Słysząc o tym, że wentylator to dość powszechnie zawodzący element w P2 chciałem go wypróbować. Auto stało w garażu, podniosłem maskę, zapaliłem silnik (chodził z 10minut, chwilami nawet mu zwiększałem obroty) ale wiatrak się nie włączył. Przyznam jednak, że wskazówka temperatury zarówno wtedy, jak i podczas jazdy w mieście nigdy nie wychyliła się ponad połowę podziałki... czy to normalne? jak zmusić wentylator do załączenia się?

Już nawet zaznaczyłem lakierem jedną łopatkę wiatraka i zapamiętałem jej pozycje - po kilku jazdach była w innym miejscu ale to pewnie mogło być też spowodowane podmuchami wiatru, a niekoniecznie załączeniem się wiatraka?

> Słysząc o tym, że wentylator to dość powszechnie zawodzący element w

> P2 chciałem go wypróbować. Auto stało w garażu, podniosłem

> maskę, zapaliłem silnik (chodził z 10minut, chwilami nawet mu

moim zdaniem za krótko żeby silnik się rozgrzał na postoju

> zwiększałem obroty) ale wiatrak się nie włączył. Przyznam

> jednak, że wskazówka temperatury zarówno wtedy, jak i podczas

> jazdy w mieście nigdy nie wychyliła się ponad połowę

> podziałki... czy to normalne? jak zmusić wentylator do

> załączenia się?

Absolutnie normalne, podłącz wentylator "na krótko" przez kabelek 2-żyłowy do akumulatora to go "załączysz"

> Już nawet zaznaczyłem lakierem jedną łopatkę wiatraka i zapamiętałem

> jej pozycje - po kilku jazdach była w innym miejscu ale to

> pewnie mogło być też spowodowane podmuchami wiatru, a

> niekoniecznie załączeniem się wiatraka?

Co to ma do rzeczy?

> Absolutnie normalne, podłącz wentylator "na krótko" przez kabelek

Rozumiem, czyli w większości przypadków uszkodzenia wentylatora w P2 po prostu polegają na uszkodzeniu silnika, a nie np. układu sterującego wiatrakiem?

> Co to ma do rzeczy?

No jak to co... skoro łopatka zmieniła położenie to znaczy, że wiatrak się kręcił - podejrzewam jednak, że nawet uszkodzony przy szybkiej jeździe może się pokręcić od pędu powietrza.

> Rozumiem, czyli w większości przypadków uszkodzenia wentylatora w P2

> po prostu polegają na uszkodzeniu silnika, a nie np. układu

> sterującego wiatrakiem?

Tak, w większości przypadków zaciera się łóżysko.

> No jak to co... skoro łopatka zmieniła położenie to znaczy, że

> wiatrak się kręcił - podejrzewam jednak, że nawet uszkodzony

> przy szybkiej jeździe może się pokręcić od pędu powietrza.

Taki wentylatorek może się przekręcić od byle czego, spalenie się silnika nie występuje chyba zbyt często, bardziej zatarcie; ale wtedy słychać "wycie" podczas pracy.

jak zmusić wentylator do

> załączenia się?

zamknąć maskę , odpalić i czekać

> Słysząc o tym, że wentylator to dość powszechnie zawodzący element w

> P2 chciałem go wypróbować. Auto stało w garażu, podniosłem

> maskę, zapaliłem silnik (chodził z 10minut, chwilami nawet mu

> zwiększałem obroty) ale wiatrak się nie włączył.

to zamknij maskę, czasami trzeba dłużej poczekać, szczególnie jak jest chłodno na zewnątrz

> to zamknij maskę, czasami trzeba dłużej poczekać, szczególnie jak

> jest chłodno na zewnątrz

W ASO Czeladź to i kwadrans się czekało

> to zamknij maskę, czasami trzeba dłużej poczekać, szczególnie jak

> jest chłodno na zewnątrz

Czy fakt stabilnego trzymania się wskazówki temperatury w połowie skali nie świadczy o tym, że wiatrak działa?

> Czy fakt stabilnego trzymania się wskazówki temperatury w połowie

> skali nie świadczy o tym, że wiatrak działa?

W MKII nie. Bo, generalnie, podczas 99% czasu pracy silnika wskaźnik się utrzymuje sztywno na 1/2 skali.

> W MKII nie. Bo, generalnie, podczas 99% czasu pracy silnika wskaźnik

> się utrzymuje sztywno na 1/2 skali.

tyle, że to świadczyć może o utrzymywaniu przez kompa stałej (prawie) temperatury silnika m.in. poprzez zał i wył wentylatora.

> W MKII nie. Bo, generalnie, podczas 99% czasu pracy silnika wskaźnik

> się utrzymuje sztywno na 1/2 skali.

WYdawało mi się, że to właśnie zasługa również wentylatora.

> WYdawało mi się, że to właśnie zasługa również wentylatora.

W trakcie jazdy włącza Ci sie wentylator?

> W trakcie jazdy włącza Ci sie wentylator?

Żebym ja to wiedział... musiałbym pewnie co chwilę się zatrzymywac, podnosić machę i sprawdzać...

> Żebym ja to wiedział... musiałbym pewnie co chwilę się zatrzymywac,

> podnosić machę i sprawdzać...

Nie musisz - NIE WŁĄCZA SIĘ.

Witam!

> Nie musisz - NIE WŁĄCZA SIĘ.

W miescie w temperaturze 25-30 stopni wlacza sie napewno, w trasie 80-100km/h raczej nie...

Chyba ze jedziesz w gorach, no to zagotowac tez sie uda:)

Pozdrawiam

> Nie musisz - NIE WŁĄCZA SIĘ.

Jak to?

> Jak to?

Tak to, wentylator włącza się jedynie na postoju, w trakcie jazdy chłodzi go pęd powietrza i chłodnica.

> Tak to, wentylator włącza się jedynie na postoju, w trakcie jazdy

> chłodzi go pęd powietrza i chłodnica.

Czy chcesz powiedzieć, że w P2 jest mechanizm, który pilnuje, aby wiatrak się nie załączył gdy auto jedzie?

Chyba to co napisałeś jest trochę niezgodne z prawdą - przeciez jak stoję w korku albo jadę 5km/h to wentylator musi się włączyć. Nie można więc powiedzieć, że wentylator pracuje tylko na postoju... (tak mi się wydaje)

> Czy chcesz powiedzieć, że w P2 jest mechanizm, który pilnuje, aby

> wiatrak się nie załączył gdy auto jedzie?

> Chyba to co napisałeś jest trochę niezgodne z prawdą - przeciez jak

> stoję w korku albo jadę 5km/h to wentylator musi się włączyć.

> Nie można więc powiedzieć, że wentylator pracuje tylko na

> postoju... (tak mi się wydaje)

włączasz silnik, zaczyna pracować układ chłodzenia na tzw. małym obiegu.

Następnie, po osiągnięciu danej temperatury za pomocą termostatu

uruchamiany jest duży obieg - tak pracuje generalnie układ chłodzenia w trakcie jazdy.

Gdy się zatrzymujesz, odpada chłodzenie chłodnicy powietrzem, i czujnik temp.

umieszczony w głowicy po "podgrzaniu się" silnika daje sygnał na wentylator,

aby ten pomógł wichurą. Czy teraz jest to jasne dla Ciebie, bo prościej już nie potrafię

> włączasz silnik, zaczyna pracować układ chłodzenia na tzw. małym

> obiegu.

> Następnie, po osiągnięciu danej temperatury za pomocą termostatu

> uruchamiany jest duży obieg - tak pracuje generalnie układ chłodzenia

> w trakcie jazdy.

> Gdy się zatrzymujesz, odpada chłodzenie chłodnicy powietrzem, i

> czujnik temp.

> umieszczony w głowicy po "podgrzaniu się" silnika daje sygnał na

> wentylator,

> aby ten pomógł wichurą. Czy teraz jest to jasne dla Ciebie, bo

> prościej już nie potrafię

a jak sprawdzć czy czujnik temperatury daje sygnał do kompa, żeby ten odpalił wichure, bo u mnie po zwarciu na krótko wiatrak chodzi, a jak czekałem na postoju zeby się odpalił sam na podstwie sygnału z kompa, to .... nic prawie zagotowałem silnik

Podsyalm schemat, jest od "dizla" ale u mnie w 1.2 16V tak samo jest realizowany.

Moga jedynie sie roznic tablice bezpiecznikow.

Pozdrawiam

Aha, u mnie jest dwubiegowy. nie wiem jak u ciebie:)

Jesli nie masz rezystora na wiatraku to nie ma go na schemacie "02" i przekaznika R6

Reszta powinna byc

> Podsyalm schemat, jest od "dizla" ale u mnie w 1.2 16V tak samo jest

> realizowany.

> Moga jedynie sie roznic tablice bezpiecznikow.

> Pozdrawiam

> Aha, u mnie jest dwubiegowy. nie wiem jak u ciebie:)

> Jesli nie masz rezystora na wiatraku to nie ma go na schemacie "02" i

> przekaznika R6

> Reszta powinna byc

> > Pozdrawiam

dzięki, muszę wziąć ten schemat i udać się do jakiegoś magika - elektryka

Witam!

Sprawdzenie polega na podlaczeniu miernika, zaroweczki (malej) diodki...do zasilania przekaznika i sprawdzenie czy pojawia sie napiecie.

Masa (minus) jest na stale, przekaznik zalacza plus wentylatora do aku.

Komp podaje mase, wiec aby sprawdzic czy komp wystawia sterowanie, podpinasz sie miedzu + a jedna noge przekaznika.

Mozesz tez zewrzec czujnik na chlodnicy, wtedy bedziesz wiedzial czy to czujnik, komp czy po prostu bezpiecznik,przekaznik.

Pozdrawiam

podlacz na krotko kabelkami z aku

pzdr

> a jak sprawdzć czy czujnik temperatury daje sygnał do kompa, żeby

> ten odpalił wichure, bo u mnie po zwarciu na krótko wiatrak

> chodzi, a jak czekałem na postoju zeby się odpalił sam na

> podstwie sygnału z kompa, to .... nic prawie zagotowałem silnik

Właśnie sprawdziłeś, że czujnik ci padł

> włączasz silnik, zaczyna pracować układ chłodzenia na tzw. małym

> obiegu.

> Następnie, po osiągnięciu danej temperatury za pomocą termostatu

> uruchamiany jest duży obieg - tak pracuje generalnie układ chłodzenia

> w trakcie jazdy.

> Gdy się zatrzymujesz, odpada chłodzenie chłodnicy powietrzem, i

> czujnik temp.

> umieszczony w głowicy po "podgrzaniu się" silnika daje sygnał na

> wentylator,

> aby ten pomógł wichurą. Czy teraz jest to jasne dla Ciebie, bo

> prościej już nie potrafię

Proste ale z tego nie wynika, że w trakcie powolnej jazdy nie może się załączyć wentylator?

> Proste ale z tego nie wynika, że w trakcie powolnej jazdy nie może

> się załączyć wentylator?

powolna - np w korku - zapewne sie załączy, powolna czyli ciągła ok 40 kph na wysokim biegu - mało prawdopodobne że sie załączy.

> Właśnie sprawdziłeś, że czujnik ci padł

czyli co, muszem kupić czujnik za 100 pare zł, płyn do chłodnicy i coś jeszcze ?

Dojście tam jest masakra, lepiej jechać z tym chyba do jakiegoś magika, a ile on może za taką wymianę wziąć ?

> czyli co, muszem kupić czujnik za 100 pare zł, płyn do chłodnicy i

> coś jeszcze ?

Styknie

> Dojście tam jest masakra, lepiej jechać z tym chyba do jakiegoś

> magika, a ile on może za taką wymianę wziąć ?

Nie mam zielonego pojęcia ale imho nie powinno to być jakoś zabójcze dla twej kieszeni