obłoczków podczas

> mocniejszego wciśnięcia pedału gazu. Jedni piszą, że to normalne

> a drudzy, że "kończą się wtryski" I czytaj tu potem opinie

> innych

Puszczanie dymka to normalny objaw, oczywiście dymka a nie czarnej chmury która stawia zasłonę dymną za autem.

Sam mam benzynę, ale z tego co widzę dymek puszczają wszystkie diesle w tym nówki sztuki nie śmigane