http://inventorspot.com/articles/electric_car_company_replace_int_6693

Elektryczny samochód, który może przejechać z prędkością prawie 100km/h ~500km (500 mil w tytule to raczej błąd, artykuł zawiera dwie różne wartości) z włączoną klimatyzacją, radiem i światłami, a pełne "tankowanie" zajmuje mu 5 minut. Do tego wszystkiego nie posiada akumulatorów, tylko wielki kondensator.

Jak dla mnie - idealne auto miejskie. Dołożyć do tego jeszcze małego turbodiesla na rzepak, albo taki wynalazek na LPG jaki ma być w Pandzie i mamy idealną hybrydę na dłuższe trasy.

Hmmm... Jak GIGANTYCZNĄ porcję energii musiałby łyknąć taki wózek? Jak ją mu zapodać? Jak dla mnie - marzenie ściętej głowy. Energii nie da się wziąć znikąd. Ani mała porcja energii NIE WYGENERUJE niebotycznie wielkiej użytecznej do ruszenia nawet mikroskopijnego autka.

> Hmmm... Jak GIGANTYCZNĄ porcję energii musiałby łyknąć taki wózek?

> Jak ją mu zapodać? Jak dla mnie - marzenie ściętej głowy.

> Energii nie da się wziąć znikąd. Ani mała porcja energii NIE

> WYGENERUJE niebotycznie wielkiej użytecznej do ruszenia nawet

> mikroskopijnego autka.

http://www.news.elektroda.net/eestor-zastapi-obecne-akumulatory-t146286.html

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic622803.html

http://forum.arbiter.pl/viewtopic.php?p=1629&sid=d0745d91133d48a301367f6c4e40146f

możliwe możliwe

Mi chodzi o zasadę zachowania energii. No chyba że ktoś jest Bruce lub Evan wszechmogący. Skąd i jak dostarzyć tak dużą porcję energii???

PS: Piszę poważnie i się nie nabijam.

> Mi chodzi o zasadę zachowania energii. No chyba że ktoś jest Bruce

> lub Evan wszechmogący. Skąd i jak dostarzyć tak dużą porcję

> energii???

> PS: Piszę poważnie i się nie nabijam.

Porcja energii nie jest znowu jakaś gigantyczna. W ulotce podają, że ładunek to ok. 50kWh, więc ładowanie w 5min. wymagałoby mocy przyłączeniowej ok. 600kW. W instalacji przydomowej raczej niewykonalne (chyba że mówimy tu o kondensatorze stacjonarnym, ładowanym powoli, a następnie szybko ładującym ten w samochodzie). Natomiast specjalizowana stacja ładowania, podobna do stacji benzynowej, jest jak najbardziej technicznie wykonalna.

> Porcja energii nie jest znowu jakaś gigantyczna. W ulotce podają, że

> ładunek to ok. 50kWh, więc ładowanie w 5min. wymagałoby mocy

> przyłączeniowej ok. 600kW. W instalacji przydomowej raczej

> niewykonalne (chyba że mówimy tu o kondensatorze stacjonarnym,

> ładowanym powoli, a następnie szybko ładującym ten w

> samochodzie). Natomiast specjalizowana stacja ładowania, podobna

> do stacji benzynowej, jest jak najbardziej technicznie

> wykonalna.

Pewnie znajdą się tacy, co będą budować instalacje do ładowania z domowych instalacji elektrycznych. Już widzę te nagłówki z tytułów gazet: "Porażony prądem podczas nielegalnego ładowania pojazdu".

Jestem ciekaw ile przez to zdrożeje energia elektryczna i czy będzie ludzi na nią stać wobec tak dużego zapotrzebowania, jakim jest transport. Weźmy pod uwagę to, że we wielu krajach (w tym i w Polsce), gdzie strach przed energią atomową powoduje, iż spalamy megatony węgla, aby mieć prąd. W Grecji w tym roku już dochodziło do czasowych wyłączeń prądu z powodu wiecznie działających klimatyzacji, a Stany Zjednoczone borykają się z tym problemem od lat siedemdziesiątych. Energia atomowa rozwiązuje ten problem... ale wszyscy się jej boją jak diabeł święconej wody...

wynalazek na LPG jaki ma być w

> Pandzie i mamy idealną hybrydę na dłuższe trasy.

O co chodzi z ta Pandą?

Wiesz, wtedy raczej infrastruktura się dopasuje.

Przy takim toku myślenia to np. nie elektryfikowano by linii kolejowych.

> Porcja energii nie jest znowu jakaś gigantyczna. W ulotce podają, że

> ładunek to ok. 50kWh, więc ładowanie w 5min. wymagałoby mocy

> przyłączeniowej ok. 600kW. W instalacji przydomowej raczej

> niewykonalne (chyba że mówimy tu o kondensatorze stacjonarnym,

> ładowanym powoli, a następnie szybko ładującym ten w

> samochodzie). Natomiast specjalizowana stacja ładowania, podobna

> do stacji benzynowej, jest jak najbardziej technicznie

> wykonalna.

Przyszłość samochodów to silniki elektryczne. Są wysoko sprawne i proste w konstrukcji.

Problemem jest zasilanie, problem ten jest o tyle ciężko rozwiązać o ile silne jest lobby naftowe.