Witam.Jest kilka podobnych problemów na forum,ale u mnie jest tylko ciężko odpalić na zimnym silniku.Przychodze rano odpalam wskoczy na obroty przez ssanie i nagle spada nisko i sie dławi,gaśnie.Później muszę go trochę dłużej kręcić żeby załapał,męcze się tak przez jakąś chwile dodając mu gazu aż załapie i już później jest spokój przez cały dzień.Czy to może być wina filtra paliwa,dzisiaj wymieniłem nawet świece,może krokowy?Wcześniej pisałem już bo tylko miał rano nie równe obroty ale teraz jest gorzej,a do mechanika nie ma czasu podjechać

a LPG masz?

Jeśli byłby to filtr paliwa to podejrzewam, że dawał by się we znaki cały czas a nie tylko przy odpalaniu.

> ciężko odpalić na zimnym silniku.Przychodze rano odpalam wskoczy

> na obroty przez ssanie i nagle spada nisko i sie

> dławi,gaśnie.

nie chcę Cię martwić, ale to może być objaw padającej pompy paliwa...

dla porządku warto sprawdzić ciśnienie i wydajność pompy

profilaktycznie pomierzyłbym też oporność czujnika temperatury

Kiedys miałem podobny objaw w Kadecie C 14nz.Powodem były zaśniedziałe styki od czujnika temp. na wtyczce komputera, czyli źle poodana wartość temp. silnika.Jak był zimny to szarpał i potrafił zgasnąć.Trzeba było trzymać na obrotach.Jak się zagrzał, wszystko było ok.

> Kiedys miałem podobny objaw w Kadecie C 14nz.Powodem były

> zaśniedziałe styki od czujnika temp. na wtyczce komputera,

a gdzie ten kadet kompa miał, że zaśniedziała wtyczka na nim??

> a gdzie ten kadet kompa miał, że zaśniedziała wtyczka na nim??

Normalnie za tapicerką pod nogami pasażera.Wtyczka była skierowana do góry.A poprzedni właściciel zamontował antene na prawym błotniku a że zrobił fuszerke to po przewodzie dostawała się woda i zalewała wtyczke.

> Normalnie za tapicerką pod nogami pasażera.Wtyczka była skierowana do

> góry.A poprzedni właściciel zamontował antene na prawym błotniku

> a że zrobił fuszerke to po przewodzie dostawała się woda i

> zalewała wtyczke.

no to wszystko jasne...

ale, jako że też pisałem wcześniej o czujniku, a nie podałem wartości oporów, naprawiam niedopatrzenie

20° - 2,9kOhm

40° - 1,4kOhm

70° - 0,5kOhm

100° - 300 Ohm

oczywiście w przybliżeniu

ale dalej będę wróżył kończący się żywot pompy

> Kiedys miałem podobny objaw w Kadecie C 14nz.Powodem były

> zaśniedziałe styki od czujnika temp. na wtyczce komputera, czyli

> źle poodana wartość temp. silnika.Jak był zimny to szarpał i

> potrafił zgasnąć.Trzeba było trzymać na obrotach.Jak się

> zagrzał, wszystko było ok.

Jak pompa to lipa.Gdzie znajde w astrze te wtyki od temperatury,chętnie bym to sprawdził,może jakiś manual?Jeżdże głównie na gazie ale auto na benzynie się muli jak mu mocno dodam gazu.na LPG zbiera się od dolnych obrotów.

Temat był wałkowany kilkadziesiąt razy i nie mniej tyle razy Lelek rzucał fotkami położenia czujników.