Mam pytanie jak wyregulowac hamulec reczny w Brava Co i jak zrobic bo musze skrucic troszke reczny pozdrawiam i dzieki

> Mam pytanie jak wyregulowac hamulec reczny w Brava Co i jak zrobic

> bo musze skrucic troszke reczny pozdrawiam i dzieki

bezpośrednio pod dzwignią reznego (pod charmoniką/ceratą) jest śruba regulacji w moim bravo więc pewnie i w brava tam jest

idzie palcami

pozdro

a te harmonijke to sie odkreca torksem czy jak

> a te harmonijke to sie odkreca torksem czy jak

nie no... chodziło mi o tę gumową charmonijkę przy dzwigni - przed liftem, a po lifcie skóropodobną ceratę-obydwie pazurami się wyjmuje

ale przypominam że mówię o Bravo

pozdro

a od spodu pod podwoziem nic sie nie reguluje?

> a od spodu pod podwoziem nic sie nie reguluje?

Nie nic. Przy dźwigni hamulca z prawej strony jest śruba do regulacji.

> Nie nic. Przy dźwigni hamulca z prawej strony jest śruba do

> regulacji.

reguluje się długość linek

> reguluje się długość linek

mi kiedyś, we fiacie mówili, że reguluje się sama...

> bezpośrednio pod dzwignią reznego (pod charmoniką/ceratą) jest śruba

> regulacji w moim bravo więc pewnie i w brava tam jest

> idzie palcami

> pozdro

dokladnie tak regulowalem i teraz jest ok.

> reguluje się długość linek

Gdzie? Bo w Zembowiczu nie mogę się doszukać.

> Gdzie? Bo w Zembowiczu nie mogę się doszukać.

Długości linek z dołu nie wyregulujesz ale regulacja naciągu linki ręcznego jest.

> mi kiedyś, we fiacie mówili, że reguluje się sama...

Cudów nie ma, nawet we Fiacie

> Gdzie? Bo w Zembowiczu nie mogę się doszukać.

Pod podłogą, na końcu tunelu

> Długości linek z dołu nie wyregulujesz ale regulacja naciągu linki

> ręcznego jest.

Nie masz racji

Śrubą pod dźwignią hamulca ręcznego regulujesz ustawienie tej dźwigni na okoliczność sukcesywnego ścierania się okładzin .

Pod podłogą masz możliwość wyregulowania długości linek do poszczególnych kół oraz podciagniecia ręcznego jak zabraknie gwintu pod dźwignią

> Nie masz racji

> Śrubą pod dźwignią hamulca ręcznego regulujesz ustawienie tej

> dźwigni na okoliczność sukcesywnego ścierania się okładzin .

???????? Bzdura od tego są samoregulatory które utrzymują luz między szczękami a bębnem.

Najczęstszy błąd to jest właśnie nadmierne podciągnięcie linki . A potem brakuje ruchu na dźwigni hamulca ręcznego która jest przy szczękach kiedy chcemy zahamować ręcznym.

Należy się udać pod auto ściągnąć okrągłe plastikowe zaślepki na osłonach bębnów i widać dokładnie dźwignię do której jest przyczepiona linka ręcznego. Dźwignia musi być maksymalnie cofnięta przy spuszczonym ręcznym. Następnie trzeba pojeździć hamując nożnym żeby samoregulator ustawił położenie szczęk( na postoju nie zawsze dobrze to działa). A dopiero potem można podciągać linkę ręcznego jeżeli komuś przeszkadza za wysoka wajcha. Jeżeli luz między szczękami a bębnem ustalamy linką ręcznego a nie robi tego samoregulator (bo jest np. zardzewiały) to po kilku takich podciągnięciach linki nie mamy już ręcznego.

> Mam pytanie jak wyregulowac hamulec reczny w Brava Co i jak zrobic

> bo musze skrucic troszke reczny pozdrawiam i dzieki

Przy dzwigni masz tako nakrętka

Se pokręć i finał

> ???????? Bzdura od tego są samoregulatory które utrzymują luz między

> szczękami a bębnem.

??????? Opanuj jezor!!!

Samoregulastory regulują odstęp szczęk od bębnów nikt tego nie neguje. Nie raz korygowalem linki na śrubach pod podłogą i swoje wiem

> Najczęstszy błąd to jest właśnie nadmierne podciągnięcie linki . A

> potem brakuje ruchu na dźwigni hamulca ręcznego która jest przy

> szczękach kiedy chcemy zahamować ręcznym.

> Należy się udać pod auto ściągnąć okrągłe plastikowe zaślepki na

> osłonach bębnów i widać dokładnie dźwignię do której jest

> przyczepiona linka ręcznego. Dźwignia musi być maksymalnie

> cofnięta przy spuszczonym ręcznym. Następnie trzeba pojeździć

> hamując nożnym żeby samoregulator ustawił położenie szczęk( na

> postoju nie zawsze dobrze to działa). A dopiero potem można

> podciągać linkę ręcznego jeżeli komuś przeszkadza za wysoka

> wajcha. Jeżeli luz między szczękami a bębnem ustalamy linką

> ręcznego a nie robi tego samoregulator (bo jest np. zardzewiały)

> to po kilku takich podciągnięciach linki nie mamy już

> ręcznego.

Nihil novi

Nie raz korygowalem linki na śrubach pod podłogą

Piszesz o miejscu gdzie linki łączą się z cięgnem? Jak ktoś ma takie widzimisię, to może sobie tam grzebać, tylko po co? Po przejechaniu 225 kkm moim autem, nic tam nie trzeba było regulować, do regulacji służy śruba przy dźwigni ręcznego i tyle!

> swoje wiem

Zauważyłem...

O taką pierdołę się trykać

> O taką pierdołę się trykać

W sumie masz rację, ale ktoś przeczyta i będzie po darmo pod autem leżał, zamiast sobie podciągnąć ręczny w kabinie.

> Nie raz korygowalem linki na śrubach pod podłogą

> Piszesz o miejscu gdzie linki łączą się z cięgnem? Jak ktoś ma takie

> widzimisię, to może sobie tam grzebać, tylko po co? Po

> przejechaniu 225 kkm moim autem, nic tam nie trzeba było

> regulować, do regulacji służy śruba przy dźwigni ręcznego i

> tyle!

> Zauważyłem...

Śruba przy dźwigni nie służy do regulacji luzu tylko do regulacji dźwigni h-ca ręcznego, który powinien zadziałać po zaciągnięciu na trzeci ząbek. W tunelu regulujemy przy wymianie linek, swoją drogą regulując z dołu też można ustawić zadziałanie dżwigni, ale po co.

> Nie masz racji

> Śrubą pod dźwignią hamulca ręcznego regulujesz ustawienie tej

> dźwigni na okoliczność sukcesywnego ścierania się okładzin .

> Pod podłogą masz możliwość wyregulowania długości linek do

> poszczególnych kół oraz podciagniecia ręcznego jak zabraknie

> gwintu pod dźwignią

Jak można wyregulować długość dwóch linek nie mających zadnych elementów regulacji, inną linką, która już ma regulację po obu końcach.

> Śruba przy dźwigni nie służy do regulacji luzu tylko do regulacji

> dźwigni h-ca ręcznego,

Pokaż mi gdzie napisałem, że reguluje się LUZ !!!

W tunelu regulujemy przy wymianie linek, swoją

> drogą regulując z dołu też można ustawić zadziałanie dżwigni,

> ale po co.

Po co mi to piszesz, ja o tym wiem.

> Pokaż mi gdzie napisałem, że reguluje się LUZ !!!

> W tunelu regulujemy przy wymianie linek, swoją

> Po co mi to piszesz, ja o tym wiem.

Nie była to prywatna wiadomość i inni mogą przeczytać. Nie miałem zamiaru pouczać.

Może ja was troche wyprowadze z błędu linke trzeba regulowac pod autem z powodu ze jak sie tam dobrze nie wyreguluje to potem jezyk przy szczęce ten na ktorym jest linka przy zaciagnieciu bedzie ocierał o piaste co ma bardzo negatywne działanie w skutkach dla tych którzy posiadają ABS bo rozwali pierścień na piaście który jest delikatny a potem dopiero zabiera sie czlowiek do regulacjii przy dzwigni ręcznego, piszę z doświadczenia, pozdrawiam