Witam. Szanowni astronauci. Mam problem z autem od kumpla, chodzi o astre I classic z silnikiem 1,4 OHV 8v z gazem.

Sytuacja przedstawia sie nastepujaco:

1) Na poczatku kumpel z trasy zadzwonil do mnie ze zagotowalo mu sie auto i potrzebuje pomocy. Podjechalem do niego do zbiorniczka wyrownawczego wlalismy wode destylowana i resztke plynu chlodzacego. Przejechalismy kawalek z Mikolowa do Katowic, gdzie zostawilismy auto w warsztacie. W zbiorniczku wyrownawczym pojawialy sie pecherze gazow, okolice uszczelki byly mokre - wydawalo mi sie ze szlag trafil uszczelke pod glowica. Dodam ze nie dzialal wskaznik temeratury i nie wlaczal sie wentylator chlodnicy.

2. W warsztacie stwierdzili, ze to raczej nie jest uszczelka ale zapowietrzony uklad chlodzenia. Wymieniono czujnik temperatury, termostat, sprawdzono kompresje (!), wlano nowy plyn chlodzacy

3. Nic nie pomoglo. Samochod szybko nabieral temperatury, nie wlaczal sie wentylator. W zbiorniczku pojawialy sie bable.

4. No to uszczelka pod glowica. Na starej uszczelce nie bylo sladow przepalenia. Po splanowaniu glowicy (szlifierz mowil ze byla fest krzywa) i zlozeniu wszystkiego na nowo przestalo bablowac ale auto dalej sie blyskawicznie grzeje, wywala plyn i nie wlacza sie wentylator.

5. Co robic!!!!!!??? Pomocy!

OHV w Astrze? Chyba OHC

Przychodzi mi do głowy zatkana chłodnica.

Sprawdź czy po nagrzaniu ma na całej powierzchni mniej więcej tą samą temp. Włącznik wentylatora jest w chłodnicy, a póki jest on chłodny wiatrak się nie włączy.

> ale auto dalej sie blyskawicznie grzeje, wywala plyn i nie

> wlacza sie wentylator.

Coś jest przytkane. Czy jak są te objawy to:

1. Wskaźnik na desce pokazuje temperaturę?

2. Chłodnica jest gorąca?

Pozdroofka

EDIT:

Sie kurna spóźniłem....

> Witam. Szanowni astronauci. Mam problem z autem od kumpla, chodzi o

> astre I classic z silnikiem 1,4 OHV 8v z gazem.

> Sytuacja przedstawia sie nastepujaco:

> 1) Na poczatku kumpel z trasy zadzwonil do mnie ze zagotowalo mu sie

> auto i potrzebuje pomocy. Podjechalem do niego do zbiorniczka

> wyrownawczego wlalismy wode destylowana i resztke plynu

> chlodzacego. Przejechalismy kawalek z Mikolowa do Katowic, gdzie

> zostawilismy auto w warsztacie. W zbiorniczku wyrownawczym

> pojawialy sie pecherze gazow, okolice uszczelki byly mokre -

> wydawalo mi sie ze szlag trafil uszczelke pod glowica. Dodam ze

> nie dzialal wskaznik temeratury i nie wlaczal sie wentylator

> chlodnicy.

> 2. W warsztacie stwierdzili, ze to raczej nie jest uszczelka ale

> zapowietrzony uklad chlodzenia. Wymieniono czujnik temperatury,

> termostat, sprawdzono kompresje (!), wlano nowy plyn chlodzacy

> 3. Nic nie pomoglo. Samochod szybko nabieral temperatury, nie wlaczal

> sie wentylator. W zbiorniczku pojawialy sie bable.

> 4. No to uszczelka pod glowica. Na starej uszczelce nie bylo sladow

> przepalenia. Po splanowaniu glowicy (szlifierz mowil ze byla

> fest krzywa) i zlozeniu wszystkiego na nowo przestalo bablowac

> ale auto dalej sie blyskawicznie grzeje, wywala plyn i nie

> wlacza sie wentylator.

> 5. Co robic!!!!!!??? Pomocy!

A jak pompa wody-sprawna ??

> A jak pompa wody-sprawna ??

Mechanicy z warsztatu orzekli ze pompa pracuje prawidlowo.

Wskaznik temp cieczy chlodniczej dziala (po zalozeniu nowego czujnika)

Chlodnica jest ciepla (od gory). i oba przewody ktorymi przeplywa ciecz gorace.

> Chlodnica jest ciepla (od gory). i oba przewody ktorymi przeplywa ciecz gorace.

A więc chyba sprawdzą się pzrewidywania kolegów lelka i orochimaru o zatkanej chłodnicy-gdyż czujnik włączajacy wentylator znajduje się w prawym dolnym rogu chłodnicy-(patrząc z wnętrza auta)

Pozdrawiam

> A więc chyba sprawdzą się pzrewidywania kolegów lelka i orochimaru o

> zatkanej chłodnicy-gdyż czujnik włączajacy wentylator znajduje

> się w prawym dolnym rogu chłodnicy-(patrząc z wnętrza auta)

> Pozdrawiam

Dzieki za odpowiedzi!!!! Czy jest jakis sposob na odetkanie chlodniczy, czy tez konieczna jest wymiana??? moze jest jakis preparat do udrozniania chlodnic?

Jeszcze raz dzieki!!!

> Dzieki za odpowiedzi!!!! Czy jest jakis sposob na odetkanie

> chlodniczy, czy tez konieczna jest wymiana??? moze jest jakis

> preparat do udrozniania chlodnic?

> Jeszcze raz dzieki!!!

Ja na początek bym ją wyjął i próbował wodą pod ciśnieniem ją przepłukać (oczywiście zacząłbym od otworu po czujniku).

Jeśli to nie pomoże to nie wierzę, że jakieś udrażniacze dadzą radę.

Z wyjęciem dużo roboty niema

Wg mnie po takim zabiegu powinna raczej być drożna-bo sporo syfu ciśnienie wywali na zewnątrz.

Pozdrawiam

Witam. ERRATA. Dzis ponownie uruchomilismy silnik i:

niestety ale oba przewody doprowadzajace ciecz chlodzaca do chlodnicy byly zimne. W zbiorniczku zero poruszenia (krazacy plyn powinien sie chyba przelewac). Chyba jednak pompa wody.

witam !! wskażnik temperatury jest sterowany czujnikiem umieszczonym w głowicy , a wentylator czujnikiem w chłonicy . który był wymieniany?? pełne przelewanie płynu przez zbiornik może nastąpić po otworzeniu się termostatu . sprawdż dokłanie czujnik na chłodnicy czy włącza wentylator . pozdr.

ale płyn uzupełnialiściena ostygnietym silniku? czy był jeszcze dobrze nagrzany.......walczyłem swojego czasu z LT 28, identyczne objawy, chlodnice czysciłem chyba 3 razy i nic nie pomagało, gotowałem zupke z termostatów....i dalej lipa,o UPG nie wspomne....grzał sie bardzo szybko, nawet jak wywierciłem w termostacie w akcie depresji dziurke,właściciel jak mu sie zagotował wlał sporo wody do układu ( zimnej ) na zgaszonym silniku.....

później sie przyznał że po dolaniu silnik jakby zabokował....i rzeczywiście....rozłożyłem silnik - zgięty korbowód i wał...

> Witam. ERRATA. Dzis ponownie uruchomilismy silnik i:

> niestety ale oba przewody doprowadzajace ciecz chlodzaca do chlodnicy

> byly zimne. )

Wcześniej pisałeś że chłodnica ciepła a przewody gorące.

To jak w końcu jest ? - bo jeśli zimna to prawdopodobnie termostat zaciął się i masz cały czas mały obieg.

Podobne cyrki miałem w Favce.

Później się okazało że dmuchało delikatnie z jednego cylindra do układu chłodzenia. Powstawał bąbel i zapowietrzała się pompa wody. Na niskich obrotach (do 2000) było ok. ale po podwyższeniu obrotów zaraz się gotowało.

Walka z autem trwała rok. 4 uszczelki pod głowicą, jedna głowica, pompa wody i niezliczona ilości termostatów. Ostateczne to nie była wina głowicy tylko jedna szklanka osiadła i nie dociskała jak powinna do głowicy.