Po przekręceniu kluczyka słysze tylko takie cyknięcie, kontrolki lekko przygasną, ale rozrusznik nie rusza.

Po kilku próbach zakończonych tylko owym cyknięciem w koncu za którymś razem auto odpala normalnie.

gdzie szukac przyczyny?

> Po przekręceniu kluczyka słysze tylko takie cyknięcie, kontrolki

> lekko przygasną, ale rozrusznik nie rusza.

> Po kilku próbach zakończonych tylko owym cyknięciem w koncu za

> którymś razem auto odpala normalnie.

> gdzie szukac przyczyny?

Według mnie to coś z masą

Sprawdź grube przewody przy rozruszniku i akumulatorze.

Szczotki - albo się kończą albo wiszą.

> Sprawdź grube przewody przy rozruszniku i akumulatorze.

w pierwszej kolejności wszystko przeczyściłem i bez rezultatu

> Szczotki - albo się kończą albo wiszą.

szczotki w rozruszniku??

ale on nawet nie rusza, tylko coś pstryknie i koniec.

Dopiero za którąś z rzedu próbą (zwykle 2-5 razy) rozrusznik zaczyna pracowac jak należy.

ale skoro lelek mówi szczotki, to szczotki

A może elektrowłącznik do poczyszczenia:

KLIK

Zresztą cały wątek jest dokładnie o takim samym problemie jak twój

> szczotki w rozruszniku??

Jak w każdym innym silniku elektrycznym

> ale on nawet nie rusza, tylko coś pstryknie i koniec.

No nie rusza się bo prądu nie dostaje. A prąd doprowadzają do wirnika właśnie szczotki.

Pozdroofka

> Zresztą cały wątek jest dokładnie o takim samym problemie jak twój

nosz kurcze. przed chwilą w innym wątku zwracałem uwagę , że coniektorzy nie potrafią obslugiwac szukajki, a tu teraz sam daje swietny przykład

dzięki a linka

> nosz kurcze. przed chwilą w innym wątku zwracałem uwagę , że

> coniektorzy nie potrafią obslugiwac szukajki, a tu teraz sam

> daje swietny przykład

Nie jest tak źle.... Na przestrzeni ostatniego roku tylko dwa razy odesłałeś kogoś do szukajki

KLIK 1

KLIK 2

Pozdroofka

> Jak w każdym innym silniku elektrycznym

No już się nie będę czepiał tego "każdego"

> Nie jest tak źle.... Na przestrzeni ostatniego roku tylko dwa razy

> odesłałeś kogoś do szukajki

respect

temat uważam za zamknięty. w linku zapodanym przez lelka jest wszystko.

dla Ciebie

> No już się nie będę czepiał tego "każdego"

Kurna, słowo daję że wiedziałem, że tak napiszesz... Nawet zacząłem szukać w necie przykładów silników bezszczotkowych

Pozdroofka

> dla Ciebie

Na zdrówko

> Na zdrówko

obstawiam u siebie elektrowłącznik i wymysliłem metodę na jego sprawdzenie.

Z Twojego schematu z linka wynika, że elektromagnes złącza te dwie grube śruby niejako od środka. Tak więc, zeby się na 100% przekonac, ze tam w środku źle łączy, można połączyć te śruby z zewnątrz jakimś kluczem albo czymś metalowym i jezeli wtedy rozrusznik będzie się załączał od kopa, bedziemy mieli pewność, ze to wina elektrowłącznika, nieprawdaż?

i pytanie numer dwa:

czy zbyt słaby prąd idący do cewki elektromagnesu (powiedzmy przewód jest przetarty i przewodzi tylko kilkoma drucikami zamiast całym przekrojem) też moze powodowac objawy jak powyżej?

ps

sory za przedwczesne zamknięcie tematu

> Tak więc, zeby się na 100%

> przekonac, ze tam w środku źle łączy, można połączyć te śruby z

> zewnątrz jakimś kluczem albo czymś metalowym i jezeli wtedy

> rozrusznik będzie się załączał od kopa, bedziemy mieli pewność,

> ze to wina elektrowłącznika, nieprawdaż?

Prawie... Elektrowłącznik oprócz tego że zwierają się te dwie śruby to jeszcze ciąga za wajchę, która dopycha małą zębatkę do wieńca koła zamachowego. Jeżeli zewrzesz śruby to owszem pójdzie prąd na rozrusznik i będzie się kręcił ale bez obciążenia. To może wypaczyć wyniki eksperymentu.

> i pytanie numer dwa:

> czy zbyt słaby prąd idący do cewki elektromagnesu (powiedzmy przewód

> jest przetarty i przewodzi tylko kilkoma drucikami zamiast całym

> przekrojem) też moze powodowac objawy jak powyżej?

Nie sądzę. Skoro elektrowłącznik "stuka" to znaczy że cewka wysuwa trzpień i wali nim w styki. Ale możesz to łatwo sprawdzić: zdejmij z elektrowłącznika przewód idący ze stacyjki a jego miejsce nałóż jakiś dowolny i drugim końcem dotknij do dodatniej klemy. W ten sposób wykluczysz awarię stacyjki i przewodu idącego od niej.

Pozdroofka

> czy zbyt słaby prąd idący do cewki elektromagnesu (powiedzmy przewód

> jest przetarty i przewodzi tylko kilkoma drucikami zamiast całym

> przekrojem) też moze powodowac objawy jak powyżej?

tak może - znajomy miał te same objawy. przeczyszczenie styków pomogło i działa dobrze

Ja mam ten sam problem co jakiś czas więc też się podpytam mam rozrusznikpo regeneracji (większość części nowych zapłaciłem 250zł ale wiem co mam) ale mniejsza o to. Mam te same objawy :/ przetarty przewód od stacyjki już wykluczyłem. Zastanawia mnie jedno. Ostatnio miałem spory wyciek oleju na kolo zamachowe i podejrzewam że trochę oleju dostało się wraz z chowającą się zębatką do środka i teraz zastanawiam się czy ten olej może być przyczyną tego zawieszania? ogólnie jak był wuciek to często się zawieszał, teraz już rzadko. Tyle że nie wiem czy to wina tego oleju czy nie :/ jak nie to zaniósłbym rozrusznik do naprawy na gwarancji

> Prawie... Elektrowłącznik oprócz tego że zwierają się te dwie śruby

> to jeszcze ciąga za wajchę, która dopycha małą zębatkę do wieńca

> koła zamachowego. Jeżeli zewrzesz śruby to owszem pójdzie prąd

> na rozrusznik i będzie się kręcił ale bez obciążenia. To może

> wypaczyć wyniki eksperymentu.

i tym sposobem zrozumiałem działanie rozrusznika

> Nie sądzę. Skoro elektrowłącznik "stuka" to znaczy że cewka wysuwa

> trzpień i wali nim w styki. Ale możesz to łatwo sprawdzić:

> zdejmij z elektrowłącznika przewód idący ze stacyjki a jego

> miejsce nałóż jakiś dowolny i drugim końcem dotknij do dodatniej

> klemy. W ten sposób wykluczysz awarię stacyjki i przewodu

> idącego od niej.

heehe ten test już sobie też obmyśliłem. wystarczy kilka centymetrów kabelka i sprawa bedzie jasna.

jutro pewnie będe się z tym bawił, to dam znac co było nie tak.

pozdrawiam

>Tyle że nie wiem czy to wina tego

> oleju czy nie

Całkiem możliwe. Olej mógł się dostać w okolice komutatora i szczotki miały kiepski kontakt. Wystarczy rozebrać i poczyścić bo pewnie olej zmieszał się z pyłem ze szczotek i pewnie masz niezłą maź w szczelinach komutatora.

Pozdroofka

Ja miałem bardzo podobny problem w grudniu ubiegłego roku. Okazało się, że śruba mocująca masę do silnika była luźna. Przeczyściłem miejsce przykręcania, dobrze dokręciłem i od tego czu wszystko działa jak ta lala.

> Całkiem możliwe. Olej mógł się dostać w okolice komutatora i szczotki

> miały kiepski kontakt. Wystarczy rozebrać i poczyścić bo pewnie

> olej zmieszał się z pyłem ze szczotek i pewnie masz niezłą maź w

> szczelinach komutatora.

> Pozdroofka

dzięki jak mnie najdzie to zabiorę się za to w wyciąganiu rozrusznika mam już wprawę

Witam

Radzę dobrze opatrzyć również prowadnice szczotek, u mnie ten plastik z tyłu popękał i chyba blokował szczotki. Szczotki muszą chodzić bez żadnych oporów.

Oczywiscie pył ze spilowanych 1.5 cm szczotek tez robil swoje.