Witam i o poradę pytam!

Jakiś tydzień temu moja Asterka zaczęła szaleć. Na "wolnych obrotach" trzymała jakieś 4 - 4,5 tys. Zapaliła się kontrolka CHECK. Moim genialnym komputerem w postaci kawałka drucika wyczytałem, że to silnik krokowy. Ponieważ nie chciałem zbytnio się z nim babrać i demontować wszystkiego tylko po to, żeby go wymontować, postanowiłem potraktować go WD40, wykorzystując w tym celu otwór w przepustnicy, którą nota bene wyczyściłem. Wlałem tego WD40 duuuuużo :-) Skręciłem, odpaliłem silnik i ZONK - silnik ryczy, CHECK pali się, coś syczy. Okazało się, że guma łącząca przepustnicę z kolektorem sparciała i pękła, na skutek upływy czasu. Kupiłem więc zamiennik (25 zeta, ASO proponowało 130 zeta...) i zamontowałem. A ponieważ nowy silnik krokowy miałem u siebie już jakieś pół roku, to i jego założyłem. Po zamontowaniu, odpaliłem silnik - obroty książkowe, nawet na gazie, ale cholerny CHECK pali się ciągle. Więc znowu drucik w garść i oto, co wyczytałem:

16 - czujnik spalania stukowego (zmieniałem na początku roku)

35 - silnik krokowy (też nowy)

71 - czujnik temperatury powietrza

I teraz pytanie do Was. Co się kurde dzieje? :-) Czy przegiąłem z WD40, i zalałem jakiś czujnik? Gdy wyjąłem czujnik temperatury powietrza, to był cały zasyfiony. Po wytarciu nadal CHECK się świeci. Macie może jakieś pomysły, gdzie szukać przyczyny? Czy walnięty czujnik temperatury powietrza w Astrze 1.6 16V x 16xel może wywoływać pozostałe błędy?

Odłącz akumulator na kilka minut i potem sprawdźczy Check się zaświeca.

Pozdroofka

> Odłącz akumulator na kilka minut i potem sprawdźczy Check się

> zaświeca.

> Pozdroofka

a jak dalej wywala 35 to gdzieś ssie ci powietrze - ja odkąd uszczelniłem krokowca (na obudowie) jest oknic nie wywala

Sprawdz wiazke idaca do czujnika temp pow zasysanego. Byly przypadki polamania przewodow

Dziękuję wszystkim za zainteresowanie. RobertV664 poszedłem tropem, o którym piszesz, a mianowicie sprawdziłem wiązkę przewodów. Prześledziłem ją dokładnie i znalazłem przyczynę. Otóż przewód masowy, który wychodzi z plastikowej listwy, umieszczonej na kolektorze był przełamany. Dosztukowałem do niego kawałek innego kabelka i przykręciłem do masy przy kolektorze. CHECK już się nie pali. Profilaktycznie zdjąłem klemę z akumulatora na parę minut. Po uruchomieniu wszystko jest ok. Czyli jak to się mówi - pod latarnią najciemniej. Jeszcze raz dziękuję wszystkim za odzew.