Hej-pisze z sasiedniego kacika-planuje zakup alfy Romeo 156 z gazem do 16 000 zł. Jaki silnik polecacie.Czy warto kupowac takie auto...i czy jest dosc awaryjne..pytam Was..bo uzytkujecie owe auta..pozdrówka i dzieki za wszelkie wskazówki

> Hej-pisze z sasiedniego kacika-planuje zakup alfy Romeo 156 z gazem

> do 16 000 zł. Jaki silnik polecacie.Czy warto kupowac takie

> auto...i czy jest dosc awaryjne..pytam Was..bo uzytkujecie owe

> auta..pozdrówka i dzieki za wszelkie wskazówki

lepiej się nie chwal że z gazem bo cię alfisti zjedzą

Jak ma jeździc nie drogo to tylko JTD

nie kupuj alfy pod LPG.

> lepiej się nie chwal że z gazem bo cię alfisti zjedzą

zjedzą go nie alfiści, ale koszty napraw....

witam

pislaem wczesniej ale jakos zaginelo w akcji

jak juz jestesmy przy temacie jakosci itd to moze sie ktos wypowie na temat silnikow ktore maja juz nakrecone pod 300tys km bo nie wierze ze wszystkie diesle i benzynki posprowadzane maja po 150

jak to sie jeszcze kupy trzeyma po takim przebiegu, wnetrze wytrzymuje, zawiech to pojecie wzgledne interesuja mnie przedewszystkim motorki

pozdro i nie wstydzcie sie pisac

Miałem dwie Alfy z dużym przebiegiem. Jedna to 155 1,7 TS - przebieg (jak sprzedawałem) 310 tys. Przejechałem nią 60 tys km. Absolutny brak problemów z silnikiem - tylko olej, filtry, świece - normalna obsługa. Rozrząd na łańcuchach, więc też bezproblemowy. Oprócz tego tez wlasciwie tylko wymiany częsci, które ulegają naturalnemu zużyciu - wahacze, amortyzatory, klocki, tarcze. Jedyna "nadorpgramowa" rzecz to oba wewnętrzne przeguby - przy przebiegu bodajże 280 tys km. We wnetrzu przetarł się skórzany boczek fotela kierowcy - interwencja tapicera i po kłopocie.

Druga to 166 2,5 V6. 217 tys km (przy sprzedaży). I też tylko czynności eksploatacyjne. Teraz wiem, że ma przejechane ok 250 tys i również nic sie nie dzieje. Paliwo, olej, klocki, filtry i jazda

We wnetrzu najmniejszych problemów. Materiały użyte do budowy 166 są naprawdę rewelacyjnej jakości - jednyna wspólna cecha 166 dotyczy podłokietnika. Przeciera się przy ok 150 tys. Skóra (bądź skaj) staje się popękany. Co ciekawe - na allegro większość 166 ma tą wadę, a w ogłoszeniu stoi, że np samochód ma 100 tys przebiegu

Poza tym zadnych problemów.

Oba auta serwisowane w ASO.

> Druga to 166 2,5 V6. 217 tys km (przy sprzedaży). I też tylko

> czynności eksploatacyjne. Teraz wiem, że ma przejechane ok 250

> tys i również nic sie nie dzieje. Paliwo, olej, klocki, filtry i

> jazda

> We wnetrzu najmniejszych problemów. Materiały użyte do budowy 166 są

> naprawdę rewelacyjnej jakości - jednyna wspólna cecha 166

> dotyczy podłokietnika. Przeciera się przy ok 150 tys. Skóra

> (bądź skaj) staje się popękany. Co ciekawe - na allegro

> większość 166 ma tą wadę, a w ogłoszeniu stoi, że np samochód ma

> 100 tys przebiegu

> Poza tym zadnych problemów.

Ten podłokietnik to żaden problem, w ASO dużo nie kosztuje. W starszych 166 często zdażają się również popękane pseudoskórzane (w nowszych chyba już były skórzane) wykończenia przednich drzwi, notabene robione najprawdopodobniej w Polsce.

> witam

> pislaem wczesniej ale jakos zaginelo w akcji

> jak juz jestesmy przy temacie jakosci itd to moze sie ktos wypowie na

> temat silnikow ktore maja juz nakrecone pod 300tys km bo nie

> wierze ze wszystkie diesle i benzynki posprowadzane maja po 150

> jak to sie jeszcze kupy trzeyma po takim przebiegu, wnetrze

> wytrzymuje, zawiech to pojecie wzgledne interesuja mnie

> przedewszystkim motorki

> pozdro i nie wstydzcie sie pisac

Masz piękną składnię - dwa przecinki, zero kropek.

ale jakos przeczytales

w nastepnym poscie postaram sie uzyc kilku znakow interpunkcyjnych

thx kolego Aragorn

zaczalem szukac jakiejs 156 ale z tych co ogladalem zadna nie byla w jakiejs oszalamiajacej kondycji a niby wszystkie "ponizej 200 kkm" dlatego potrzebne mi sa jakies rady osob, ktore przekroczyly juz te magiczne 250tys

nie wiem czy to ludziom sprawia jakas przyjemnosc wcisknie kitow kupujacym, czy jak to jest?

pozdro i nastepnych 200kkm bezproblemowego uzytkowania

> Jak ma jeździc nie drogo to tylko JTD

> nie kupuj alfy pod LPG.

popieram w 100%- jedyny słuszny silnik w alfie, oprócz 2.5 V6 który podobno jest najlepszą V6 na świecie

> zjedzą go nie alfiści, ale koszty napraw....

> Miałem dwie Alfy z dużym przebiegiem. Jedna to 155 1,7 TS - przebieg

> (jak sprzedawałem) 310 tys. Przejechałem nią 60 tys km.

> Absolutny brak problemów z silnikiem - tylko olej, filtry,

> świece - normalna obsługa. Rozrząd na łańcuchach, więc też

> bezproblemowy.

nie mogę pojąć dlaczego zaprzestali montować łańcuch i wsadzili pasek, który kurna położył ten wspaniały silnik ( wiem że w 75 były też TSy na łańcuchu i był to silnik nie do zdarcia )-dlatego więc nie kupię ar156 z TS tylko JTD (ten cholerny pasek mnie przeraża )

tu przykład:

We wnetrzu najmniejszych problemów. Materiały użyte do budowy 166 są

> naprawdę rewelacyjnej jakości - jednyna wspólna cecha 166

> dotyczy podłokietnika. Przeciera się przy ok 150 tys. Skóra

> (bądź skaj) staje się popękany. Co ciekawe - na allegro

> większość 166 ma tą wadę, a w ogłoszeniu stoi, że np samochód ma

przynajmniej wiadomo że auto ma przekręt sugerując się trochę podłokietnikiem!

a nawiasem mówiąc też takie coś wykryłem w 156, mianowicie przetarcia na kierownicy tam gdzie się trzyma kciuki-pojawiają się po ok 170-180tys

> Ten podłokietnik to żaden problem, w ASO dużo nie kosztuje. W

> starszych 166 często zdażają się również popękane pseudoskórzane

> (w nowszych chyba już były skórzane) wykończenia przednich

> drzwi, notabene robione najprawdopodobniej w Polsce.

podlokietnik to groszowa sprawa w ASO albo u tapicera.

boczek drzwiowy to juz w ASO drożej. Ale da się jak ktoś chce

prawda jest dośc brutalna - kilkuletnie auta w niemczech mają zwykle duże przebiegi, szczególnie jeśli są z dieslem. Tyle, ze wolę duży przebieg nawinięty na szwabskim autobahnie niż niewielki, ale klepany w warszawie metodą stop & go.

> popieram w 100%- jedyny słuszny silnik w alfie, oprócz 2.5 V6 który

> podobno jest najlepszą V6 na świecie

przynajmniej był w roku 2000. engine of the year w kategorii 2-2,5 l

> przynajmniej był w roku 2000. engine of the year w kategorii 2-2,5 l

tylko że też ma ten cholerny pasek - ku... mać

> tylko że też ma ten cholerny pasek - ku... mać

jak zmieniasz co 60 tys to kłopotu nie ma

> jak zmieniasz co 60 tys to kłopotu nie ma

pewnie księgowi chcieli zaoszczędzić i tak zaoszczędzili, że teraz muszą wykonywać bezpłatne naprawy silników

na gazie jest tak awaryjne że kolejne 16tysi wydasz na graty od silnika

> podobno jest najlepszą V6 na świecie

ale tylko podobno - najlepszą 6 na świecie jest rzędowa R6 BMW 3.0

> ale tylko podobno - najlepszą 6 na świecie jest rzędowa R6 BMW 3.0

za użytkowanie skrótu BMW na tym forum każemy chłostą i aplikacją mrówek doodbytniczo

> ale tylko podobno - najlepszą 6 na świecie jest rzędowa R6 BMW 3.0

no właśnie, rzędową

> ale tylko podobno - najlepszą 6 na świecie jest rzędowa R6 BMW 3.0

Ooooooooo

A tu kolega nie ma racji , R6 to nie to samo co V6, i Alfa Romeo faktycznie zdobyła nagrodę za V6, podobnie jak "BardzoMarnyWóz" za R6.

Cała reszta ok.

Pozdrawiam.

> no właśnie, rzędową

no zapomniał się chłopak i tyle

> ale tylko podobno - najlepszą 6 na świecie jest rzędowa R6 BMW 3.0

zdaję sobie sprawę z różnicy R6 i V6 ale czujność Czekisty na wysokim poziomie

> witam

> pislaem wczesniej ale jakos zaginelo w akcji

> jak juz jestesmy przy temacie jakosci itd to moze sie ktos wypowie na

> temat silnikow ktore maja juz nakrecone pod 300tys km bo nie

> wierze ze wszystkie diesle i benzynki posprowadzane maja po 150

> jak to sie jeszcze kupy trzeyma po takim przebiegu, wnetrze

> wytrzymuje, zawiech to pojecie wzgledne interesuja mnie

> przedewszystkim motorki

> pozdro i nie wstydzcie sie pisac

Nie widze problemu - przy ogledzinach auta jedziesz do ASO, gdzie podpinaja Ci pod komputer i zczytuja przebieg z centralki.

JTDki sa bardzo trwale, 200 tysiecy dla tego silnika to zaden problem. U mnie jest juz prawie 210 i jakos nie odczuwam, zeby dzialo sie z nim cos niepokojacego. Przy odpalaniu na zimnym zero dymku.

> Hej-pisze z sasiedniego kacika-planuje zakup alfy Romeo 156 z gazem

> do 16 000 zł. Jaki silnik polecacie.Czy warto kupowac takie

> auto...i czy jest dosc awaryjne..pytam Was..bo uzytkujecie owe

> auta..pozdrówka i dzieki za wszelkie wskazówki

Benzyny ALfy nie lubia gazu niestety. Za 16 tysiecy kupisz z palcem w nosie 146 z ostatnich lat produkcji (2000/2001) z silnikem JTD. Uwazam, ze to lepszy wybor w Twoim przypadku. Do tego eksploatacja 145/146 jest o wiele tansza chocby ze wzgledu na zbieznosc konstrukcji zawieszenia z systemem Bravo/Brava i kilku innych Fiatow. Za zrobienie zawiechy (przod i tyl) na nowych czesciach w ASO, z robocizna rzecz jasna, zaplacilem 650 zl. W 156 koszt ten bedzie kilkakrotnie wyzszy, a zawieszenie bedzie mniej trwale. Jednak nie jest to wada konstrukcji, tylko wina naszych wspanialych drog. Na zachodzie ten problem w ogole nie istnieje. U nas pojawia sie srednio co 40 tysiecy km. No ale prowadzenie 156 jest po prostu idealne. Cos za cos.