Witam

Chciałbym wam przedstawić manual do zmiany łożyska uszczelniającego do brav z silnikiem 1,9 D . Na poniższym rysunku widzimy zwrotnicę którą trzeba odkręcić

Ściągamy zaciski hamulców - odkręcamy dwie śruby (1) i lekko ostukujemy młotkiem na zewnątrz , Korpus z klockami możemy zawiesić na sprężynie amorka lub przymocować go do czegokolwiek stałego za pomocą sznurka/drutu .

Należy odkręcić śruby (2) mocujące zwrotnicę do amortyzatora , śrubę (3) i (4) drążka kierownicy , należy także poluzować obejmę (dużą) - śrubka (5).

Następnie ściągamy zwrotnice za pomocą specjalnego widelca . Wbijamy go między sworzeń i stukamy młotkiem do podbicia zwrotnicy . Następnie całą zwrotnicę z półosią umieszczamy w imadle ,

Pierwsze oględziny wykazują nieszczelny i luźny uszczelniacz , należy więc go zdjąć i zastąpić nowym.

Aby go zdjąć należy pozbyć się krzyżaka z łożyskami . Jest on zabezpieczony pierścieniem segera , za pomocą szczypiec segera zdejmujemy go , a sam krzyżak należy obstukac za pomocą przecinaka lub śrubokręta od spodu , uważając by nie uszkodzić pierścieni i podkładki trzymającej tulejki igiełkowe........

W taki sam sposób pozbywamy się starego łożyska uszczelniającego , obstukując w różnych miejscach dookoła od spodu .

Jeśli mamy gumy w dobrym stanie , lub zaopatrzyliśmy się tylko w uszczelniacze , należy stare łożysko wyjąc z gumy , a samą gumę wymyć ( środek czyszczący + wrzątek pomaga)

i wysuszyć.

Wkładamy nowe łożysko tak jak przedstawi to rysunek .Trochę sprawności i będzie gotowe , jednak musimy je umieścić tak aby nie wyślizgło się z gumy .

Najlepiej przedstawia to rysunek w przekroju przedstawiający prawidłowe założenie uszczelniacza.

Wypadało by go teraz założyć na półoś , jednak najpierw oczyszczamy półoś z wszelkich zanieczyszczeń i wycieramy do sucha , następnie pozbywamy się wszelkiego nalotu powstałego podczas wieloletniego użytkowania. Do tego potrzebny będzie papier ścierny grubości ok. 240 i wyższy lub po prostu szczotka druciana . Ten zabieg pozwoli także na ustalenie krańcowego zamocowania łożyska uszczelniającego .

Gdy powierzchnia jest przygotowana do założenia , spryskujemy ja lub smarujemy jakimś smarowidłem ułatwiającym wpasowanie ,

Zakładamy uszczelniacz (wraz z założoną wcześniej gumą) na półoś do oporu(oznaczonego strzałką) a dalej pomagamy sobie jakąś rurką lub czymkolwiek co będzie większe od półosi i dobrze dopasowane , ja użyłem starego klucza do świec.

Na tym etapie to już jest wszystko "finto" należy założyć krzyżak i pierścień segera , i złożyc wszystko analogicznie do rozbiórki .

Życzę miłej pracy

<<<<<<<<KRZYKE>>>>>>>>>

Najs.....

bardzo bym prosił kogoś o wrzucenie tego na śmietnik...................

wszystkie fotki i treść posiadam w razie czego w osobnych plikach..........

z góry dzięki ........

wkrótce manual z wymiany wałka rozrządu brav 1,4 12v a także osprzętu związanego z nim , a także naprawa pękniętego tylnego zdesia + malowankoo

manual do zmiany łożyska uszczelniającego

> do brav z silnikiem 1,9 D .

Piękny opis - na śmietnik z nim

Manual fajny, ale takich opasek bym nie zakładał.

> Manual fajny, ale takich opasek bym nie zakładał.

rozwiń swoją myśl i napisz coś więcej , bo jeśli opasek nie założysz to masz jak w banku ze olej ze skrzynki poleje sie na " chodnik " , a stosowanie innych mija się z celem bo trzeba miec specjalne sprzęty do ściągania , a jak widzisz to miejsca tam jest tyle ze nawet ciężko długim śrubokrętem manewrować ...........

> rozwiń swoją myśl i napisz coś więcej , bo jeśli opasek nie założysz

> to masz jak w banku ze olej ze skrzynki poleje sie na " chodnik

> " , a stosowanie innych mija się z celem bo trzeba miec

> specjalne sprzęty do ściągania , a jak widzisz to miejsca tam

> jest tyle ze nawet ciężko długim śrubokrętem manewrować

> ...........

Zapewne chodzi o niewyważenie półosi i ewentualne drgania, na pewno lepsze byłyby opaski oryginalne

> Zapewne chodzi o niewyważenie półosi i ewentualne drgania, na pewno

> lepsze byłyby opaski oryginalne

osłona gumowa jest przymocowana do korpusu skrzyni biegów wiec jest nieruchoma , jedyne co się obkręca razem z półosią to wymieniane w manualu łożysko uszczelniające (uszczelniacz)

> osłona gumowa jest przymocowana do korpusu skrzyni biegów wiec jest

> nieruchoma , jedyne co się obkręca razem z półosią to wymieniane

> w manualu łożysko uszczelniające (uszczelniacz)

to się zgadza ja mialem na mysli osłonę przegubu z drugiej strony półośki, ale faktycznie Ty mówiłeś o osłonie łożyska uszczelniającego

> wkrótce manual z wymiany wałka rozrządu brav 1,4 12v a także osprzętu

> związanego z nim , a także naprawa pękniętego tylnego zdesia +

> malowankoo

widze ze fura sie sypie hehe dobrze ze ja nie robilem manuali do moich napraw bo by braklo miejsca na serwrze zeby opisy i fotki zamiescic

> osłona gumowa jest przymocowana do korpusu skrzyni biegów wiec jest

> nieruchoma , jedyne co się obkręca razem z półosią to wymieniane

> w manualu łożysko uszczelniające (uszczelniacz)

Znacznie podwyższa masę pojazdu i spadają osiągi. Po prostu z tego manuala z powodzeniem można korzystać przy wymianie osłon przegubu, a tu lepsze byłyby oryginalne, a druga sprawa, na jednej półosi" każdy pies z innej budy"

> widze ze fura sie sypie hehe dobrze ze ja nie robilem manuali do

> moich napraw bo by braklo miejsca na serwrze zeby opisy i fotki

> zamiescic

e no to wiadomo ze naprawy sa , alle zeby zaraz sie sypała ?????

mam dwa bb i w każdym jest coś do roboty w 1,9 wymieniam profilaktycznie , czyli jest kaska a widzę ze cos kapie to na garage i klucz w rękuuuu.....

bravcię 1,4 naprawiam naprawdę gdy odmawia posłuszeństwa (traktuje jako auto zastępcze)

mam pełno fotek z demontazu co niektórych podzespołów i zrobiło by sie z tego niezłego manuala do wymiany wielu rzeczy , jednak brak mi czasu by to opracować .....(żona krzyczy, dzieci jeść wołają )

oto lista części które juz wymieniałem :

klocki ham. , tarcza ham. półoś , łożysko półosi , przegub , amorki przód , wachacze , łożyska(w kołach) , rozrząd , pasek wieloklinowy , płyny (wszystkie), filtry (wszystkie) , aku , skrzynia biegów, sprzęgło kpl., uszczelka miski olejowej

dodałem el lusterka , centralny+alarm , nowe głośniki P+T , instalka car audio + wygłuszenie drzwi ,

trochę tego jest więć i przy okazji rozbierało sie inne rzeczy ,

a w bravci 1,4 czeka mnie do wymiany tylna zwiecha+ wachacze , przednia zwiecha do poprawek , przeguby + łożyska , regulacja gazu (BRC II gen.) , wymiana wałka ,

na dniach wymienione zostały klocki i tarcze bo jeść juz wołały......