fabryka na 15-stki w HSX-ie kładła 185/55 R15???

jaka jest średnica takej opony???

a jaka jest średnica 185/60 R14???

i jaka jest średnica zalecanych do bbm-ów 17-stek???(jaki profil 40???)

i tak jak by ktoś mi mógł powiedzieć przy zmianie ze 185/60 R14 na 185/55 R15 chyba słabsze auto nie bedzie???

bo przy zmianie ze 185/60 R14 na 195/50 R15 spadek mocy wyczaiłem...

bo przy 17-stkach osiagi spadną chyba dość drastycznie???

> fabryka na 15-stki w HSX-ie kładła 185/55 R15???

> jaka jest średnica takej opony???

> a jaka jest średnica 185/60 R14???

Dla R14 grubsza licząc jakieś 7mm mniejsza od tych z R15

> i jaka jest średnica zalecanych do bbm-ów 17-stek??? (jaki profil

> 40???)

Zależy od szerokości

> i tak jak by ktoś mi mógł powiedzieć przy zmianie ze 185/60 R14 na

> 185/55 R15 chyba słabsze auto nie bedzie???

Skoro R15 ma trochę większą średnicę, to może być słabsze.

> bo przy zmianie ze 185/60 R14 na 195/50 R15 spadek mocy wyczaiłem...

Szerokość robi swoje

> bo przy 17-stkach osiagi spadną chyba dość drastycznie???

Niby dlaczego?

> Dla R14 grubsza licząc jakieś 7mm mniejsza od tych z R15

czyli 14 w 60 bedzie mniejsze od 15 w 55???

> Zależy od szerokości

205 chyba najmniej...

> Skoro R15 ma trochę większą średnicę, to może być słabsze.

to nie dobrze...ale czy na pewno???

> Szerokość robi swoje

skoro tu osłabło lekko to na 17 bedzie....

> Niby dlaczego?

średnica....

profil jest procentem szerokości.. więc sobie policz

> i tak jak by ktoś mi mógł powiedzieć przy zmianie ze 185/60 R14 na

> 185/55 R15 chyba słabsze auto nie bedzie???

Ja nie odczulem oslabienia ...

Tu pomocny będzie np. TAKI kalkulator

> czyli 14 w 60 bedzie mniejsze od 15 w 55???

Przy podanej szerokości tak wychodzi.

> to nie dobrze...ale czy na pewno???

Moc zależy od obrotów silnika.

Przy wzroście prędkości rozsną opory toczenia, a tyl masz sytuację, że przy niższych obrotach silnika jest większa prędkość.

> średnica....

No tak, średnica wzrośnie o kolejne milimetry, ale "drastyczny" spadek to raczej nie będzie

Im mocniejszy mamy silnik tym mniej się odczuwa szerokie kapcie

> Im mocniejszy mamy silnik tym mniej się odczuwa szerokie kapcie

Dziwne, gdyby było odwrotnie

> Przy podanej szerokości tak wychodzi.

> Moc zależy od obrotów silnika.

> Przy wzroście prędkości rozsną opory toczenia, a tyl masz sytuację,

> że przy niższych obrotach silnika jest większa prędkość.

czyli można by dac wielki parapet na tył, na przód coś wezszego i nie odczuje spadku mocy tak???

> No tak, średnica wzrośnie o kolejne milimetry, ale "drastyczny"

> spadek to raczej nie będzie

> czyli można by dac wielki parapet na tył, na przód coś wezszego i nie

> odczuje spadku mocy tak???

Na oś jest nacisk. Jak dasz "wielki parapet na tył" cokolwiek to oznacza, to chodzi chyba o szerokie opony to opory wzrozną, bo niby dlaczego miałyby zmaleć?

Nie bardzo wiem o czym my już rozmawiamy, o mocy przenoszonej na na koła napędzające, czy o tzw. "mocy" samochodu na drodze

> Na oś jest nacisk. Jak dasz "wielki parapet na tył" cokolwiek to

> oznacza, to chodzi chyba o szerokie opony to opory wzrozną, bo

> niby dlaczego miałyby zmaleć?

> Nie bardzo wiem o czym my już rozmawiamy, o mocy przenoszonej na na

> koła napędzające, czy o tzw. "mocy" samochodu na drodze

po prostu chodzi mi o to czy auto mi osłabnie...

tak normalnie np. przyspieszenie itp...

Spotkałem się gdzies kiedys z takim stwierdzeniem że szerokie kapcie zjadają przyśpieszenie ale za to można odrobinke zyskać na vmax.

> po prostu chodzi mi o to czy auto mi osłabnie...

> tak normalnie np. przyspieszenie itp...

było kiedyś testowane w GT

> było kiedyś testowane w GT

qrna czyli spadek będzie ogromny...

szit

a tak ładnie na 17 calach by wygladała...

> qrna czyli spadek będzie ogromny...

> szit

> a tak ładnie na 17 calach by wygladała...

Możesz zakładać 17" - byleby nie walce do ciasta.

> Możesz zakładać 17" - byleby nie walce do ciasta.

pewnie 205 bo mniej to chyba śmiech???