Witam,

mam następujący kłopocik z Bravoltą. Mianowicie zaraz po odpaleniu troszkę silnik przerywa. gdy dodam mu gazu dławi się i chodzi trochę jak traktor Później w czasie jazdy objawy troszkę jakby ustają ale do końca nie jest w porządku. Dziś wybrałem się w trasę do rodzinki. 150 km. Gdy chciałem kogoś wyminąć naciskam mocniej na gaz a on znów zachowuje się jak trakror. Żeby objaw nie wystąpił muszę powoli dodawać gazu.

Wymieniłem kable WN i podmieniłem świece na inne używane (ale krótko)

czy ktoś ma jakieś sugestie jak temu zaradzić??

> czy ktoś ma jakieś sugestie jak temu zaradzić??

Sprawdź ciśnienie paliwa.

Pozdrawiam BAS

Ja jeszcze bym obstawiał wtryski mozliwe ze jeden sie zatarł i pracuej na 3.

wszystkie cylindry palą?

> wszystkie cylindry palą?

dziś zauważyłem że:

zjawisko to występuje przy 1 2 czasem na 3 biegu. Na 4 i 5 jest elegancko. Przystawiłem ucho do cewki. Coś dziwnie ją słychać. Jakoś tak szumi i chyba daje lekkie przebicie na kable. Ale nie jestem pewnien. Sprawdzę czy kable dobrze wcisnąłem. Czy to może być cewka??

> dziś zauważyłem że:

> zjawisko to występuje przy 1 2 czasem na 3 biegu. Na 4 i 5 jest

> elegancko. Przystawiłem ucho do cewki. Coś dziwnie ją słychać.

> Jakoś tak szumi i chyba daje lekkie przebicie na kable. Ale nie

> jestem pewnien. Sprawdzę czy kable dobrze wcisnąłem. Czy to może

> być cewka??

wyjmij wiec fajkę z cylindra i sprawdź czy pali

> wyjmij wiec fajkę z cylindra i sprawdź czy pali

mam wykręcić świece i sprawdzić czy pali??

> mam wykręcić świece i sprawdzić czy pali??

jak wykręcisz świece to jak sprawdzisz czy pali?

zdejmij kabel ze świecy

> zdejmij kabel ze świecy

przy włączonym silniku?? Wytłumacz mi proszę co w ten sposób sprawdzę

> przy włączonym silniku?? Wytłumacz mi proszę co w ten sposób sprawdzę

CZY CYLINDER PALI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

> CZY CYLINDER PALI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

aaaaa... czy cylinder pali bez kabla mam sprawdzić

> aaaaa... czy cylinder pali bez kabla mam sprawdzić

no raczej bez kabla nie będzie palić

> no raczej bez kabla nie będzie palić

no to jak mam sprawdzićz czy cylinder pali?? o co chodzi patre??

> no to jak mam sprawdzićz czy cylinder pali?? o co chodzi patre??

o to żeby sprawdzić, który cylinder nie pali

> o to żeby sprawdzić, który cylinder nie pali

na ale mi palą wszystkie tylko przerywają

> na ale mi palą wszystkie tylko przerywają

to palą wszystkie czy dopalają?

> to palą wszystkie czy dopalają?

Palić to palą ale nie równo.

Pomierzyłem oporność na cewce. Wszystko wg. troubleshooter'a ze śmietnika. Miernik przebicia też nie wykazał.

Odpiąłem rurę od filtru powietrza. nadal to samo. Może to filtr paliwa

Niewiem czy to ważne ale mam przepalony łącznik elastyczny wydechu, planuję się za to zabrać ale jakoś brak czasu.

Czy to może mieć wpływ na moje objawy??

> Niewiem czy to ważne ale mam przepalony łącznik elastyczny wydechu,

> planuję się za to zabrać ale jakoś brak czasu.

> Czy to może mieć wpływ na moje objawy??

zdarzają się różne kwiatki

> zdarzają się różne kwiatki

Czyli myślisz że to może być powodem

a ja wiem co trzeba zrobić.

> a ja wiem co trzeba zrobić.

a możesz powiedzieć co??

Witam,

nadal walczę z przypadłością bravki. Czy winą może leżeć po stronie nieszczelnego układu chłodzenia?? Mam dziurawą chłodnicę w miejscu łączenia ze zbiorniczkiem.

> Witam,

> nadal walczę z przypadłością bravki. Czy winą może leżeć po stronie

> nieszczelnego układu chłodzenia?? Mam dziurawą chłodnicę w

> miejscu łączenia ze zbiorniczkiem.

jak najbardziej

> o to żeby sprawdzić, który cylinder nie pali

Czemu mu nie powiesz jak ma sprawdzic na którym nie pali?

Padaka mu padła a ty go wkręcasz z chłodnicą?

Zdejmuj Grochu po kolei kable na włączonym silniku i jeżeli po zdjęciu kabla ze świecy nie będzie reakcji silnika to znaczy że na tym garnku nie pali.

Podobno to kącik pomocy technicznej

> Czemu mu nie powiesz jak ma sprawdzic na którym nie pali?

PRZECIEż NAPISAłEM żEBY ZDJął FAJNKE

> PRZECIEż NAPISAłEM żEBY ZDJął FAJNKE

Równie dobrze dobrze można mu napisać zeby zdjął GACIE tylko musi wiedzieć po co.

> Równie dobrze dobrze można mu napisać zeby zdjął GACIE tylko musi

> wiedzieć po co.

po co zdjąć gacie do przerywającego cylindra?

> po co zdjąć gacie do przerywającego cylindra?

Kompresje się sprawdza. Nie próbowałeś?

> Kompresje się sprawdza. Nie próbowałeś?

a to muszą być gacie po tacie?

ale mi pali na wszystkie gary. Tylko że łapie muła i przez chwilę ma dziurę w mocy.

Patre a jaki wpływ na to ma nieszczelny układ chłodzenia??

> ale mi pali na wszystkie gary. Tylko że łapie muła i przez chwilę ma

> dziurę w mocy.

> Patre a jaki wpływ na to ma nieszczelny układ chłodzenia??

żadnego

> Patre a jaki wpływ na to ma nieszczelny układ chłodzenia??

Żaden.

No chyba że nie masz płynu w ogóle i silnik ma temperaturę 180#C

> żadnego

buehehehee szoku bojowego byś dostał jak bym ci pokazał co mikropęknięcie w układzie chłodzenia potrafi zrobić z silnikiem

na ten przykład zapytaj wicii...

nie mieszaj ludziom twierdząc że nieszczelny układ nie ma wpływu na moc silnika, bo to się przekłada w bardzo prosty sposób

> Żaden.

> No chyba że nie masz płynu w ogóle i silnik ma temperaturę 180#C

bzdura...

> buehehehee szoku bojowego byś dostał jak bym ci pokazał co

> mikropęknięcie w układzie chłodzenia potrafi zrobić z silnikiem

> na ten przykład zapytaj wicii...

> nie mieszaj ludziom twierdząc że nieszczelny układ nie ma wpływu na

> moc silnika, bo to się przekłada w bardzo prosty sposób

czyli jaki wpływ na moc silnika ma nieszczelność przy chłodnicy??

> czyli jaki wpływ na moc silnika ma nieszczelność przy chłodnicy??

proste... układ się zapowietrza a to powoduje, ze płyn przestaje krążyć w takim tempie jakim powinien... silnik się przegrzewa i komp zmniejsza mieszankę aż do wyłączenia silnika...

niby poziom wskazuje ok a w bloku prawie nie masz wody...

temp silnika ok? nagrzewnica wali gorącym powietrzem?

> proste... układ się zapowietrza a to powoduje, ze płyn przestaje

> krążyć w takim tempie jakim powinien... silnik się przegrzewa i

> komp zmniejsza mieszankę aż do wyłączenia silnika...

> niby poziom wskazuje ok a w bloku prawie nie masz wody...

> temp silnika ok? nagrzewnica wali gorącym powietrzem?

Temp. niby w połowie, czasem kreskę poniżej. Raczej pilnuję żeby wody dolewać i aby nie dopuścić do zapowietrzenia. Raz czy dwa zdarzyło się że temp. wskoczyła dwie trzy kreski ponad połowę. To pewnie przez zapowietrzenie, poczekałem 10 min. wody dolałem i było oki.

> Temp. niby w połowie, czasem kreskę poniżej. Raczej pilnuję żeby wody

> dolewać i aby nie dopuścić do zapowietrzenia. Raz czy dwa

> zdarzyło się że temp. wskoczyła dwie trzy kreski ponad połowę.

> To pewnie przez zapowietrzenie, poczekałem 10 min. wody dolałem

> i było oki.

dopóki układ będzie nieszczelny i będziesz ciągle dolewał wody to stale sytuacja będzie się powtarzać...

masz zbiornik wyrównawczy przy zbiorniku na płyn do spryskiwacza?

> buehehehee szoku bojowego byś dostał jak bym ci pokazał co

> mikropęknięcie w układzie chłodzenia potrafi zrobić z silnikiem

> na ten przykład zapytaj wicii...

> nie mieszaj ludziom twierdząc że nieszczelny układ nie ma wpływu na

> moc silnika, bo to się przekłada w bardzo prosty sposób

Ale grochu nie pisze że ma wysoką temperaturę silnika i że jeździ bez płynu. To mały podciek na chłodnicy jaki może mieć wpływ? Bo ja nie widzę związku. Grochu nie pisze nic o tym że go wcześniej przegrzał więc chyba coś ci się przesadziło o tym kolosalnym wpływie nieszczelności na mulenie.

Więc nie mieszaj ludziom w głowach

> Ale grochu nie pisze że ma wysoką temperaturę silnika i że jeździ bez

> płynu. To mały podciek na chłodnicy jaki może mieć wpływ? Bo ja

> nie widzę związku. Grochu nie pisze nic o tym że go wcześniej

> przegrzał więc chyba coś ci się przesadziło o tym kolosalnym

> wpływie nieszczelności na mulenie.

> Więc nie mieszaj ludziom w głowach

i tu teoria mija się z praktyką

to że ty nie widzisz żadnego związku to wcale nie oznacza że masz rację... bo nie masz... spadek mocy jest jednym z głównych skutków zapowietrzenia układu lub niskiego stanu płynu...

więc nie wciskaj kitu, bo tobie się tak tylko wydaje

> dopóki układ będzie nieszczelny i będziesz ciągle dolewał wody to

> stale sytuacja będzie się powtarzać...

> masz zbiornik wyrównawczy przy zbiorniku na płyn do spryskiwacza?

zbiornik mam przy chłodnicy. A wyciek jakby się powiększał. Codziennie muszę dolewać wody bo spada na min.

> i tu teoria mija się z praktyką

> to że ty nie widzisz żadnego związku to wcale nie oznacza że masz

> rację... bo nie masz... spadek mocy jest jednym z głównych

> skutków zapowietrzenia układu lub niskiego stanu płynu...

> więc nie wciskaj kitu, bo tobie się tak tylko wydaje

kurczę chciałem się za to zabrać jesienią ale widze że chyba musze poszukać sobie chłodnicy...

o ile to jest winą dziury w mocy...

Grochu a masz moze LPG ?

Bo mi ucieka woda przez trojniki i kolanka z reduktorwa (sa plastikowe )nie mozna juz mocniej dociagnac opasek bo pekną.

Kupilem nowe aluminiowe czekaja na wymiane,

ponoc to czesta przypadlosc LPG

Ja mam podobne objawy...

na Pb silnik kiepsko wkręca sią na obroty, a na wolnych obrotach chodzi jak Star 220 i potrafi nawet zgasnąć. Przy obrotach powyżej 3-3.5 tys rpm objawy ustają i silnik pracuje równo i wyżej wkręca się względnie dobrze. Wymieniłem przewody WN, filtr paliwa i dalej to samo. Na LPG chodzi super. Więc spróbuje jeszcze przeczyścić krokowca i jak to nie będzie to, to aż strach pomysleć co to może być...

> kurczę chciałem się za to zabrać jesienią ale widze że chyba musze

> poszukać sobie chłodnicy...

> o ile to jest winą dziury w mocy...

Grochu mam prośbę. Jezeli wymiana chłodnicy spowoduje ze auto przestanie ci mulić (teoria zająca) to daj znać bo byłby to ciekawy przypadek godny nawet wrzucenia do kompostownika dla potomnych.

witam po dłuższej absencji

narazie wymieniłem filtr paliwa. Stary był jeszcze Bosha

Objawy jakby troszkę ustąpiły, zmalały ale jeszcze troszkę sa. Więc kupię STP i spróbuję przeczyścić wtryski. Przegonie BBMa po trasie i zobaczymy co dalej.

> Ja mam podobne objawy...

> na Pb silnik kiepsko wkręca sią na obroty, a na wolnych obrotach

> chodzi jak Star 220 i potrafi nawet zgasnąć. Przy obrotach

> powyżej 3-3.5 tys rpm objawy ustają i silnik pracuje równo i

> wyżej wkręca się względnie dobrze. Wymieniłem przewody WN, filtr

> paliwa i dalej to samo. Na LPG chodzi super. Więc spróbuje

> jeszcze przeczyścić krokowca i jak to nie będzie to, to aż

> strach pomysleć co to może być...

a jednak silniczek krokowy - po przeczyszczeniu objawy całkowicie ustapiły...